這是極駕客的第1852篇文章

還記得達(dá)康書記那一殺傷力爆表的死亡凝視嗎？那正是出自?shī)W迪A6L的后座。如今，我們邀請(qǐng)“達(dá)康書記”坐進(jìn)全新奧迪A6L的后座，帶他視察了浙江國(guó)際賽車場(chǎng)……

---

行政、商務(wù)，這是奧迪A6一直以來給人的固有印象。它的服務(wù)對(duì)象，無非是政商大佬。但就算有剛需，光吃老本也不行。新一代奧迪A6L，至少在外觀上，它已經(jīng)一改往日那種嚴(yán)肅甚至有些古板的風(fēng)格，變得犀利又運(yùn)動(dòng)。那A6L的駕乘體驗(yàn)是不是也變得更動(dòng)感呢？就由我?guī)е斑_(dá)康書記”在浙賽感受一下升級(jí)后的新座駕。

 

 

---

“小伙子”穩(wěn)著開

這臺(tái)A6L的動(dòng)力輸出……讓我想起了綿柔型白酒，這個(gè)就是“綿柔型”動(dòng)力。如果你百度過綿柔型白酒的定義就會(huì)知道，我不是說它動(dòng)力弱，而是給你一種綿延的感覺。提速不突兀，但作為非性能車來說也不算慢，直線上應(yīng)該不會(huì)輸給一臺(tái)86。

 

新一代A6的四驅(qū)車型放棄了原來托森機(jī)械中央差速器，改用多片離合中央差速器，奧迪稱為quattro ultra。其實(shí)在沒有打滑的情況下它基本就是個(gè)前驅(qū)車。可是，之前40：60的前后扭矩分配都已經(jīng)被人詬病比較容易推頭，那么現(xiàn)在會(huì)不會(huì)更糟糕？

 

其實(shí)還好，不過顯然還是和帶有RS標(biāo)的奧迪懸掛設(shè)定區(qū)別太大，近幾年的一些RS車型都能比較容易地做出轉(zhuǎn)向過度的動(dòng)作了，這款A(yù)6L則不然，即使我盡量地去做重力轉(zhuǎn)移，它還是不愛擺屁股。

 

這就好像達(dá)康書記在后面跟我說：“小伙子，穩(wěn)著開。”好吧，那就舒舒服服地開。

---

自動(dòng)啟停再也不是累贅

放棄托森中央差速器以后也許會(huì)更省油。不過這臺(tái)車還有一個(gè)省油法寶就是12V微混，官方說百公里可以節(jié)省0.7升。但其實(shí)這套微混系統(tǒng)的電機(jī)本身沒什么動(dòng)力輸出，倒是它帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方面的改良很重要。

 

早期奧迪的自動(dòng)啟停是特別難受的，動(dòng)靜稍微有點(diǎn)大這就算了。最讓人絕望的是經(jīng)常車子還沒完全停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，一熄火甚至連轉(zhuǎn)向助力也切斷，這有點(diǎn)讓人抓狂。而現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的切換過程似乎比以前平順太多了，轉(zhuǎn)向助力也不會(huì)突然掐斷。

 

但是當(dāng)我再次踩下油門想要加速的時(shí)候還是會(huì)有一個(gè)反應(yīng)過程，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)已經(jīng)很快了，但是動(dòng)力顯然沒有那些電機(jī)功率更大的混動(dòng)車型來得及時(shí)。不過至少，我不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)啟停動(dòng)靜太大而關(guān)掉自動(dòng)啟停功能了。

 

12V微混系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)回收的儲(chǔ)備能源可通過皮帶式起動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，進(jìn)而提高啟動(dòng)時(shí)的平順性。除此之外，在中高速駕駛時(shí)，如果你松開油門，系統(tǒng)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，它仿佛變成了一臺(tái)滑翔機(jī)。

 

如果要塑造滑翔機(jī)的感覺，那把排氣口隱藏起來是可以理解的，但是為什么要做兩個(gè)假的排氣口呢？這還是奧迪新一代車型的流行設(shè)計(jì)，但我百思不得其解。

 

---

后排寬敞舒適但更需選裝

好多源于歐美的車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后都推出了軸距加長(zhǎng)的L版車型，其實(shí)，A6就是始作俑者。而且這個(gè)套路在中國(guó)真實(shí)屢試不爽。第五代A6的L版已經(jīng)“L”到了什么程度呢？

 

我甚至可以在腿前放個(gè)行李箱……當(dāng)然，實(shí)際生活中，你基本不會(huì)把行李箱放在腿前。更多的時(shí)候可能是癱坐在座椅上。如果你選裝了座椅靠背調(diào)節(jié)，還能坐得更舒服。

 

可是人家寶馬5系從530Li起后排座椅靠背調(diào)節(jié)就是標(biāo)配了，奧迪怎么好意思除了頂配之外就只能選裝后排靠背調(diào)節(jié)呢？

 

不過它至少還有后排獨(dú)立雙分區(qū)空調(diào)，加點(diǎn)錢還可以選裝座椅加熱、通風(fēng)甚至按摩。它確實(shí)大、舒服，但很多方面的配置并沒有多大優(yōu)勢(shì)。

 

車內(nèi)整體設(shè)計(jì)就是現(xiàn)在奧迪主打的所謂科技感。包括儀表區(qū)域在內(nèi)有三塊屏幕，界面都做得很漂亮。但是在屏幕沒有點(diǎn)亮的時(shí)候，整個(gè)車內(nèi)就是大型指紋收集現(xiàn)場(chǎng)。氛圍燈還是很贊的，而且你完全可以根據(jù)心情選擇顏色。

 

說實(shí)話，體驗(yàn)完全新一代A6L以后，并不覺得它在駕乘體驗(yàn)方面有多么運(yùn)動(dòng)，仍然是一款明確的舒適向定位的車型。如果你選擇3.0T車型，會(huì)得到更多動(dòng)力，但不會(huì)改變它的基本調(diào)性（可以遇見2.0T還是會(huì)承擔(dān)銷售主力的角色）。A6L雖然外觀變得運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上內(nèi)心依然是那個(gè)穩(wěn)重、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某墒炷凶?，勤勞而低調(diào)地積累著精神和物質(zhì)財(cái)富。

 

---

【明明白白我的車】

現(xiàn)在大多數(shù)新車都裝備了感應(yīng)鑰匙或智能鑰匙，但這些鑰匙都會(huì)耗電。當(dāng)突然有一天你的鑰匙電池耗盡了，但你又暫時(shí)無法回家拿備用鑰匙，那該怎么辦？

 

其實(shí)，絕大多數(shù)感應(yīng)鑰匙都配備了影藏的機(jī)械鑰匙，比如這臺(tái)A6L的鑰匙，按住一個(gè)小按鍵再往外拔，就能得到機(jī)械鑰匙了。那如何用它打開車門？用機(jī)械鑰匙插入門把手座下的一個(gè)口，撬開蓋件就可以露出鑰匙口了。

順利進(jìn)入車內(nèi)，又如何點(diǎn)火呢？把整個(gè)鑰匙放在扶手箱內(nèi)有一個(gè)車鑰匙標(biāo)志的地方（感應(yīng)區(qū)域），就可以點(diǎn)火了！因?yàn)榇藭r(shí)利用的是鑰匙內(nèi)的芯片識(shí)別，就像刷IC卡一樣，不需要鑰匙本身的電源。雖然不是每款裝備智能鑰匙或者感應(yīng)鑰匙的車機(jī)械解鎖的方式都一樣，但要記住它們都會(huì)配備應(yīng)急解鎖方式，不至于會(huì)因?yàn)殍€匙沒電就無法解鎖。

 

撰文//王可人

---

—— · END · ——

《極駕客》第45期封面

極駕客TopDriver微信粉絲群現(xiàn)已開通，

由于人數(shù)限制，

請(qǐng)微信添加“woo91u”個(gè)人微信號(hào)，

邀請(qǐng)您加入我們的群聊。

你點(diǎn)的每個(gè)在看，我都認(rèn)真收下了