從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月轎車銷量數(shù)據(jù)來看，整體的市場環(huán)境比起之前的低迷稍有緩解，不少車型的銷量也都可圈可點(diǎn)。不過凡事都有兩面性，有銷量出色產(chǎn)品的同時(shí)，也有一些車型讓人頭疼。本期，我們就來看看4月銷量墊底的幾款轎車，一個(gè)月都只賣出了1輛。看看在它們低迷銷量的背后，都有些什么原因呢？

奔騰B30

4月銷量：1輛

奔騰系列曾經(jīng)是一汽旗下的代表車型，但隨著SUV熱潮的到來以及本身市場競爭的激勵(lì)，現(xiàn)如今的奔騰B30顯然有些力不從心。無論是外觀設(shè)計(jì)還是實(shí)際體驗(yàn)來說，奔騰B30都明顯缺乏亮點(diǎn)。

加上就奔騰B30的價(jià)格區(qū)間來看，即便有降價(jià)1萬的優(yōu)惠幅度，但6.28萬的售價(jià)，還是難以打動(dòng)市場。畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，同樣也有不少優(yōu)秀產(chǎn)品可以選擇，奔騰B30的慘淡也就不難理解。

上汽通用VELITE 5

4月銷量：1輛

VELITE 5是一款增程式混動(dòng)的新能源車，很明顯是上汽通用在新能源方面布局的先行產(chǎn)品，雖然該車在美國的銷量非常搶眼，但由于本身較高的價(jià)格和品牌號(hào)召力等原因，似乎VELITE 5在國內(nèi)有些水土不服。

加上新款VELITE 6的引進(jìn)，讓VELITE 5的銷量，雪上加霜。不過從VELITE  6更低的價(jià)格來看，經(jīng)過VELITE 5的低迷銷量以后，上汽通用的確吸取了不少教訓(xùn)。希望后續(xù)VELITE  6的市場表現(xiàn)能夠有所驚喜，而不是重蹈VELITE 5的覆轍。

上汽通用樂風(fēng)RV

4月銷量：1輛

樂風(fēng)RV是樂風(fēng)車系的延伸車型，其定位就有些尷尬，雖然號(hào)稱是主打空間的休旅車，但實(shí)際上，比起寶駿的510W或者同級(jí)別的一些車型來說，樂風(fēng)RV在空間和品牌號(hào)召力方面都不夠突出。

加上本身雪佛蘭品牌在國內(nèi)的頹勢，也在一定程度上導(dǎo)致了樂風(fēng)RV銷量的萎靡。對于真正想要追求空間的消費(fèi)者而言，或許購買一臺(tái)MPV，才是更加正確實(shí)用的選擇。

東風(fēng)悅達(dá)起亞華騏

4月銷量：1輛

華騏這款車型，對于很多人來說或許都相當(dāng)陌生，簡陋的造型設(shè)計(jì)和欠缺推廣營銷的市場情況顯然有些反常。同時(shí)，補(bǔ)貼后10.98萬的價(jià)格，也并不符合該車體現(xiàn)出的產(chǎn)品力和市場。

或許，這臺(tái)車的存在可能僅僅只是為了政策排放而已，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該也無意讓其參與市場競爭。加上現(xiàn)如今新能源市場的蓬勃發(fā)展，不少新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)都很有驚喜，像華騏這種邊緣產(chǎn)品，自然無人購買。

海馬M8

4月銷量：1輛

海馬在這幾年的新能源轉(zhuǎn)型中也有些力不從心，本身較差的自主研發(fā)能力使得品牌最終陷入困境，而海馬M8就是海馬在產(chǎn)品方面失敗的顯著代表。

雖然是一款燃油車，但過高的定價(jià)、模糊的定位加上老舊的技術(shù)，讓這臺(tái)車型很難在競爭激烈的轎車市場脫穎而出。對于一款2017年的產(chǎn)品，這樣的銷量其實(shí)也是在情理之中。

風(fēng)神L60

4月銷量：1輛

實(shí)際上，風(fēng)神L60的缺點(diǎn)與上面的幾款產(chǎn)品非常類似，老舊的平臺(tái)、匱乏的產(chǎn)品亮點(diǎn)以及偏高的定價(jià)，都成為其銷量墊底的主要原因。

其實(shí)在此前，風(fēng)神也有過不少爆款產(chǎn)品。但隨著市場競爭的激烈和整體環(huán)境的低迷，像風(fēng)神這樣逐漸被邊緣化的品牌還有很多。邊緣化的最后就是產(chǎn)品銷量的低迷，甚至于走向停產(chǎn)。

結(jié)束語：以上，就是4月6款售出僅1輛的墊底轎車產(chǎn)品。在轎車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上，合資品牌的話語權(quán)仍舊很大，即便自主品牌已經(jīng)在新能源和SUV方面能夠有所突破，但對于國產(chǎn)車企來說，仍需努力！