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對于長城汽車哈弗F系目前取得的成績，長城汽車銷售有限公司副總經理文飛用了兩個原因來總結；一是產品足夠年輕化，二是產品懂消費者。而對于剛剛上市的F7x，他則表示這款車的綜合競爭力更好，是相對于F5、F7是更加個性化的存在。

5月18日，AI極智轎跑SUV哈弗F7x極智運動版在北京上市，新車作為哈弗F7x系列中的第三款產品，售價為15.49萬元。

F系發(fā)展三階段

眾所周知，F系是長城專門為90后年輕消費者打造的一個系列車型，對于F系長城汽車的初衷是在H系的基礎上去獲取更加年輕的消費群體，形成H和F雙劍合壁，達成哈弗品牌的增量市場。

在《出行財經》看來，F系目前共有三款產品，這三款產品正好可以看成其初期發(fā)展的三個階段。

首先是F5，可以稱之為試水階段，因為打90后年輕市場的SUV，所以基本上在針對90后年輕消費群的所有主流品牌都是競爭對手，因此哈弗將F5的競爭對手定為本田繽智、日產逍克等12-15萬區(qū)間的SUV。

F7則車身尺寸更大，相對F5來說，哈弗對它 的期望也更高一些，想打造成自主品牌首款高品質的全球車。除了在中國、俄羅斯等國生產銷售外，還出口南美、中東、歐洲等地。在海外，覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非三大主力市場的460多家全球經銷商。

文飛表示：“哈弗F7x的目標人群分為三類：第一類是特別注重外觀的顏值控；第二類是特別愿意搶先品嘗黑科技的科技先鋒派；第三類是追求極致性能的卓越派。所以這三個版本其實是分別進一步滿足這樣三個細分人群的需求?！?/span>

在這三個階段，哈弗做到了清晰的差異化，也進行了一系列差異化營銷。

而對于F系的充分準備，市場反饋的是優(yōu)異的成績。數據顯示，4月份哈弗品牌銷量達58444輛，同比增長6.16%。其中，哈弗F7連續(xù)5個月銷量突破萬輛，達到10140輛，成為帶動哈弗品牌銷量的又一增長點。據文飛透露，“哈弗F系未來的銷量目標是占比哈弗品牌整體銷量40%”

渠道的探索

文飛表示，接下來對于哈弗品牌來說，存量競爭模式下渠道要做一些創(chuàng)新和延伸的探索，主要分為橫向和縱向。

首先是渠道的下沉，像國家前段時間出臺的汽車下鄉(xiāng)的政策，四五線城市是第一市場，一線市場基本上限購，二三線市場是大部分品牌經銷商布局相對飽和的市場，哈弗同樣是集中在二三線市場，但是四到六線市場目前相對布局還沒有那么多，所以如何在四到六線市場發(fā)力？市場又如何布局？這是哈弗今年一個很重要的方向，這是縱向上的。

在橫向上，則是要思索如何拓展經銷商的服務模式，比如豐富說服務的手段，以前是4S店，未來可能不只是4S，可能叫NS。除了傳統(tǒng)說的銷售、服務、調研之外，可以把4S店當成一個客戶消費和服務的觸點和場景，用互聯網+的這種思維來進行嫁接，其實有非常大的可能，它可以產生除了我們現在看到的銷售、售后等更多的商業(yè)模式。

文飛介紹，關于產品的迭代，長城中心做了5年的規(guī)劃，也是按照項目開發(fā)的計劃陸續(xù)開展中。而哈弗俄羅斯圖拉工廠，下個月會正式投產下線，第一款量產車是F7，第二款量產車是哈弗F7x。

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