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2019年5月20日,全新一代雷凌在江南水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)正式上市,共推出10款車型,售價(jià)為11.58-15.28萬(wàn)元。這其中,1.2T車型共5款,售價(jià)為11.58-14.18萬(wàn)元;1.8L雙擎車型也是5款,售價(jià)為13.38-15.28萬(wàn)元。
相比全新一代卡羅拉,全新一代雷凌的上市時(shí)間早了3個(gè)月,率先用上了模擬10速CVT變速箱、E型多連桿式后獨(dú)立懸架、懸浮式中控大屏等配置,占到了一個(gè)明顯的市場(chǎng)先機(jī)。
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這樣,不少人指出,全新一代雷凌就是想搶卡羅拉的市場(chǎng),要給老大哥點(diǎn)顏色看看。這么說(shuō)有道理嗎?相當(dāng)有道理。但是,全新一代雷凌有可能干過(guò)卡羅拉嗎?大概所有人都會(huì)搖頭,因?yàn)檎l(shuí)都不相信名不見(jiàn)經(jīng)傳的雷凌能打過(guò)大名鼎鼎的卡羅拉。
所以,所有人都知道雷凌打不過(guò)卡羅拉,全新一代雷凌還要明知不可為而為之,硬剛卡羅拉嗎?顯然不可能這么愚蠢。更何況,狡猾的日本人也不可能同意這樣的戰(zhàn)略,因?yàn)闊o(wú)論是雷凌,還是卡羅拉,都是豐田的車,同門(mén)內(nèi)斗絕對(duì)是不被允許的。
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那么,該怎樣解讀全新一代雷凌?在汽場(chǎng)汽車APP看來(lái),它要做的是自己的個(gè)性化和標(biāo)簽化,掙脫開(kāi)卡羅拉的束縛,做不一樣的自己。
眾所周知,豐田汽車在國(guó)內(nèi)實(shí)行的是雙車戰(zhàn)略,北有卡羅拉,南有雷凌,兩者的區(qū)別并不大。但是,卡羅拉在全世界都享有盛譽(yù),初出茅廬的雷凌又怎能賣過(guò)它?這導(dǎo)致,雷凌一直活在卡羅拉的影子里,消費(fèi)者只有覺(jué)得卡羅拉太貴的時(shí)候,才會(huì)考慮要不要用雷凌替換。
很顯然,這不符合雷凌的發(fā)展訴求,因?yàn)槔洗蟾缈_拉吃肉,小弟雷凌也要吃肉。但是,雷凌活在人家的影子里能吃到肉嗎?顯然不能,它必須另辟蹊徑,走出一條自己的路。
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這條路是什么?全新一代雷凌已經(jīng)給出了答案,那就是年輕化、運(yùn)動(dòng)化和時(shí)尚化。你卡羅拉是老大哥,成熟穩(wěn)定,繼續(xù)負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)居家;我雷凌是小弟,運(yùn)動(dòng)時(shí)尚,向年輕人更加靠攏。這樣子,你卡羅拉對(duì)抗軒逸、朗逸,我雷凌對(duì)著思域、菲斯塔試試刀,豐田汽車的利益是最大化的。
全新一代雷凌對(duì)著思域、菲斯塔試刀,這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議,但并非天方夜譚。思域、菲斯塔都是靠個(gè)性出名的,全新一代雷凌要做的也是個(gè)性化——這種個(gè)性化不是單純的動(dòng)力性能比拼,而是主動(dòng)討好年輕人。
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我們可以看一下全新一代雷凌的外觀,全新的Keen Look & Under Priority設(shè)計(jì),打造出非常低趴的前臉,再加上頗具科技感的LED大燈,一下子就跳出買(mǎi)菜車范疇,有了年輕時(shí)尚的酷炫感。
如果再看全新一代雷凌的尺寸,我們可以發(fā)現(xiàn),為了討好年輕人,它甚至不惜犧牲內(nèi)部空間?,F(xiàn)款雷凌的長(zhǎng)寬高分別為4630*1775*1480mm,軸距2700mm;全新一代雷凌長(zhǎng)寬高分別為4640*1780*1455mm,軸距2700 mm。
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可以看到,在軸距不變的情況下,全新一代雷凌長(zhǎng)度和寬度略增,高度卻明顯降低,內(nèi)部空間不但沒(méi)有增加,反而還有所下降。這樣的做法雖然不討好喜歡大空間的居家男人,但卻可以營(yíng)造出更好的運(yùn)動(dòng)感,贏得年輕消費(fèi)者的喜歡。
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與此同時(shí),為了討好年輕消費(fèi)者,全新一代雷凌還增加了車身配色,新增的“赤焰紅”和“檸檬黃”配色,使用戶的選擇更加豐富多彩。
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當(dāng)然,內(nèi)飾上全新一代雷凌也有所改觀,科技版車型采用“三屏聯(lián)動(dòng)”設(shè)計(jì),10.8英寸抬頭顯示+12.1英寸中控大屏+7.0英寸彩色儀表盤(pán)的組合,使整體科技感大幅提升,更加符合年輕消費(fèi)者的口味。
所以,全新一代雷凌要做的并不是和卡羅拉搶銷量,而是向年輕化、運(yùn)動(dòng)化、時(shí)尚化大幅靠攏,打造自己獨(dú)特的標(biāo)簽和個(gè)性,成為像思域、菲斯塔那樣個(gè)性鮮明的車,從而在中國(guó)汽車市場(chǎng)上豎起別具一格的旗幟。