作為大眾的經(jīng)典車型——高爾夫可謂神車中的神車，沒有哪個車廠像大眾一樣面對高爾夫簇擁者的壓力而不得不每年都推出一款紀念版車型來回饋車迷，而高爾夫?qū)τ谲嚸詡儊碚f與其說是一輛車，倒不如說是一個信仰。

這次磚叔受一汽-大眾邀請，前往這輛信仰神車的誕生地——廣州佛山一汽-大眾華南基地，探索高品質(zhì)汽車的誕生過程。

說到汽車工業(yè)，很多人印象里都是工廠大煙囪撲撲地往外冒黑煙。然而磚叔在這里看到的卻是，成片的草坪和道路兩旁的樹蔭，綠化效果很好。據(jù)介紹，一汽-大眾華南基地是國內(nèi)汽車行業(yè)中首個獲得中國綠色建筑委員會授予“綠色工業(yè)建筑”三星認證的工廠，目前年產(chǎn)能30萬輛，生產(chǎn)一汽-大眾基于MQB平臺的最新產(chǎn)品?；貎?nèi)合理分布著整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間。

來到一樓展廳，首先看到的是一汽-大眾的主力生產(chǎn)車型：高爾夫GTI、高爾夫·嘉旅、奧迪A3的兩廂車和三廂車。聽完簡單的介紹，我們就前往車間，實地觀察汽車生產(chǎn)的過程。

沖壓車間具備從開卷落料到壓機線再到廢料輸送等全過程鋁件生產(chǎn)能力，可在5分鐘內(nèi)實現(xiàn)包括端拾器在內(nèi)的全自動模具更換，整車間自動化率達到90%以上。

而全新高爾夫在沖壓工藝上有哪些的先進的地方？6臺Schule機械壓力機組成一條沖壓線，技術(shù)成熟可靠、設(shè)備精度高；6序沖壓工藝比一般的車企的四五序沖壓，造型更加標準美觀。

焊接車間是汽車工廠自動化率最高的車間，整個焊接車間布滿了各種焊接機器人，有KUKA、ABB、FANUC等等。一汽-大眾佛山基地焊接車間擁有800多個KUKA焊接機器人，自動化率達到70%以上（如果把焊接工位分成100個，那么有70個工位是機器人自動焊接）。

說回到高爾夫，它采用焊接強度高、焊縫美觀的激光焊，使得焊接出來的車輛外觀質(zhì)量高，無需加裝飾條。TOX沖鉚、激光在線測量和超聲波無損檢測都是在探測焊接點是否合格，這直接關(guān)系到車身的安全，馬虎不得。

據(jù)技術(shù)人員講解，焊接完的白車身檢查完后沒問題后，就通過空中走廊送至涂裝車間。

總裝車間是汽車工廠里最后的一個車間，是對涂裝完成的白車身進行拼接組裝，安裝發(fā)動機、變速箱、內(nèi)飾、車窗、電子線路等等。然后整車就算基本完成了?？傃b車間的生產(chǎn)線采用先進的“h”型布局，讓車間內(nèi)的物流路徑最優(yōu)化；同時采用可升降電動自行吊具及電動可升降滑橇等多項領(lǐng)先技術(shù)，車間內(nèi)還有物流超市，使得整個生產(chǎn)過程在嚴謹?shù)陌才畔驴茖W(xué)、有序、高效地進行。

還有一個重要的環(huán)節(jié)：整車質(zhì)檢。磚叔發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾有對產(chǎn)品“找茬兒”的態(tài)度，所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米，超過即為不合格的產(chǎn)品，這個確實是令人值得稱贊的地方，畢竟細節(jié)決定勝敗。而全新高爾夫的檢測流程是：整車下線、ALS/FAS、轉(zhuǎn)鼓、MOP、路試、淋雨、BZD檢電、終檢到最后交車。正是這種嚴謹?shù)馁|(zhì)檢態(tài)度，才造就了高品質(zhì)的車。

質(zhì)保實驗室的外墻標語

-高爾夫主頁--高爾夫頭條-

先進的造車工藝、高效率的機械化操作和嚴謹?shù)馁|(zhì)保意識，造就了高爾夫家族不俗的口碑。在一汽-大眾華南基地里，磚叔看到了既有現(xiàn)代工業(yè)的進步，也有綠色環(huán)保與智能科技的結(jié)合，一汽-大眾在汽車制造上，有很多地方值得中國品牌去借鑒學(xué)習。

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