眼下，8-10萬元之間的SUV市場早已變成了多級混戰(zhàn)的格局：自主緊湊型、中型；合資小型、入門緊湊型都在爭雄?？扇螒{梟雄四起、爆款連連，多年以來的銷量冠軍卻都屬于哈弗H6，截止到今年4月份，累計(jì)71個(gè)月的銷量冠軍，它證明了自己仍是最受歡迎的產(chǎn)品。但隨著越來越多的新對手加入，競品和消費(fèi)者的心中或許都有這樣一段對白：這最暢銷的哈弗H6，是否仍是最超值的選擇呢？  

對于價(jià)格，哈弗H6其實(shí)一直是處在十萬級SUV的定位，但在今年4月份，哈弗官方卻為旗下多款重磅SUV給出了巨幅的優(yōu)惠。其中哈弗H6運(yùn)動(dòng)版可以享受2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，以及4000元置換補(bǔ)貼、4000元金融貼息的巨幅優(yōu)惠，結(jié)合它10.3-11.9萬元的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠后它成為了一款8萬級售價(jià)的超值SUV。

對陣自主：哈弗H6運(yùn)動(dòng)版自證標(biāo)桿

在8萬級這個(gè)售價(jià)區(qū)間，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版仍要面臨不少強(qiáng)敵，同為萬臺俱樂部當(dāng)中的寶駿530和吉利遠(yuǎn)景SUV就是兩個(gè)典型。其中售價(jià)7.58-11.58萬元的寶駿530，也學(xué)到了哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的一些優(yōu)勢：比如尺寸方面，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版4米6的車長是同級頂尖級的表現(xiàn)，寬敞舒適的空間也是它深受用戶喜愛的一個(gè)亮點(diǎn)。相比之下，寶駿530只是達(dá)到了跟它相仿的尺寸，而寶駿530采用的扭力梁后懸掛卻仍是8萬級SUV的日常表現(xiàn)。

 而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版對待舒適和行駛品質(zhì)卻更加的較真，采用了能夠兼顧駕控和舒適的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。對于動(dòng)力部分，它們在同為1.5T動(dòng)力的前提下，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版在采用格特拉克7速濕式雙離合變速箱之后，6.6L/100km的油耗也比寶駿530的1.5T CVT版本（7.8L/100km）要節(jié)省不少。另外在配置方面，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版也有著顯而易見的優(yōu)勢。  

以優(yōu)惠后售價(jià)9.3萬的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版自動(dòng)精英型和優(yōu)惠后9.28萬的寶駿530 CVT尊貴型作對比，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版精英型相比多了自動(dòng)駐車、陡坡緩解、真皮方向盤、換擋撥片、前排座椅加熱、手機(jī)映射、自動(dòng)空調(diào)等配置。所以跟寶駿530的對比，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版無論在大件還是在配置上都展現(xiàn)了它十萬級的水平和實(shí)力。 

再來看哈弗H6運(yùn)動(dòng)版（同樣是精英型）跟吉利遠(yuǎn)景SUV（以優(yōu)惠后8.79萬的互聯(lián)豪華型為例）之間的較量。在配置方面，吉利遠(yuǎn)景SUV也同樣沒有像哈弗H6運(yùn)動(dòng)版那般武裝到了牙齒，相比之下仍然缺乏了側(cè)氣囊、自動(dòng)駐車、電動(dòng)座椅加熱、儀表盤液晶顯示屏、車窗一鍵升降、帶分區(qū)控制的自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等舒適科技配置。 

對于大件部分，吉利遠(yuǎn)景SUV雖然也采用了后獨(dú)立懸掛，但在動(dòng)力部分，無論是1.8L自吸（133Ps，170N·m）還是1.4T渦輪（133Ps，215N·m），參數(shù)跟哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的1.5T（150Ps，210N·m）比起來都要遜色一籌。且從尺寸來看，吉利遠(yuǎn)景SUV 4米5的車長也只能算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，無法像哈弗H6運(yùn)動(dòng)版那般具有堪比入門中型SUV的寬敞空間。 

綜合來看，在8萬級的自主SUV市場，無論是寶駿530還是吉利遠(yuǎn)景SUV，它們都呈現(xiàn)了對應(yīng)于自身價(jià)格應(yīng)有的實(shí)力。但哈弗H6運(yùn)動(dòng)版卻展現(xiàn)了它十萬級標(biāo)桿的實(shí)力，畢竟在同樣強(qiáng)敵如云的十萬級市場，累計(jì)71個(gè)月坐在銷量頂峰，身經(jīng)百戰(zhàn)的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)錘煉出了冠軍級的戰(zhàn)斗力，而8萬級的售價(jià)又讓哈弗H6運(yùn)動(dòng)版比起同級和同價(jià)位的對手都更加超值。 

勇戰(zhàn)合資：性價(jià)比只是引子，硬實(shí)力也當(dāng)仁不讓

可在8-10萬元價(jià)格區(qū)間，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版不光要面對自主SUV的競爭，合資入門級緊湊型SUV在價(jià)格上的不斷下沉，也給它帶來了新的挑戰(zhàn)。比如現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)逍客等車型優(yōu)惠后10-11萬左右的起售價(jià)門檻也開始和它短兵相接了。 

對于尺寸和配置方面，從這兩個(gè)表格上其實(shí)就可以看出哈弗H6運(yùn)動(dòng)版相比兩款合資競品的巨大優(yōu)勢。其中值得提出來的是，同是自動(dòng)擋入門版車型，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版比起日產(chǎn)逍客和現(xiàn)代ix35，它多出來的胎壓顯示、倒車影像、中控大屏、無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、手機(jī)映射等基礎(chǔ)配置和功能，競品或許可以通過后期加裝來實(shí)現(xiàn)（但穩(wěn)定性和質(zhì)量很難保證），但像安全氣囊、定速巡航、自動(dòng)駐車、電動(dòng)座椅、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、后排出風(fēng)口等配置卻很難進(jìn)行后期加裝，其中側(cè)氣囊等安全配置卻又非常的關(guān)鍵。 

因?yàn)槿缃窀訌?fù)雜的交通情況，側(cè)氣囊可以起到更加周到的安全防護(hù)，相比之下兩款對比車型低配采用的雙氣囊就很難體現(xiàn)合資車在安全上的優(yōu)越性了。而兩款競品雖然也在高配上采用了4氣囊甚至是6氣囊，但相應(yīng)車型的價(jià)格門檻也漲到了13-14萬元（優(yōu)惠后）。

可對于合資車來說，在很多用戶眼中它們不僅有更強(qiáng)的品牌溢價(jià)力，技術(shù)上也普遍處于更高的水準(zhǔn)。那么哈弗H6運(yùn)動(dòng)版在這些方面是否依然可以取得優(yōu)勢呢？    

在動(dòng)力部分，從表格對比中可以看出，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在功率上更占優(yōu)勢，它在有著更大號尺寸的前提下，卻依然保持了6.6L/100km的油耗。而對比的這些日韓系緊湊型SUV，雖然技術(shù)也很出色，但它們不那么強(qiáng)調(diào)參數(shù)，更小的車身尺寸，更輕的整備質(zhì)量也對油耗起到了幫助，可最終都是百公里6L級別的水平。而如果以一年一萬公里計(jì)算，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版在空間和功率更好的情況下，一年的油費(fèi)差別僅三百多元。

不得不提的是，在安全方面，哈弗H6和眾多合資競品一樣，擁有C-NCAP五星評級的設(shè)計(jì)和實(shí)力。而作為一款常年獲得冠軍銷量的SUV，穩(wěn)定的銷量和巨大的保有量，一方面既證明了哈弗H6運(yùn)動(dòng)版在品質(zhì)上的可靠與出色，另一方面也保證了它在售后保養(yǎng)方面的親民，根據(jù)哈弗4S店的報(bào)價(jià)，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版單次小保養(yǎng)的價(jià)格在200-240元之間，6萬公里總保養(yǎng)費(fèi)用不會(huì)超過3000元。

另外，對于一款家用車來說，它的車型熱度、銷量、品牌形象、質(zhì)量穩(wěn)定性、油耗和維護(hù)費(fèi)用等等共同決定了其保值率，而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版在各方面的出色表現(xiàn)也讓自己處于同級前列。所以哈弗H6運(yùn)動(dòng)版不僅是出色的性價(jià)比和軟實(shí)力，它在技術(shù)硬實(shí)力上也是當(dāng)仁不讓。 

總結(jié)：通過與自主8萬級、合資12萬級的四款高熱度車型進(jìn)行輪番對比，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版以十萬級標(biāo)桿的實(shí)力和定位，在自主勁敵面前展現(xiàn)出了它越級的優(yōu)勢，巨幅優(yōu)惠之后8萬級的定價(jià)，它顯然是更加超值的選擇。而在跟合資對手的較量當(dāng)中，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版不僅進(jìn)一步擴(kuò)大了自己在誠意和性價(jià)比上的優(yōu)勢，作為冠軍級的自我修養(yǎng)，它持續(xù)提升的硬實(shí)力，也在安全、油耗等方面向合資陣營看齊，且多年積攢下來的品質(zhì)保證、保值率和養(yǎng)護(hù)成本優(yōu)勢，更是呈現(xiàn)了作為銷量冠軍的優(yōu)勢和戰(zhàn)斗力。

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