當(dāng)一款全球已熱賣44年的經(jīng)典車型，還在探索如何更好地創(chuàng)新之時，你不得不佩服主導(dǎo)者的智慧與勇氣。這正是Polo之于上汽大眾最佳寫照。

在上月舉行的T-Cross發(fā)布會上，上汽大眾首度揭開了Polo家族新成員——Polo Plus的面紗。

這款誕生于大眾MQB新車型，被業(yè)界寄予著打破國內(nèi)兩廂車市場沉悶局面的強烈愿望，更被視為上汽大眾又一次在細分領(lǐng)域探索創(chuàng)新之舉。

一直以來，不同于一些精品小車的形單影只，上汽大眾Polo品牌在產(chǎn)品線布局上，采取集群戰(zhàn)略攻城拔寨。

無論是自2002年同步引入中國生產(chǎn)的第四代Polo，還是2003年的新一代Polo三廂，乃至專為中國市場度身訂制的Polo勁情、勁取，甚至是2007年推出跨界先鋒Cross Polo……上汽大眾Polo品牌始終能準確把握市場脈搏，通過這種有效互補的戰(zhàn)略陣型，顯示出強大的市場競爭優(yōu)勢，開創(chuàng)了年輕化市場的新藍海。

正是鑒于對未來兩廂車市場的趨勢預(yù)判，Polo Plus順勢而生。

這無疑有望進一步加碼上汽大眾蟬聯(lián)國內(nèi)“兩廂霸主”的競爭砝碼，更有望為精品兩廂車市場注入新的活力。

2002年-2003年，中國汽車市場首度迎來“井噴”，在這樣的大背景下，上汽大眾以一句“ru Polo”的廣告詞，趁勢成功地把Polo年輕、時尚且動感的印象開始植根于中國消費者的腦海中。

同年，隨著飛度、威馳的相繼上市，國內(nèi)的兩廂車市場開始有點“廝殺”的味道。

可是，好景不長。從2005年起，一方面由于國人消費水平不斷提升，對汽車空間、動力等方面的要求也隨之提高；另一方面，解決了有無問題之后，汽車消費也像其他消費一樣開始逐漸加入炫耀成分，車子越來越成為面子的象征，開始使得兩廂車市場份額開始逐漸萎縮。

事實上，近兩三年來的國內(nèi)精品兩廂車市場競爭早已了無生氣，全新車型想在這個細分市場有所作為更是難上加難。尤其2017年之后，新車價格進一步降低的情況下，兩廂車市場的容量被進一步壓縮的跡象愈發(fā)明顯。

然而，無論市場如何變化，在國內(nèi)兩廂車銷量排行榜中，上汽大眾Polo的身影始終出現(xiàn)在前三名的位置。

在征戰(zhàn)中國市場長達17年的時間里，上汽大眾對Polo系列車型進行不斷地改型、提升技術(shù)和升級配置。“年輕、時尚、動感”已經(jīng)成為Polo身上撕不掉的標簽。

同時，飽滿流暢的車身、鮮艷奪目的色彩，更是獨特的追求與品位的象征。

這成為Polo升級的基石。此次誕生的Polo Plus，可以說是上汽大眾對Polo、對新國民車以及對消費者固有觀念中的精品兩廂車的一次突破和探索，為打破時下沉悶格局注入活力。

那么，Polo Plus競爭力如何呢？且讓我們從其產(chǎn)品力窺視一二。

“新一代城市越級兩廂車”是上汽大眾為Polo Plus賦予的全新標簽。上汽大眾希望通過顏值、駕控、安全以及享受四個維度的全面升級，來打破消費者對兩廂車的固有印象。

眾所周知，Polo之所以能在精品兩廂車市場經(jīng)久不衰，很大程度上是因為上汽大眾在每一款Polo身上都注入了高科技裝備、高技術(shù)要求以及精良制造工藝的DNA。

這些都代表著當(dāng)時最先進的汽車工業(yè)先進水平。　

如今在Polo Plus身上，我們不僅能看到上汽大眾對此的傳承，還看到了突破。

除了用大眾最新的MQB平臺打造，全新鋒彩設(shè)計理念是上汽大眾此次在Polo Plus身上采用的設(shè)計語言。

更加銳利動感的造型加上內(nèi)飾使用Color-matching車身同色潮色搭配，Polo的時尚動感基因可以說在Polo Plus身上一脈相承，也更加契合當(dāng)下年輕消費群體追求個性的特征。

在精品兩廂車市場縱橫多年的上汽大眾深諳，雖然該車型更多的屬于代步型工具，但目前中國的汽車消費依然以家庭為單位，而在家庭用車層面，空間更小的兩廂車型就自然無法獲得消費者的青睞。

此外，隨著市場新車不斷涌現(xiàn)，同時消費價位也開始提升，消費者自然將購車選擇鎖定在同樣低價卻寬大的A級車上。

于是，我們率先看到了Polo Plus在車身內(nèi)部空間的升級。Polo Plus的車身除了在長度和寬度都有所增加外，軸距更比現(xiàn)款Polo加長了94mm，營造出體驗極佳可以媲美A級車的空間環(huán)境。

即使1.8米的乘客坐進駕駛座，頭部離車頂尚有一拳多的距離；而后排更是可以輕松容納三個中等身材的成年人，且腿部沒有通常乘坐小車時的局促和拘束。

 既然打著“越級”的標簽，Polo Plus自然也擁有“越級”的實力。

首先，為保證全新一代Polo Plus特有的濃厚賽車DNA，Polo Plus車身結(jié)構(gòu)大量使用高強度以上鋼材，占比達77%，其中熱成型鋼材占比高達20%。

車頂采用強度更高的激光焊接工藝，達到賽車級的工藝標準。

這一點在整車的安全性能上更尤為突出。同級僅有AEB城市主動制動輔助、Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)以及MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)讓Polo Plus有著“越級安全”的實力。

最后，全新一代Polo Plus全系標配的1000 × 831mm 超大尺寸電動全景天窗，與搭載T-Cross同款Beats Audio音響系統(tǒng)，更是打破了人們對兩廂車的刻板印象。

可以說，在傳承與創(chuàng)新突破之間，全新一代Polo Plus通過“越級”的實力，刷新了業(yè)界以及消費者對精品兩廂車的傳統(tǒng)印記。

其實，全新一代Polo Plus 帶來的不僅僅是“越級”產(chǎn)品力，更為這個細分市場引入高品質(zhì)之爭，從而有望取代“低質(zhì)低價”的“混戰(zhàn)”。

雖然目前上汽大眾還沒有揭曉全新一代Polo Plus的價格，但可以預(yù)見的是，隨著軸距的加長以及配置提升，全新一代Polo Plus將直接劍指高爾夫所在細分市場。

一直以來，Polo和飛度都是國內(nèi)精品兩廂車的代表車型，去年本田飛度通過推出多種配色的車型以及原廠的輕微改裝風(fēng)格，成功打了一場翻身仗。

而如今，通過全新一代Polo Plus的加入，上汽大眾將有望實現(xiàn)對飛度的再次超越。

從目前Polo Plus公開的配置信息看來，其全系標配的電動全景天窗、RKA+胎壓檢測、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、定速巡航CCS以及全新一代設(shè)計語言等，就已全面超越了飛度目前在售的豪華版配置。

同時，加上Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)帶AEB主動制動以及SSR駐車啟停及制動能量回收系統(tǒng)等的功能，全新一代Polo Plus即便越級挑戰(zhàn)現(xiàn)售的高爾夫也毫無壓力。

由此可見，產(chǎn)品力越級、品牌向上，順應(yīng)了年輕一族對汽車消費升級的需求。全新一代Polo Plus劍指高爾夫，最終受益的將是消費者。

毋庸置疑，經(jīng)過在中國市場的深耕17年，Polo品牌在中國已經(jīng)擁有將近200萬的車主，成為國內(nèi)兩廂車市場當(dāng)之無愧的精品小車之王。

作為一款見證并引領(lǐng)兩廂車市成長和發(fā)展的車型， Polo的傳奇之路其實就是一段深刻的車市啟示錄。

兩廂、三廂、跨界、運動……，由上汽大眾一手打造的Polo品牌顯然已經(jīng)全面覆蓋兩廂車市最關(guān)鍵的各個細分市場。

而正是通過這種有效互補的戰(zhàn)略陣型，上汽大眾才能一直確保Polo品牌在市場競爭中處于優(yōu)勢地位。

這背后，也正是作為國內(nèi)合資車企的頭部企業(yè)的責(zé)任所在——實現(xiàn)從滿足需求到創(chuàng)造需求的持續(xù)引領(lǐng)。

在中國車市如今歷經(jīng)的這場變革以及消費升級大潮的引領(lǐng)下，“國民車”應(yīng)如何去被重新定義，經(jīng)典又該如何延續(xù)？無疑，上汽大眾再一次走到了行業(yè)的前面。

或許，我們并不能準確預(yù)測到精品兩廂車的消費熱潮,何時才能在中國市場回歸。

但可以確定的是，上汽大眾正在不斷煥發(fā)中國車市活力，從而全面引領(lǐng)精品兩廂車市場爆發(fā)力，成為車市消費升級的最大“推手”之一。