轱轆哥住在佛山，在廣州市區(qū)上班，每天上班約50公里，下班約50公里。感覺(jué)不是在路上，就是準(zhǔn)備去路上。比打工人更慘的，可能就是我們這種候鳥型的打工人。

每天高強(qiáng)度的通勤，讓我對(duì)車的需求和理解更加敏感，簡(jiǎn)單說(shuō)“既想馬兒跑得快，又想馬兒不吃草”在我這里要升級(jí)成PRO MAX版本才行。近期，工作關(guān)系，轱轆哥試駕了軒逸?電驅(qū)版 e-POWER，有點(diǎn)中毒。

先劇透一下：開得舒服的前提下，油耗真的超低，有時(shí)候綜合油耗3.5L/100km；有時(shí)候綜合油耗4.2L/100km；激烈一點(diǎn)，也就5L/100km左右。

而且，操控、安全、智能、舒適都在線，讓人很難拒絕。

接下來(lái)，就跟大家聊聊這款車給我們這種候鳥型跨城通勤打工的人帶來(lái)的驚喜

PART.1

EV的體驗(yàn)

眾所周知，HEV車型最突出的優(yōu)點(diǎn)就是省油，但從消費(fèi)者用車反饋來(lái)看，HEV車型普遍存在高速超車動(dòng)力乏力、高速續(xù)航油耗偏高、噪音不小等問(wèn)題。

特別是新交規(guī)對(duì)低于限速的行為進(jìn)行罰款之后，相信很多人都希望購(gòu)買一輛正常起步不落后、高速跑起來(lái)暢快的車。

因此，轱轆哥拿到軒逸?電驅(qū)版 e-POWER后第一時(shí)間就將其開上了熟悉的高速，實(shí)測(cè)其高速超車能力、高速油耗表現(xiàn)。

先給大家介紹一下這次的行程，轱轆哥拿到試駕車之后，從廣州花都直接開去佛山順德，全程大約有80公里，主要路況是高速公路和城市快速路。

試駕期間，車外溫度為30℃左右。嗯，廣州已經(jīng)先入夏為敬了。轱轆哥將車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為24℃，風(fēng)量為2檔，算是對(duì)天氣的尊敬。

軒逸·電驅(qū)版的空調(diào)很給力，冰涼的小風(fēng)讓車?yán)锸质孢m。而且，雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)，主副駕駛可以隨意調(diào)節(jié)溫度。不僅如此，如果你像我一樣能動(dòng)嘴絕不動(dòng)手，還可以用語(yǔ)音控制。

軒逸?電驅(qū)版 e-POWER提供了3種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)。由于轱轆哥是一個(gè)對(duì)運(yùn)動(dòng)型車有強(qiáng)烈偏好的人，所以大部分時(shí)間都選擇運(yùn)動(dòng)模式。

嗯，雖然這個(gè)模式下最費(fèi)油，但是這也算是轱轆哥作為打工人最后的倔強(qiáng)了吧。

在這種模式下，軒逸·電驅(qū)版的表現(xiàn)確實(shí)讓轱轆哥感到非常驚訝，特別是它的平順程度，可以說(shuō)是轱轆哥目前接觸過(guò)的非純電動(dòng)車中最出色的。

這句話有點(diǎn)是廢話了，其實(shí)轱轆哥的意思是，跟電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車相比，燃油車、包括混動(dòng)車在內(nèi)，平順性方面都是弟弟。

在以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，給轱轆哥留下的印象是，大部分的混動(dòng)車都存在動(dòng)力銜接不夠順暢的“通病”，尤其在較高速度階段，內(nèi)燃機(jī)需要介入時(shí)產(chǎn)生的“突兀感”。

而在軒逸?電驅(qū)版 e-POWER中，100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)能很好的去規(guī)避這個(gè)問(wèn)題。整體開起來(lái)非常像一臺(tái)純電動(dòng)車型，既沒(méi)有頓挫感，也感受不到內(nèi)燃機(jī)的介入、換擋等燃油車特有的感覺(jué)。

值得一提的是，為了盡可能提高純電車型電池的能量利用效率，大多數(shù)的新能源車在減速時(shí)都會(huì)實(shí)施動(dòng)能回收，很多車型因此都會(huì)有較強(qiáng)的拖拽感，容易讓你在駕駛時(shí)身體前傾，坐車的乘客也極不舒服，非常容易暈車。

相比之下，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER這套回收系統(tǒng)讓人更容易適應(yīng)，與燃油車的內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)力度差不多。那感覺(jué)就像手機(jī)連上充電線，壓根兒不用考慮電耗的問(wèn)題，大氣得讓人動(dòng)容。

在用車區(qū)間，轱轆哥每次發(fā)現(xiàn)前方有紅綠燈或者車流量大需要減速時(shí)，都會(huì)先松油門，利用回收能量來(lái)減速。如果使用得當(dāng)?shù)脑?，既循環(huán)得到動(dòng)能，又不浪費(fèi)剎車片，一舉兩得，駕駛習(xí)慣也因此出現(xiàn)了變化。

此外，得益于系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，軒逸·電驅(qū)版的高速NVH的表現(xiàn)也不錯(cuò)，幾乎感覺(jué)不到內(nèi)燃機(jī)艙對(duì)車內(nèi)有干擾，這種靜謐性會(huì)讓你感覺(jué)在開一臺(tái)純電動(dòng)車，胎噪、風(fēng)噪都表現(xiàn)出很好的水準(zhǔn)。

當(dāng)然，很多時(shí)候，我們會(huì)播放音樂(lè)以降低長(zhǎng)時(shí)間駕駛的無(wú)聊感，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER裝配的8揚(yáng)聲器高保真BOSE音響系統(tǒng)很給力，特有Bose? ANC主動(dòng)降噪提供很好的音樂(lè)體驗(yàn)。

PART.2

聰明的巡航

高速行駛中，你看到前面車輛或是并排行駛，中間預(yù)留的超車空間很考驗(yàn)車技和車的動(dòng)力，特別是大貨車在的時(shí)候，很多時(shí)候都不敢超車，只能跟著大貨車前進(jìn)，真的很頭疼。

很多時(shí)候開車不能猶豫，要果斷。

駕駛軒逸?電驅(qū)版 e-POWER，你能感受到電機(jī)響應(yīng)的直接和豐盈扭矩帶來(lái)的自信心，只要油門給到位，它都能給你舒暢的提速感受，超車真的也能帶來(lái)很多的安全感。

通常，超到三分之二就要松開油門——要不然超車速度都超過(guò)最高限速的20%。當(dāng)你在高速開過(guò)軒逸?電驅(qū)版 e-POWER，再回到其他HEV車型的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)缺少一種超車的快感。

軒逸?電驅(qū)版 e-POWER還有很多安全配置，比如ProPILOT超智駕系統(tǒng)，只要按下位于方向盤右側(cè)的藍(lán)色按鈕，再按一下set，就可以開啟ProPILOT超智駕，車輛可自動(dòng)跟車行駛，大大減輕了跟車的疲勞感。

這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)不僅在于能夠一鍵啟動(dòng)，而在于它特別的聰明和人性。只要車道劃線清晰，它就像老司機(jī)一樣，把車穩(wěn)穩(wěn)地控制在路中間，而不像有些車系統(tǒng)不夠完善，車需要左右左右地試探著前進(jìn)。

聰明之二是，它能夠主動(dòng)掃描道路指示標(biāo)識(shí)，限速100，你設(shè)120也沒(méi)用，它會(huì)主動(dòng)把速度降下來(lái)，避免超速。

不僅在高速上，轱轆哥在市區(qū)道路時(shí)也會(huì)經(jīng)常使用，對(duì)這套系統(tǒng)的依賴性，會(huì)隨著你的使用頻率而提高。

此外，軒逸·電驅(qū)版還有像IEB預(yù)碰撞智能剎車、IFCW超視距碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警都是能夠有效助力駕駛安全的。

PART.3

驚喜的油耗

轱轆哥簡(jiǎn)單地算了一筆賬。每天跟太太一起出門上班，車輛空調(diào)正常開啟，單程50公里的路程用時(shí)一個(gè)多小時(shí)，實(shí)測(cè)油耗表顯為4.8L/100km。

換算下來(lái)，一箱油（41L）續(xù)航接近1000公里，一公里差不多0.4元（近期92號(hào)油為8.79元/升），在油價(jià)越來(lái)越高的今天的確很有誘惑力。

而在相同的路況下，轱轆哥那輛1.5T排量的“座駕”跑出了8.1L/100km的油耗，每次看著表顯油耗節(jié)節(jié)攀升，都有種被支配的恐懼。

可見(jiàn)，對(duì)于類似轱轆哥這種通勤以高速為主的打工人來(lái)說(shuō)，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER帶來(lái)的低油耗絕對(duì)算得上是一項(xiàng)福音，它能幫你實(shí)實(shí)在在地鎖緊錢包。

要知道，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER此次實(shí)測(cè)的4.8L/100km，還是高速行駛的測(cè)試結(jié)果。而由于它的內(nèi)燃機(jī)主要專注發(fā)電不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，所以在城市低速擁堵路況時(shí)油耗會(huì)更低。

換句話說(shuō)就是，使用路況擁堵越厲害，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER在油耗方面的優(yōu)勢(shì)就越大。

單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER確實(shí)要比一般汽油車型更省油。

與此同時(shí)，它又能完全做到像燃油車一般，想去哪兒就去哪兒，擺脫了充電樁的束縛，無(wú)需因?yàn)槌潆姸黾宇~外的時(shí)間和金錢成本。

相信開過(guò)純電車出遠(yuǎn)門的消費(fèi)者應(yīng)該深有感觸，每當(dāng)節(jié)假日需要跑長(zhǎng)途時(shí)，必定會(huì)被充電折磨得身心疲憊。

不難看出，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER擁有純電動(dòng)車的駕駛感覺(jué)，但沒(méi)有充電煩惱，同時(shí)滿油續(xù)航還可以跑上千公里，也讓車主降低去加油站的頻率。

更重要的是，車主不用再擔(dān)心油耗問(wèn)題，要顧慮的事情又少很多，這種省心省力的特點(diǎn)，對(duì)經(jīng)?？绯峭ㄇ诘拇蚬と藰O具吸引力。

順便說(shuō)一句，這款車是可以加92號(hào)油的，而平時(shí)被迫給愛(ài)車加95號(hào)油的轱轆哥最近都不敢加滿了，看著軒逸?電驅(qū)版 e-POWER能加92號(hào)油同時(shí)最低油耗不到4L，都有種忍不住想換車的沖動(dòng)。

轱轆哥通過(guò)這次的高速試駕發(fā)現(xiàn)，軒逸?電驅(qū)版 e-POWER的優(yōu)勢(shì)非常明顯，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了親民的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又避開了諸如續(xù)航焦慮、依賴充電樁等固有缺點(diǎn)。e-POWER系統(tǒng)帶來(lái)的好處是全方位的，不用顧及高企的油價(jià)，也不用陷入電動(dòng)車雖好開但卻很焦慮的兩難境地。

綜合來(lái)看，在電氣化尚未全面落地的當(dāng)下，像軒逸?電驅(qū)版 e-POWER這種不用充電的電動(dòng)車無(wú)疑是當(dāng)下最務(wù)實(shí)的解決方案。

更進(jìn)一步來(lái)看，憑借快、順、靜、省、智、趣等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及給消費(fèi)者帶來(lái)的高效出行的價(jià)值觀，軒逸·電驅(qū)版e-POWER無(wú)疑成為消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車型時(shí)，一個(gè)繞不開的選擇。