這對于其他日系競爭對手甚至同門的卡羅拉來說，本就競爭激烈的緊湊級轎車市場將會更加白熱化，全新雷凌的銷量也有望進(jìn)一步增長，終于有機(jī)會和銷量排名前列的日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸掰一掰手腕。

豐田即將在A級車市場完成雙鬼拍門

此次全新雷凌最大的看點(diǎn)就是采用了豐田的獨(dú)家絕招TNGA架構(gòu)，無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部配置還是駕駛性能，都因此得到了升級，能給消費(fèi)者帶來更高的質(zhì)感和駕駛樂趣。廣汽豐田在成功導(dǎo)入第八代凱美瑞之后，全新雷凌的入市將向緊湊級車對手發(fā)起沖擊，同時更是吹響豐田新一輪攻擊的沖鋒號。

自從去年日系車全面逆勢增長之后，似乎他們前進(jìn)的步子就停不下來了，通過今年4月份的銷售數(shù)據(jù)可以看出，在連德系車都止不住銷量下滑的日子，日系一次又一次完成了逆勢崛起，勢頭完全“椰風(fēng)擋不住”。今年1-4月廣汽豐田累計(jì)銷售新車203,084輛，同比增長26%。銷量的增長與此兩款基于TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞和C-HR車型密不可分。

一汽豐田方面，基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代卡羅拉也將在8月下旬上市，與小兄弟雷凌一樣提供提供1.2T和1.8L混動兩種動力選擇。

銷量方面，4月一汽豐田銷量為65757輛，同比上漲42.7%；1-4月累計(jì)銷量244696輛，同比增長5.2%。其中，卡羅拉的貢獻(xiàn)首當(dāng)其沖，今年若再完成重大升級之后，百姓評車看好卡羅拉向轎車銷量榜第一的寶座發(fā)起沖擊，屆時在A級車市場完成雙鬼拍門的豐田，有望在2019年完成銷售收割，日系車的天下恐怕已經(jīng)降臨了，而這一切功勞有很大程度要?dú)w到TNGA身上，一個優(yōu)秀平臺的作用就是這么明顯。

A級車市場只是冰山一角 TNGA十分博愛 

話說豐田這幾年的在華發(fā)展步伐可謂穩(wěn)扎穩(wěn)打，層層遞進(jìn)。2011年豐田中國研發(fā)中心正式成立并于2013年正式投入運(yùn)營、2015年搭載國產(chǎn)混合動力總成的卡羅拉和雷凌雙擎上市。

2017年豐田正式導(dǎo)入TNGA豐巢概念，同年在華推出TNGA首款產(chǎn)品第八代凱美瑞、2018年TNGA首款SUV車型CH-R和奕澤IZOA同時上市。緊接著，2019年TNGA架構(gòu)下B級車豐田亞洲龍上市。最后是A級雙雄雷凌、卡羅拉雙雙換上TNGA。未來，基于TNGA架構(gòu)的全新RAV4和全新威馳已經(jīng)在路上了。至此，TNGA完成了主要細(xì)分市場的全面布局。

有的朋友可能會問，只是一個全新的平臺而已，TNGA為何有如此大的魔力，將各種車型玩弄在股掌之中，就連很多媒體在解讀豐田TNGA，大多數(shù)都逃不過平臺二字，但未必有人了解TNGA的真正含義。

TNGA全名叫做Toyota New Global Architectur，直譯過來的意思是“豐田全新全球化構(gòu)架”。這一組詞的最精髓的單詞是“Architecture”，中文意思是“架構(gòu)”，通常是用在建筑領(lǐng)域，這也讓外界對TNGA豐巢概念有了更多的想象的空間。

可能很多人還不了解TNGA豐巢概念是什么。在這里我們可以打個比方，就如同造房子，不會是簡單磚瓦堆砌，而是一個有設(shè)計(jì)、構(gòu)架、材料等系統(tǒng)化的考慮。造車也一樣，絕對不是簡單的模塊化的堆砌，豐田通過全產(chǎn)業(yè)鏈價值的革新，從而“制造更好的汽車”，這和豐田始終堅(jiān)持的造車?yán)砟畈恢\而合。

架構(gòu)與平臺是兩個不同的概念，架構(gòu)更像是一種宏觀上的概念，TNGA不是“平臺”，而是一次豐田的“生產(chǎn)方式革命”。它將豐田汽車的研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系、以及合作供應(yīng)商進(jìn)行了整合，其目的與大眾的MQB、沃爾沃的SPA等平臺一致，都是為了降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，提升研發(fā)效率以及加速產(chǎn)品更新。

在動力上，TNGA由油電混合技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油系統(tǒng)，再到首款氫燃料電池車MIRAI的量產(chǎn)。在底盤上，TNGA通過降低車輛的高度和重心，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定、舒適的操縱性能，同時也為駕駛者帶來更好的前方視野。在外觀上，TNGA不再走中庸路線，以后的車型會更加有特點(diǎn)。通過這些種種的改變，可以看出豐田為實(shí)現(xiàn)TNGA豐巢概念是在不斷前行的，這極有可能引領(lǐng)未來汽車工業(yè)的發(fā)展模式。

豐田汽車預(yù)計(jì)，到2020年，全球在售的車型中，將有一半來自于TNGA架構(gòu)。不過，目前TNGA架構(gòu)下的所有平臺都針對承載式車身的轎車和SUV，對于采用非承載車身的雷克薩斯LX和豐田的陸巡，目前還沒有是否會納入TNGA架構(gòu)的消息。不過可以肯定的是，TNGA的確讓豐田進(jìn)一步鞏固了自己的老大地位，產(chǎn)品力有了顯著的提升，從第八代凱美瑞開始，就已經(jīng)看到了TNGA車型的變化確實(shí)太明顯了。

分類明確 TNGA在華進(jìn)展神速

雖然說未來豐田旗下大部分車型都會誕生于TNGA架構(gòu)，但前驅(qū)車和后驅(qū)車，全尺寸SUV和小型車差距還是非常大的，對此TNGA還分為了TNGA-C前驅(qū)小型車 & 緊湊型車、TNGA-K前驅(qū)中型車 & 中大型車、TNGA-L后驅(qū)中型車 & 中大型車三大架構(gòu)。未來豐田幾乎所有車型都將在對應(yīng)平臺上安身立命。

國內(nèi)市場，一汽豐田和廣汽豐田都在第一時間引入TNGA架構(gòu)，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產(chǎn)線于2016年3月25日舉行了奠基儀式，于2018年6月正式建成，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)豐田TNGA平臺系列的新車型。廣汽豐田已經(jīng)對第一、第二生產(chǎn)線進(jìn)行了自動化改造，同時建設(shè)了第三生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線都已在去年導(dǎo)入TNGA平臺車型進(jìn)行生產(chǎn)。

受惠于技術(shù)上的積累與創(chuàng)新，豐田在今年國內(nèi)乘用車市場，尤其是轎車市場上的表現(xiàn)非?；钴S，經(jīng)過產(chǎn)能爬坡和銷量磨合期之后，市場份額穩(wěn)步攀升。伴隨著緊湊型家用轎車市場新一輪產(chǎn)品換代的接踵而至，豐田在主流轎車產(chǎn)品將持續(xù)走強(qiáng)，這技術(shù)創(chuàng)新所帶來的推動效應(yīng)。

百姓評車

4月的汽車銷量，才是最顯含金量的。在一季度的小陽春過后，四月的車市雖然還是跌勢，但是已經(jīng)找到節(jié)奏。而當(dāng)前的車市大環(huán)境就是“疲軟”，只有在退潮的時候才知道誰在裸泳，此時此刻，擁有TNGA的豐田對未來應(yīng)該比較樂觀。