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中國汽研還推出了《單踏板控制的秘密——日產(chǎn)Leaf深度測試與評價報告》，敬請關(guān)注，更多詳情可聯(lián)系鐘女士/尤女士。
資訊詳情
i-mmd的法寶—本田PHEV測試與深度解析報告
蓋世汽車 2019-05-21 15:11:34
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為了應(yīng)對日益緊迫的環(huán)境以及能源危機(jī)，日本本田技研工業(yè)株式會社近年來推出了雙電機(jī)插電式混合動力車型—本田雅閣插電式混合動力汽車（以下簡稱本田Accord PHEV（Plug-inHybrid Electric Vehicle）），整車外觀及動力系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示。
本田Accord PHEV
中國汽研針對本田AccordPHEV插電式混合動力汽車各項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，通過設(shè)計不同試驗(yàn)場景及測試變量，開展了內(nèi)容廣泛的試驗(yàn)測試，提煉總結(jié)深度評價成果，推出了《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》。
《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》依托中國汽研針對本田插電式混合動力汽車Accord所進(jìn)行的深度測試評價，分為8個大類，涉及了Accord PHEV插電式混合動力汽車的兩大類8個方面：
功能/性能測試類：整車性能測試、VCU邏輯測試、零部件功能/性能測試、制動模式測試
策略解析類：功率分配策略解析、模式切換策略解析、制動控制策略解析、滑行控制策略解析
本數(shù)據(jù)產(chǎn)品依據(jù)中國汽研新能源車輛測試評價體系為方法論指導(dǎo)確立，涵蓋了整車的性能、功能和策略三個層面，分為基本測試和深度解析兩部分內(nèi)容。
基本測試：用以描述試驗(yàn)結(jié)果的各項(xiàng)性能指標(biāo)，主要依據(jù)國家、行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展一般性合格檢測，所形成對比評價可初步了解本田Accord PHEV的基本管理邏輯及硬件架構(gòu)，對整車系統(tǒng)功能定義及部件匹配有一定指導(dǎo)意義和驗(yàn)證作用；
深度解析：測試場景與試驗(yàn)變量更為細(xì)化，為全面表征車輛特定性能所專門設(shè)計，通過提取整車運(yùn)行歷程中所隱藏的關(guān)鍵性能信息，由表及里對其進(jìn)行詳細(xì)研究，解析不同工況中所執(zhí)行的具體控制策略，揭示本田Accord PHEV中、上層控制系統(tǒng)架構(gòu)及子系統(tǒng)協(xié)同工作邏輯，可對同類車型各控制系統(tǒng)對標(biāo)分析、開發(fā)設(shè)計、策略標(biāo)定和控制優(yōu)化起到關(guān)鍵指導(dǎo)作用。
《本田AccordPHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》的整車性能測試包括：動力性和經(jīng)濟(jì)性。其中，動力性和經(jīng)濟(jì)性是衡量車輛整體性能的兩個重要指標(biāo)，也是產(chǎn)品功能定義和PE性能標(biāo)定的邊界條件，二者同為車型正向開發(fā)最主要的一級設(shè)計目標(biāo)。
整車動力性
整車動力性分為基本測試和深度解析兩部分。
動力性基本測試依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的動力性標(biāo)準(zhǔn)測試，用于一般的動力性表征和評價，輸出關(guān)鍵動力性指標(biāo)。
動力性深度解析旨于建立更為全面的動力性表征和評價，支持正向開發(fā)中動力性相關(guān)的總成參數(shù)匹配與指導(dǎo)驅(qū)動策略控制參數(shù)離線標(biāo)定和驅(qū)動控制系統(tǒng)的實(shí)車標(biāo)定。
測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）起步加速能力：測試自靜止開始的起步加速時間歷程；
2）倒檔加速能力：測試倒檔加速時間歷程；
3）加速踏板特性：解析整車上層控制器中加速踏板與需求功率判定輸入邏輯。
測評試驗(yàn)變量包括：
1）SOC適應(yīng)性：不同SOC以及低SOC電池功率限制對動力性影響程度；
2）加速踏板負(fù)荷特性：不同加速踏板開度對整車需求功率判定影響程度（固定踏板/變速率踏板）。
整車經(jīng)濟(jì)性
整車經(jīng)濟(jì)性分為基本測試和深度解析兩部分。
經(jīng)濟(jì)性基本測試依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)測試（NEDC工況），用于一般的經(jīng)濟(jì)性表征和評價，輸出關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
經(jīng)濟(jì)性深度解析旨于建立更為全面的經(jīng)濟(jì)性表征和評價，通過循環(huán)工況下能量消耗定量試驗(yàn)，借以了解發(fā)動機(jī)與電池的匹配，SOC高低對整車能量流以及聯(lián)合控制策略的影響，重點(diǎn)分析動力總成能量分配及整車工作模式分布特性，研究瞬態(tài)工況中高頻使用區(qū)覆蓋度，指導(dǎo)能量管理策略控制參數(shù)離線標(biāo)定和能量管理控制系統(tǒng)的實(shí)車標(biāo)定。
測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）整車燃油消耗量：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T19753-2013《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》，定量計算整車燃料消耗量和電能消耗量；
2）動力總成部件能量消耗分布：定量計算并統(tǒng)計循環(huán)工況中電池系統(tǒng)輸出/輸入與發(fā)動機(jī)輸出的能量及二者的相互關(guān)系。
測評試驗(yàn)變量包括：
1）附件工作狀態(tài)、功能開關(guān)適應(yīng)性：記錄不同附件工作狀態(tài)、車輛開關(guān)器件對經(jīng)濟(jì)性的影響；
2）工況適應(yīng)性：記錄不同循環(huán)工況下的動力總成能量分配特性，分析整車工作模式集中程度和高效區(qū)的覆蓋度。
功能測試是面向整車功能性開展的一系列測試評價，根據(jù)本田Accord PHEV技術(shù)特點(diǎn)，《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》的整車功能測試包括：
1）零部件功能/性能類
2）VCU功能類
3）充電功能測試
通過開展一系列涉及整車動力總成關(guān)鍵零部件的靜態(tài)功能性測試以及動態(tài)性能測試，可全面了解本田Accord PHEV的電性能。VCU功能執(zhí)行邏輯是整車控制設(shè)計的重要組成部分和策略實(shí)現(xiàn)的途徑，也是整車舒適性、操作便捷性及部件安全可靠性的重要靜態(tài)測試評價指標(biāo)。
零部件功能/性能
零部件功能部分為基本測試。
零部件功能靜態(tài)測試包括驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)及動力電池等動力系統(tǒng)核心高壓部件以及DCDC、充電機(jī)等動力系統(tǒng)核心低壓部件。另外，零部件功能靜態(tài)測試還加入了驅(qū)動電機(jī)及動力電池冷卻系統(tǒng)布置方式的相關(guān)描述。
零部件性能動態(tài)測試為基本測試。
零部件動態(tài)測試針對雅閣PHEV電池系統(tǒng)，參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31467.1-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程》進(jìn)行電池包充放電性能測試。
VCU功能
VCU功能部分為基本測試。
VCU功能測試包括了上下電條件及邏輯、充電條件及邏輯和檔位切換條件及邏輯。其中，上下電功能測試針對本田Accord PHEV高低壓上下電管理策略，分析其高低壓上下電時間、上下電條件、上下電時序、以及其他非常規(guī)操作系統(tǒng)上下電響應(yīng)，記錄其中的時長、時序，有針對性的解析上下電條件，分析本田Accord PHEV上下電管理策略在功能安全等方面的技術(shù)優(yōu)勢和合理性，指導(dǎo)自主控制邏輯研發(fā)和參數(shù)標(biāo)定。
充電功能測試
充電功能測試是主要針對充電過程中條件限制、互鎖操作等與充電安全密切相關(guān)的策略開展測試，分為充電條件、充電過程中影響因素、充電預(yù)約功能等幾個方面，分別測試測試如檔位、鑰匙門開關(guān)等狀態(tài)與充電啟動條件的關(guān)聯(lián)性；充電過程中車輛操作對于充電的影響；以及判斷充電預(yù)約功能執(zhí)行方式。
整車策略測試是為了獲得本田Accord PHEV的核心控制方法，為自主開發(fā)提供關(guān)鍵性支持，根據(jù)整車策略一般架構(gòu)和功能劃分，《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》的整車控制策略包括：
1）驅(qū)動控制策略
2）制動控制策略
驅(qū)動控制策略
驅(qū)動控制策略部分為深度解析。
針對本田AccordPHEV驅(qū)動控制整體策略架構(gòu)，驅(qū)動控制策略部分主要分為以下幾個部分：基于模式的動力總成功率分配、模式切換的自適應(yīng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制。
具體過程及目的包括：
1、各模式下的功率分配機(jī)制
測試并記錄各種模式下的功率分配情況和動力總成工作點(diǎn)，測試分析發(fā)動機(jī)啟動/停機(jī)控制方式，包括動力源、動力源控制方式、啟動轉(zhuǎn)速、啟動過程中整車（動力系統(tǒng)）扭矩速度波動、停機(jī)方式等，深度解析駕駛模式/檔位、需求功率、車速、SOC等狀態(tài)變量對于功率分配機(jī)制的影響。
2、模式切換機(jī)制及動態(tài)協(xié)調(diào)策略
模式切換機(jī)制包括模式的劃分機(jī)制和進(jìn)退機(jī)制兩部分，首先獲悉模式的劃分，然后重點(diǎn)測試駕駛模式/檔位、需求功率、車速、SOC等因素對于模式進(jìn)入退出的影響，深度解析切換條件；動態(tài)協(xié)調(diào)策略需要針對機(jī)電耦合系統(tǒng)工作模式、檔位切換等動態(tài)過程，記錄并分析轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩時間歷程，深度解析斷開/接入條件以及控制限制。
因此，主要測試驅(qū)動過程中需求扭矩、模式劃分、功率分配等控制過程，通過對關(guān)鍵控制參數(shù)的記錄分析，提取控制策略邏輯和計算方法，測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）測試工況駕駛需求識別，獲取并記錄整車需求功率
2）記錄不同工況下的動力總成各部件工作點(diǎn)，分析工作點(diǎn)的集中程度和高效區(qū)的覆蓋度。
測評試驗(yàn)變量包括：
工況適應(yīng)性：包括穩(wěn)態(tài)測試工況和瞬態(tài)測試工況，分別獲取并記錄CD、CS階段整車需求功率以及動力總成各部件工作點(diǎn)，分析工作點(diǎn)的集中程度和高效區(qū)的覆蓋度；
制動控制策略
針對本田AccordPHEV制動控制整體策略架構(gòu)，制動控制策略部分主要分為：電液制動力分配機(jī)制及制動工況動力總成協(xié)同控制策略。因此，主要測試各種工況下制動力分配和壓力控制等過程。
制動控制策略深度解析旨于建立更為全面的制動性能與制動效能的表征和評價，通過設(shè)置專門試驗(yàn)場景測試整車在不同初始車速、制動強(qiáng)度下的制動過程以及滑行過程。重點(diǎn)研究電機(jī)制動力和液壓制動力的進(jìn)入退出條件，制動/滑行工況動力總成部件工作狀態(tài)，借以了解整車制動過程中的電液分配機(jī)制以及整車協(xié)同制動控制策略。
因此，電液分配機(jī)制主要針對制動強(qiáng)度、SOC等狀態(tài)變量，測試各個制動過程中電機(jī)再生制動力、前軸后軸液壓制動力、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，分析前軸電液制動力分配關(guān)系和前后軸制動力分配關(guān)系；進(jìn)一步分析電機(jī)制動進(jìn)入退出過程中的協(xié)調(diào)控制特點(diǎn)，以及對于整車制動性能和沖擊度的影響。另外，針對觸發(fā)ABS功能情況下，測試再生制動系統(tǒng)的響應(yīng)，記錄電機(jī)再生制動力的歷程，分析多系統(tǒng)的協(xié)調(diào)過程中的電機(jī)制動力退出進(jìn)入的限值。
測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）整車制動減速度：記錄整車制動效能；
2）前后軸制動力矩分配關(guān)系；
3）電液制動力矩分配關(guān)系：研究制動電液分配機(jī)制。
4）制動工況動力總成部件工作狀態(tài)：研究整車的協(xié)同制動控制策略
測評試驗(yàn)變量包括：
1）工況適應(yīng)性：記錄不同初始車速，不同制動踏板開度對整車電液協(xié)調(diào)機(jī)制判定以及整車協(xié)同制動控制策略的影響（包含車輛由常規(guī)制動切換到緊急制動時，觸發(fā)ABS的工況）；
2）工作模式適應(yīng)性：記錄不同工作模式（D、B檔位）對電液協(xié)調(diào)機(jī)制判定以及整車協(xié)同制動控制策略的影響。
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