說到7座中型SUV車型，豐田漢蘭達(dá)無疑是比較合適的選擇，在25-33萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它憑借實(shí)用的空間和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)、高可靠性和高保值率深受消費(fèi)者歡迎，加上霸氣的外觀和不錯(cuò)的動(dòng)力，這一代的豐田漢蘭達(dá)甚至在上市之初出現(xiàn)了一車難求的加價(jià)局面，雖然目前不加價(jià)，但是每個(gè)月1萬左右的銷量在這個(gè)級(jí)別來說還是傲視群雄的存在。

其實(shí)在海外市場，有一款車型同樣很受歡迎，地位不亞于豐田漢蘭達(dá)，自2002年問世以來，憑借著韓系車的高性價(jià)比和霸氣的外觀、寬敞的空間表現(xiàn)，短短12年就突破了200萬輛的水平。不過在國內(nèi)市場的待遇就可謂冰火兩重天了，雖然指導(dǎo)價(jià)為22.68-31.38萬元還是進(jìn)口車型，但是卻無人問津，這一國內(nèi)外差距極大的車型就是進(jìn)口起亞索蘭托L。

外觀方面，起亞索蘭托L長寬高尺寸分別為4800*1890*1720mm，軸距為2780mm，體型略小于豐田漢蘭達(dá)。前臉采用了家族化的虎嘯式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)上鱗片式的鍍鉻裝飾也很好地體現(xiàn)了大氣豪華的氣勢(shì)。側(cè)面線條平直，腰線不明顯，D柱和豐田漢蘭達(dá)一樣比較厚實(shí)，車尾的造型飽滿且線條簡潔，LED尾燈面積比較寬大，符合中型SUV的氣質(zhì)。另外保險(xiǎn)杠下方加入了銀色護(hù)板，不僅起到裝飾和提升視覺質(zhì)感的作用，還能有效保護(hù)底盤。

內(nèi)飾方面，起亞索蘭托L總體設(shè)計(jì)比較簡潔，全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格搭配深色木紋飾板也比較典雅大氣，不過這輛實(shí)拍車型并未配備中控觸摸屏，而是用一塊塑料板代替，顯得有點(diǎn)寒酸。另外方向盤雖有多功能按鍵，但是造型比較古樸，不符合目前的流行審美，因此總體內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是針對(duì)年輕人群體，相比之下豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格更受年輕人歡迎。

配置方面，起亞索蘭托L全系標(biāo)配了全車6氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、帶主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)的仿皮材質(zhì)座椅、帶延時(shí)關(guān)閉的自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、帶倒車下翻和鎖車折疊的電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、帶后排出風(fēng)口的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、18英寸鋁合金輪轂等安全和舒適性配置，符合韓系車一貫的高配置特征，不過駐車制動(dòng)器依然采用了腳剎模式，這點(diǎn)比較讓人遺憾。

空間方面，起亞索蘭托L分為5座和7座車型，兩種車型的前兩排頭部和腿部空間都比較充足，而且第二排座椅配有中央頭枕，中央地臺(tái)非常平整，座椅也可前后移動(dòng)或者放倒，方便第三排乘客進(jìn)出，7座車型的第三排空間只適合1.75米身高以下的乘客，不過全系標(biāo)配全景天窗，采光和可開啟面積分別為0.95平方米和0.59平方米，能給駕乘者比較舒適的空間感受，不會(huì)覺得壓抑。另外后備廂常規(guī)和最大擴(kuò)展容積為605L和1662L，相比豐田漢蘭達(dá)小了一點(diǎn)，實(shí)用性相對(duì)欠缺。

動(dòng)力方面，起亞索蘭托L分為2.0T渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種版本，均搭配6速手自一體變速箱，其中2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136Kw，最大扭矩400Nm。2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為138Kw，最大扭矩241Nm。從參數(shù)上可以看出，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著更好的動(dòng)力水平，而且在1750-2750的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能發(fā)揮出400Nm的最大扭矩，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則需要在4000轉(zhuǎn)時(shí)候才能發(fā)揮出241Nm的最大扭矩，而且2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的0-100加速成績?yōu)?秒，百公里油耗為8.5L左右，2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的0-100加速成績?yōu)?0.8秒，百公里油耗為10.5L左右，可以看出明顯柴油版本更值得推薦，而且相比豐田漢蘭達(dá)的2.0T版本，在加速和油耗方面也都勝出對(duì)手。不過由于油品和供應(yīng)的問題，柴油版車型在國內(nèi)普遍不受歡迎。

底盤方面，起亞索蘭托L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向于舒適性，不過在保證舒適性的同時(shí)，前后懸掛也能提供不錯(cuò)的支撐性，減少了在顛簸路面和起伏道路上的車身晃動(dòng)。另外四驅(qū)車型采用分時(shí)四驅(qū)形式，配置有多片離合器式中央差速器，最大可保持前后50:50的分配比例，提升在濕滑路面、惡劣天氣以及非鋪裝路面的脫困能力。

綜合以上幾個(gè)方面，起亞索蘭托L在外觀設(shè)計(jì)、空間和配置方面體現(xiàn)出了中大型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)，加上7座四驅(qū)車型比漢蘭達(dá)的7座兩驅(qū)車型還要實(shí)惠，還有著進(jìn)口的身份，在國內(nèi)表現(xiàn)理應(yīng)和海外一樣受歡迎，只可惜韓系車近兩年的市場表現(xiàn)普遍不佳，起亞品牌也不例外，再加上中型SUV市場好手如云，除了豐田漢蘭達(dá)還有福特銳界、本田冠道和UR-V等車型，同品牌之中還有平臺(tái)一致卻更為實(shí)惠的國產(chǎn)車型——起亞KX7可以選擇，因此起亞索蘭托L被忽視也就不難理解了。