尤其是旗下的主力車型雷凌，憑借著年輕運(yùn)動的外觀造型、全球領(lǐng)先的動力總成以及優(yōu)良的操控體驗(yàn)，成為了很多年輕消費(fèi)者的首選。去年雷凌家族全年銷量突破20萬臺，其中混動車型占比22%。進(jìn)入今年以來，雷凌家族依然保持著良好的增長勢頭，前四個月累計(jì)銷量超6.6萬輛，同比增長12%。

當(dāng)然，再好的車也需要更新?lián)Q代才能保持持續(xù)強(qiáng)勁的市場競爭力。從2014年引入中國市場以來，雷凌歷時五年時間，終于迎來了自己的換代。5月20日，全新?lián)Q代雷凌正式上市，新車推出燃油版和混動版共十個版本車型，指導(dǎo)售價為11.58~15.28萬元，定位為緊湊型轎車。

此外，廣汽豐田對全新?lián)Q代雷凌推出了多項(xiàng)購車優(yōu)惠政策。其中，針對燃油版車型，廣汽豐田推出“2成首付3年0利率”金融優(yōu)惠政策；雙擎車型可享“5成首付2年0利率/2成首付3年低利率”。對于全新?lián)Q代雷凌，廣汽豐田總經(jīng)理魚住吉博表示，新車在設(shè)計(jì)、材料、配置等方面進(jìn)行了大幅度升級，在TNGA下更是實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的變化。

豐田從2017年將TNGA豐巢概念引入國內(nèi)市場開始，消費(fèi)者對豐田車的談?wù)擖c(diǎn)一直沒有離開過TNGA。TNGA這一全新的造車?yán)砟睿粌H改變了消費(fèi)者對豐田的刻板印象，甚至還影響了整個汽車行業(yè)。那么，我們不妨一起來看一下，TNGA給全新?lián)Q代雷凌帶來了什么不同于以往的改變吧。

要說豐田TNGA車型最明顯的外觀之一，那一定是其較低的重心。無論是CH-R/奕澤IZOA等SUV車型，還是凱美瑞/亞洲龍等轎車車型，都徹底采用了低重心的設(shè)計(jì)元素。整個車身重心的下移，不僅能優(yōu)化了車廂容積，外觀上還呈現(xiàn)出一個俯沖的姿態(tài)，運(yùn)動感十足。

全新?lián)Q代雷凌同樣徹底貫徹了這一設(shè)計(jì)理念。新車的前臉采用了低前鼻造型的設(shè)計(jì)理念，上格柵和前照燈一氣呵成，拉伸了視覺寬度；倒梯形的大型下格柵和前臉上部相互映襯，未來感十足。值得一提的是，全新?lián)Q代雷凌全系標(biāo)配LED光源前大燈，矩陣式前大燈造型水平舒展，內(nèi)置J型示寬燈/日間行車燈，整體效果協(xié)調(diào)統(tǒng)一，點(diǎn)亮效果的辨識度也很高。

TNGA帶來的低重心外觀，使得整車的寬高比進(jìn)一步增大。與現(xiàn)款雷凌相比，新車的車高降低了25mm（運(yùn)動版降低45mm），前后輪距更加寬，輪胎向外突出，車身姿態(tài)更加穩(wěn)健扎實(shí)，也更具吸引力。另外，為了滿足消費(fèi)者更多元化的購車需求，全新?lián)Q代雷凌還將提供8種車身顏色的選擇。

基于TNGA豐巢概念，全新?lián)Q代雷凌采用“極美極簡，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，打造出高質(zhì)感與舒適感兼?zhèn)涞暮廊A內(nèi)部空間?；赥NGA豐巢概念，全新?lián)Q代雷凌零部件實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的輕量化和小型化，前排的空間和視野更加寬廣。車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)材料，品質(zhì)感非常出色。

在智能方面，全新?lián)Q代雷凌的配置或許能顛覆我們對中級車的認(rèn)知?？萍及孳囆筒捎昧送壸畲蟮?2.1英寸中控屏，在同級別車型首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏和7英寸彩色儀表盤，三屏聯(lián)動，內(nèi)容更加豐富。

另外，全新?lián)Q代雷凌還搭載了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)。與現(xiàn)款雷凌搭載的TSS先比，新系統(tǒng)優(yōu)化了PCS預(yù)碰撞安全、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助等系統(tǒng)，使得全新?lián)Q代雷凌已經(jīng)具備了準(zhǔn)自動駕駛功能，達(dá)到了L2級。據(jù)了解，全新?lián)Q代雷凌將全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)，80%的車型都將會搭載最新的TSS，目前還沒有一款中級車能做到這一豐富的配置水平。

TNGA下，低重心的設(shè)計(jì)手法毫無疑問是為了營造更加運(yùn)動的外觀姿態(tài)，但是它的內(nèi)涵遠(yuǎn)不止于此。在動力總成方面，全新?lián)Q代雷凌依然會提供1.2T、1.8L混動的動力總成。其中1.2T的動力輸出數(shù)據(jù)和現(xiàn)款雷凌保持一致，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，而且新車引進(jìn)了模擬10速CVT變速箱。與現(xiàn)款雷凌相比，新車能減少更多的動力傳輸損耗，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

此外，全新?lián)Q代雷凌還搭載了豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)，匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，性能將更加強(qiáng)大，其系統(tǒng)最大輸出功率為95kW，峰值扭矩為163N·m。除此之外，該混動系統(tǒng)通過VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)、EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，并改進(jìn)冷卻系統(tǒng)及進(jìn)氣管和活塞的形狀，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)的效率，壓縮比高達(dá)13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

值得一提的是，為了提升駕乘體驗(yàn)，豐田在全新?lián)Q代雷凌上完善了遠(yuǎn)超于我們能想象到的細(xì)節(jié)。在底盤方面，全新?lián)Q代雷凌對前后懸架進(jìn)行了優(yōu)化升級，后懸還采用了在中高級車中常見的雙叉臂獨(dú)立懸架，新車的穩(wěn)定性和駕乘舒適性得到進(jìn)一步提升。與此同時，全新?lián)Q代雷凌在轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)進(jìn)行了超50項(xiàng)的細(xì)節(jié)優(yōu)化，包括改變踏板的位置、角度以及重新調(diào)校方向盤的調(diào)整范圍。

從造型設(shè)計(jì)到配置，全新?lián)Q代雷凌的綜合能力很強(qiáng)。以雷凌表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力，轱轆哥絲毫不懷疑它還是會繼續(xù)成為廣汽豐田旗下的銷量擔(dān)當(dāng)。造型、配置、舒適、動力等方面都有大幅度的升級，再加上如此實(shí)惠的價格，雷凌的銷量前景會更加可觀。

國內(nèi)緊湊型轎車市場愈演愈烈，廣汽豐田也非常重視這一塊“蛋糕”。目前雷凌家族已擁有雷凌、雷凌雙擎以及雷凌雙擎E+三大成員，是首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術(shù)的主流品牌中級車。多款新能源車型的推出，除了為品牌爭奪更多的細(xì)分市場份額外，還將鞏固廣汽豐田在國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

綜合車型的定位，全新?lián)Q代雷凌的主要競品仍然是朗逸、軒逸、卡羅拉等車型。與它們相比，全新?lián)Q代雷凌的優(yōu)勢則是其運(yùn)動的造型、豐富的配置、舒適的駕乘體驗(yàn)以及兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的動力系統(tǒng)。隨著購車群體的年輕化，具有高顏值、良好駕乘體驗(yàn)的緊湊型轎車將會成為消費(fèi)者的首選。

作為雷凌的兄弟車型，卡羅拉的光芒有些耀眼。在整體造型設(shè)計(jì)和價格相近的情況下，卡羅拉由于引進(jìn)時間較早，其銷量表現(xiàn)略勝一籌。從目前的銷量來看，雷凌在不斷縮小與卡羅拉之間的差距。而且這一次，全新?lián)Q代雷凌比全新一代卡羅拉提前3個月上市，擁有更明顯的先發(fā)優(yōu)勢，能夠吸引更多潛在的消費(fèi)者購買。