很多人對購買純電動車的理由很簡單，一方面是因為苦等不到燃油車牌照，另一方面就是做為上下班的交通工具，在城市里使用。如果想在周末到城市周邊玩一玩，相信一定會有不少人會提到“里程焦慮”，離開了熟悉的環(huán)境，總感覺開電動車不太放心……

其實，這也是我第一次開一輛純電動車出城，從北京到天津，距離不遠，往返也就300公里出頭的路，對于綜合續(xù)航里程已經(jīng)達到401公里的艾瑞澤5e 450和瑞虎3xe 480來說，完全不用擔(dān)心。

從北京順義的潮白河畔出發(fā)，經(jīng)過鄉(xiāng)間小路、高速公路、城市道路，到達天津東麗湖，單程里程169公里。一路上車隊間做了一個小游戲，看看誰的電量消耗小。不過本著愛惜生命的原則，我在駕駛艾瑞澤5e 450時，并沒把空調(diào)關(guān)掉，一路上盡量保持勻速行駛，結(jié)果并不比那幾輛關(guān)著空調(diào)行駛的車費電，169公里的路，儀表上顯示的續(xù)航里程消耗了175公里，基本可以不算有誤差了。

如果你生活在北京，或許會對艾瑞澤5e比較熟悉，馬路上經(jīng)常會看到“Gofun”共享租車的艾瑞澤5e。不過共享租車的艾瑞澤5e續(xù)航里程為351公里，這次試駕的艾瑞澤5e 450將續(xù)航里程提升到了401公里。

艾瑞澤5e 450算是一款具有超高性價比的車型，LED日間行車燈、10英寸超大觸控屏、液晶儀表盤、自動空調(diào)、倒車影像、智能語音交互、遠程控制、Carlife手機互聯(lián)、前排座椅加熱、無鑰匙進入、胎壓監(jiān)測、甚至還配備了上坡輔助，對于一款價格在10萬元級別的純電動車來說，艾瑞澤5e 450的配置相當(dāng)豐富。

在行駛過程中，艾瑞澤5e 450的轉(zhuǎn)向輕盈，由于電池被放置在車身底部，降低了車身重心，高速行駛也非常穩(wěn)定。值得一提的是，艾瑞澤5e 450有7擋動能回收級別，在低速和高速下都能夠保持更加順暢的行駛感受。

奇瑞新能源算是我國最早一批開發(fā)純電動車型的企業(yè)，艾瑞澤5e 450也是采用正向研發(fā)的產(chǎn)品，保證了車身及電池的高安全性。電池經(jīng)過了高寒、高溫、高壓的三高測試，并經(jīng)過防塵和防水保護，測試驗證超過100萬公里。車身也達到了五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，高強度鋼的用量超過了60%。

艾瑞澤5e 450使用的是容量為53.6kWh的三元鋰電池，前置單驅(qū)動永磁同步電機，最大功率為90kW，最大扭矩250牛?米，為車輛帶來了4.8秒的0-50km/h加速性能，在直流充電下，30分鐘即可將電池從30%電量充到80%，所以，對于行程不超過400公里的中短途行駛，艾瑞澤5e 450基本告別了“里程焦慮”問題。

在試駕的車隊中，瑞虎3xe 480與艾瑞澤5e 450采用了同樣容量的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程也是401公里。這輛由奇瑞新能源打造的首款純電動SUV同樣以超高的性價比獲得了大量消費者的青睞。

相比老款的瑞虎3xe 400，瑞虎3xe 480將電池容量從49kWh提高到了53.6kWh，前置永磁同步電機的最大功率為95kW，最大扭矩250牛米，讓車輛在4秒內(nèi)實現(xiàn)0-50km/h的加速。

瑞虎3xe 480雖然沒有配備大尺寸中控屏，但可以支持蘋果的carplay手機互聯(lián)，同時可通過手機上的應(yīng)用程序?qū)囕v進行預(yù)約充電、啟動空調(diào)、定位、系統(tǒng)診斷和信息監(jiān)控等遠程控制。瑞虎3xe 480配備了倒車影像、胎壓監(jiān)測等功能，以及優(yōu)秀的三電安全管理系統(tǒng)和先進的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，也保證了車輛的安全性。

從北京到天津，艾瑞澤5e 450和瑞虎3xe 480，完全可以勝任這種短途的跨城出行，對于在城市工作的上班族來說，周末開一輛純電動車到周邊城市放松一下完全沒問題，不用擔(dān)心續(xù)航里程問題，而且相比燃油車還能降低不少成本。