近日，大眾集團(tuán)官方公布其4月份銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，大眾集團(tuán)在全球共交付新車86.64萬輛，同比下滑6.6%；而1-4月，大眾集團(tuán)全球銷量為347.2萬輛，同比下滑3.7%。

尤其值得注意的是4月份在中國市場的銷量為30.26萬輛，同比下滑9.6%。

區(qū)域市場方面，大眾集團(tuán)在亞太市場的下滑是最嚴(yán)重的，亞太市場銷量為32.2萬輛，同比下滑10.5%。尤其是在中國市場的銷量為30.26萬輛，同比下滑達(dá)到了9.6%。

而在北美市場的銷量為7.66萬輛，同比下滑4.1%；南美市場的銷量為4.86萬輛，同比下滑6.4%；歐洲市場的銷量為39.48萬輛，同比下滑2%。由此可見，中國市場依然是大眾最重要的市場之一。

對此，大眾官方表示受到整體市場低迷及緊張的地緣政治因素，所有核心區(qū)域市場均呈現(xiàn)下滑趨勢。對于中國市場的下滑，大眾集團(tuán)銷售主管Christian Dahlheim則表示："在我們最大的單一市場中國，盡管增值稅稅率有所降低，但消費者對購車仍然持觀望態(tài)度，大眾集團(tuán)也未能幸免。"

然而對比大眾，同樣受到整體市場低迷影響的豐田和本田銷量則在中國市場表現(xiàn)出了節(jié)節(jié)攀升的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車4月在華銷量為142600輛，同比增長19.9%；本田汽車4月在華銷量為125407輛，同比增長24.1%。

在中國市場，大眾的號召力，一直都非常強勢！這從2018年的銷量便可以看出來。2018年上汽大眾共售出2,065,077輛汽車，繼續(xù)位列國內(nèi)汽車市場銷量第一，連續(xù)4年蟬聯(lián)了。

然而，面對市場的整體低迷以及競品的強勢崛起，大眾的衛(wèi)冕之路并非一帆風(fēng)順。在2019年年初，就有媒體曝出的上汽大眾逼迫經(jīng)銷商瘋狂壓庫的行為，也為這家爭奪銷冠的企業(yè)蒙上一層灰。

而在2019年1-4月，上汽大眾在零售銷量上僅3月份奪得乘用車市場銷量冠軍，其他3個月均不敵一汽-大眾。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾4月銷量140600輛，同比下滑12.6%。可見上汽大眾面對大環(huán)境的低迷，再加上國六即將從7月1日開始實施，壓力山大。

而作為大眾在華的另一個合資公司，一汽-大眾雖然比上汽大眾略好一些，但是其4月銷量也僅僅達(dá)到146161輛，同比下滑8.4%。

從4月的銷量來看，南北大眾似乎沒有以往那么強勢了。

從各個細(xì)分市場的車型來看，上汽大眾Polo、凌度、帕薩特、輝昂、途昂、途安L等車型今年前4個月的累計銷量均呈下滑之勢。在4月轎車銷量排行榜中，在轎車榜單里，以豐田、本田領(lǐng)銜的日系車上榜7款，將近占據(jù)一半，這樣的表現(xiàn)也間接說明，幾大日系合資廠商的增幅來源。軒逸依舊占據(jù)榜首位置，卡羅拉緊追其后位列第三。雅閣表現(xiàn)亮眼，成為中級車賣的最好的。曾經(jīng)傲視群雄的邁騰已經(jīng)在前15名中看不到身影，邁騰也當(dāng)過中級轎車的冠軍，被日系車反超以后就開始一蹶不振。

同樣，在SUV銷量排行榜中，途觀同比下滑達(dá)到了32.9%，而本田CR-V則暴增843.8%，本田另外一款SUV繽越月銷量也達(dá)到了12784輛，雖然在SUV市場進(jìn)入存量競爭的當(dāng)下，本田XR-V、豐田RAV4也出現(xiàn)了下滑，但是月銷仍然保持在1萬輛以上。

由此可見，大眾在華市場被豐田、本田被搶占份額的說法也不是沒有道理。