對于很多有著越野需求的消費者來說，豐田的陸巡系列非常經(jīng)典，從LC70到LC150，每一代的陸巡都成為了越野界的標桿車型，前后硬橋、后板簧懸掛、分時四驅(qū)、大排量自吸發(fā)動機等配置的采用也成為了越野愛好者津津樂道的話題，對于40-50萬的價格區(qū)間來說，稍小一號的豐田普拉多車型也是受到了眾多越野愛好者的青睞，以至于長城基于普拉多打造出了哈弗H9，在具備接近普拉多性能的同時，售價也比普拉多便宜了一半。不過，今天要介紹的這款硬派越野車比哈弗H9更為實惠，而且也是大廠出品，這就是上汽大通D90。

上汽大通之前作為商用車企業(yè)，不過近年來產(chǎn)品線已經(jīng)延伸至SUV和皮卡車型，比如T60皮卡車型就已經(jīng)成功打入澳大利亞市場并取得了不俗的銷量，而在SUV領(lǐng)域，D90的實力也非常強勁，因為這是一輛采用了非承載式車身的硬派越野車，本質(zhì)上和豐田普拉多是一類車型，但是售價卻親民不少，指導(dǎo)價僅為15.67-26.69萬元。大通D90的長寬高尺寸分別為5005*1932*1875mm，軸距為2950mm，相比普拉多和哈弗H9的體型，大通D90還要更加霸氣，特別是軸距已經(jīng)超越了更高級別的陸巡車型。

對于一臺體型龐大的中大型SUV來說，如果沒有一個很時尚潮流的外觀，大通D90很容易被消費者遺忘，不過在這一點上，大通D90就比相對平庸的普拉多更加出色。對于年輕消費者所追求的口味分析地十分透徹，引擎蓋上突出的筋線就顯示出了硬朗的風(fēng)格，再加上八邊形樣式的鍍鉻格柵，中網(wǎng)內(nèi)部還可以選擇多達五種造型，這臺展車還采用了張揚個性的紅色拉花涂裝，充分滿足個性需求。而銳利的大燈造型也帶有透鏡，加上保險杠下方的線條凌厲，整體前臉厚重又不是時尚，設(shè)計感不錯。

側(cè)面看過去，大通D90的車頂行李架與車窗鍍鉻飾條構(gòu)成一個整體，具有不錯的辨識度和視覺效果，由于非承載式車身結(jié)構(gòu)，所以離地間隙較高，便于上下車的腳踏板也是必不可少的配置之一，而大通D90的腰線設(shè)計也較為動感。

另外，大通D90采用了18英寸起步的鋁合金輪轂，并配備255寬度的韓泰輪胎，中配和高配車型的鋁合金輪轂為19英寸和21英寸，并分別配備了255和265寬度的馬牌輪胎。這臺展車還采用了運動氣息更強烈的紅色剎車卡鉗，并搭配亮黑色輪轂。

車尾的造型較為方正敦實，不夠?qū)τ诖笸―90這么大塊頭的車型來說，尾燈的尺寸稍小了一點，另外全系都標配了雙邊共兩出的外露式排氣管，還加上了精致度更好的鍍鉻材質(zhì)。

作為一臺硬派越野車，大通D90的內(nèi)飾設(shè)計并未采用和普拉多一樣的樸實風(fēng)格，而是采用了更加潮流的懸浮式中控觸屏設(shè)計，和很多最新推出的轎車車型都比較接近，在這一點上大通D90和哈弗H9則是體現(xiàn)了國產(chǎn)車型的變通，誰說硬派越野車就不需要質(zhì)感不錯的內(nèi)飾？其實在保證實用性的前提下，這兩點并不沖突。

另外，大通D90低配的三款車型采用了4.2英寸的液晶顯示儀表盤，而其余車型均采用了8英寸全液晶儀表，支持手機互聯(lián)和藍牙電話的12.3英寸中控觸屏和多功能方向盤則是全系標配，值得一提的是，中高配車型還采用了斑馬智能語音控制識別系統(tǒng)，并可以通過App軟件遠程控制車輛解鎖、啟動和空調(diào)操作，給駕乘者帶來更加便利的體驗。

在安全配置上面，大通D90也毫不含糊，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后倒車雷達、倒車影像等標配足夠誠意，頂配的兩款車型還有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車等主動安全配置。所以大通D90能夠在C-NCAP測試中取得五星成績也就不足為奇了。

在舒適性配置方面，定速巡航、帶前后排中央扶手和后排杯架的皮質(zhì)座椅、電動調(diào)節(jié)加熱外后視鏡、帶后排出風(fēng)口的手動空調(diào)也是全系標配，不過頂配的兩款車型配置更為豐富，360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車、可開啟式全景天窗、帶有前排電動調(diào)節(jié)加熱通風(fēng)按摩和駕駛位記憶功能的真皮座椅、后排座椅加熱、自動分區(qū)空調(diào)等配置也是一應(yīng)俱全。

作為5座和7座車型均有的配置，大通D90的最低配和頂配車型是5座布局，而其余車型均為7座結(jié)構(gòu)，并采用了2-3-2或者2-2-3的布局，其中這輛展車采用了2-2-3的布局，第二排乘客的舒適性有足夠保證，并且第二排中間的過道也方便第三排乘客進出，在乘坐感受上會更寬敞一些。

另外，大通D90的可開啟式全景天窗的開啟和采光面積分別為0.43和0.83平方米，面積相當(dāng)寬敞舒適，而放倒后兩排座椅后，可以形成一個進深2.1米、寬1.1米、高0.9米的巨大空間，這樣的表現(xiàn)相比普拉多和哈弗H9更加實用。

大通D90全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機而沒有采用大排量自吸發(fā)動機，最大功率為165Kw，最大扭矩360Nm，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，其中手動擋車型的0-100公里加速成績?yōu)?0.8秒，百公里綜合油耗為9.5L左右。對于一臺體型超5米、車重2.3噸的龐然大物來說，這樣的動力表現(xiàn)一般，但油耗表現(xiàn)稱得上讓人驚喜。

而自動擋車型的0-100公里加速成績?yōu)?1.2秒，百公里油耗為13L，這樣的油耗表現(xiàn)也屬于正常范圍之內(nèi)，另外剎車表現(xiàn)也讓人印象深刻，百公里剎停距離不到36.6米，成績已經(jīng)堪比一些性能車型。

底盤方面，大通D90采用了前雙叉臂式獨立懸架和后五連桿整體橋式非獨立懸架，并帶有穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，由于采用了非承載式車身，因此底盤的整體性和剛性表現(xiàn)都強于一般轎車或者SUV車型采用的承載式車身，而且四驅(qū)車型搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋差速鎖還可以進行手動鎖止，這套強大的四驅(qū)系統(tǒng)也賦予大通D90非常優(yōu)秀的越野能力。

值得一提的是，大通D90的方向盤的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，在日常駕駛中并不會讓你感覺到這是一款車長超5米的龐然大物。再加上在空間和配置表現(xiàn)都較為出色的情況下，大通D90有著不俗的綜合產(chǎn)品力，對于看重普拉多卻預(yù)算不足的越野愛好者來說，大通D90無疑是這個價位最為合適的車型之一。

當(dāng)然，大通D90也不是沒有缺點，它的動力表現(xiàn)一般、剎車前半段偏軟，更關(guān)鍵的是，大通品牌在SUV領(lǐng)域還是個初來乍到的選手，很多消費者對其品牌的認可度不足，這就造成了大通D90目前叫好不叫座的局面，每月銷量也只有三位數(shù)，提升品牌和車型知名度也是刻不容緩的當(dāng)務(wù)之急。