禁售燃油車，顯然已不是一個新鮮的話題，但值得關(guān)注的是，遲遲不肯松口的中國，終于在近日給出了具體的時間節(jié)點，我國首個禁售燃油車時間表正式出現(xiàn)。

自2017年我國提出研究“禁售燃油車時間表”的說法，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展關(guān)系就一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。直至今年的5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目(以下簡稱油控研究項目)在京發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告(以下簡稱《報告》)，其中綜合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo)，對燃油車的推出時間進行了分析預(yù)測，提出中國有望于2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出，而以北京為代表的特大型城市，公交車、物流車、出租車以及網(wǎng)約車市場或?qū)⑻崆暗?020年實現(xiàn)全面新能源化，私家車領(lǐng)域則將在2030年前后完成這一目標(biāo)。

區(qū)域上，此次報告給出的目標(biāo)預(yù)設(shè)中，根據(jù)中國各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、汽車飽和度、燃油車限購限行、新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度、政府決策與執(zhí)行力等十大指標(biāo)，共劃分出四個層級。其中第一層級城市，除了北京、上海、廣州、深圳等四個特大型城市外，還有功能性示范區(qū)域，如海南、雄安等地區(qū)都將率先實現(xiàn)燃油車禁售的目標(biāo)。

其中，關(guān)于海南省的禁售燃油規(guī)劃，早在今年初的《海南省大氣污染防治條例》新聞發(fā)布會上就已落實，發(fā)布會主題內(nèi)容為：海南省將于3月1日起，逐步禁止銷售燃油汽車，并加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛。這一決定的出臺，讓海南省成為中國第一個提出禁售燃油車的省份。

在車型的退出順序上，該報告指出，在所有燃油車類別中，公交車、出租車、分時租賃及網(wǎng)約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車領(lǐng)域等燃油車或?qū)⒃?030年率先實現(xiàn)退出。

其次將是私家車，除了一、二線等有條件可實現(xiàn)提前退出的城市外，全國范圍內(nèi)的全面退出或?qū)⒃?040年實現(xiàn)。但鑒于目前純電車技術(shù)尚有安全、續(xù)航、基礎(chǔ)設(shè)施等瓶頸問題亟待突破，因此替代車型上，混合動力車型將成為前期過渡的主力。而未來到2050年，純電動車在私家車領(lǐng)域的占比或?qū)⑦_到85%左右。

最后則將是輕卡、重卡、客車等商用車。

2050年，是該報告基于各汽車企業(yè)未來新能源汽車發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)戰(zhàn)略，并通過廣泛咨詢專家，構(gòu)建了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測模型，最終得出的最佳時間節(jié)點。

報告提出，中國禁售燃油車是基于多方面的考量，環(huán)境污染是其一；其二，源于我國對進口石油的過渡依賴，數(shù)據(jù)顯示，2018年中國石油對外依存度高達70.9%，而車用是由小號占比達42%；最后，新能源汽車也承擔(dān)了我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破的重任。

此外，報告還指出，伴隨著傳統(tǒng)燃油車的慢慢退出，柴油消費量則從峰值水平進入消費平臺期，汽油消費量將在2025年左右達到峰值。此后汽、柴油的消費量將持續(xù)走低，到2040年和2050年分別相較峰值下降55%和80%。中國燃油車終端溫室氣體排放有望在2024年達到峰值，2040年和2050年終端溫室氣體排放水平將較峰值分別下降51%和77%。