作為本田雙車戰(zhàn)略下的代表作，繽智比孿生兄弟XR-V早一個月來到中國，前期銷量很不錯。但近兩年，不知道為什么，總是被后來的XR-V壓一頭。以今年4月銷量為例，繽智剛賣了7583輛，XR-V卻賣了14390輛，差不多是前者的兩倍。

明明比XR-V來的要早，前期銷量也比XR-V要好，現(xiàn)在卻被孿生兄弟如此壓制，繽智的心里自然不是滋味。但是，光覺得不是滋味是沒用的，必須拿出行動來才能改變被動的局面。

思域的1.5T發(fā)動機(jī) 

所以，繽智拿出行動來了，中期改款的繽智不僅前臉更加精致，而且增加了1.5T發(fā)動機(jī)。而這臺發(fā)動機(jī)，也是思域用的那臺發(fā)動機(jī)，最大馬力177Ps，最大扭矩226N·m。

想想吧，原來繽智是1.5/1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力只有136 Ps，最大扭矩也不過169N·m，實在是名副其實的代步車?，F(xiàn)在有了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力大幅提升，毫無疑問是提升了一個等級。

搭載1.5T發(fā)動機(jī)的思域動力充沛 

如果本田不吝嗇，給新款繽智好好調(diào)教一番，即使無法像思域那樣“秒天秒地秒空氣”，玩玩運(yùn)動比比性能總是不成問題的。

這樣一來，中期改款的繽智立馬有一種讓人燃起來的感覺，幾乎都要起飛了。

不過沖動之前還是要理性一番，這個據(jù)說會在今年6月6日亮相的中期改款繽智，已經(jīng)有同款1.5T車型在日本上市，起售價為2,903,040日元，按照當(dāng)前匯率，起售價約合人民幣18.22萬元。

考慮到在自己的大本營都賣到了18萬多元人民幣，國內(nèi)的繽智1.5T車型肯定也不會便宜，甚至還有可能突破現(xiàn)款繽智12.88-18.98萬元的售價區(qū)間，最高價格直接指向20萬元人民幣。

現(xiàn)款XR-V只賣12.78-16.28萬元，如果中期改款的繽智1.5T車型真的在價格上放飛自我了，恐怕消費者也不會覺得那么燃了，因為那個價格完全可以投向更大的SUV本田CR-V去了。

如今車市處在下行之中，價格戰(zhàn)是愈演愈烈，如果中期改款的繽智理性一點，應(yīng)該不會在價格上放飛自我，很可能是采取這樣一種戰(zhàn)略，不按照日本同款車型進(jìn)行功能配置，按照中國市場需求進(jìn)行本土化量身定制，降低成本，也降低價格，從而更好地取悅消費者。