近兩年，隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入個(gè)性化、品質(zhì)化消費(fèi)的新時(shí)代，缺乏亮點(diǎn)、價(jià)低質(zhì)廉的產(chǎn)品逐步邊緣化。在中國市場已深耕三十余年的上汽大眾，基于對市場趨勢的敏感認(rèn)知，提早布局小型車市場，在去年推出全新一代Polo Plus，率先打響了小型車的轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)。

今年8月，全新一代Polo Plus的“宿敵”本田飛度即將換代上市，豐田第四代YARIS車系也頻頻傳出國產(chǎn)信息，讓小型車市場再度成為關(guān)注焦點(diǎn)。在品牌影響力、產(chǎn)品實(shí)力旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，誰能在接下來的小型車“酣戰(zhàn)”中脫穎而出，成為2020年最大的市場懸念。

目前，全新一代Polo Plus已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。同時(shí)，作為Polo家族的第六代車型，全新一代Polo Plus還繼承了Polo家族的品牌號召力和用戶口碑。

數(shù)據(jù)顯示，自2002年進(jìn)入中國市場至今，Polo家族在國內(nèi)的累計(jì)銷量已超過200萬輛，力壓豐田YARIS車系和本田飛度，成為該細(xì)分市場當(dāng)之無愧的“霸主”。另外，根據(jù)中汽研2019-2020年度中國汽車行業(yè)客戶滿意度的調(diào)研結(jié)果，Polo在小型轎車中滿意度排名第一。

除了這些“先天優(yōu)勢”之外，全新一代Polo Plus還擁有硬核的產(chǎn)品實(shí)力。作為家族史上最大的Polo車型，全新一代Polo Plus不僅采用了全新的設(shè)計(jì)理念，加大了車身尺寸，還加入了大量的個(gè)性化配置，包括酷黑流光車頂、炫黑外后視鏡、酷黑運(yùn)動(dòng)擾流尾翼組成Polo Style撞色潮酷套件，以及在尾燈及C柱側(cè)窗點(diǎn)綴的“Plus+”定制徽標(biāo)等，彰顯與眾不同的時(shí)尚感。

同時(shí)，全新一代Polo Plus還采用車身同色的Color-matching內(nèi)飾設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)飾板、座椅裝飾色與車身顏色呼應(yīng)，并提供5種車色與5款內(nèi)飾，讓座艙氛圍更加個(gè)性活潑。

在配置上，全新一代Polo Plus舍棄了“入門低配”的傳統(tǒng)概念，全系標(biāo)配全景天窗、Clean Air PM2.5空氣凈化裝置、定速巡航、胎壓監(jiān)測、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)和含23項(xiàng)子功能的全路況ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)等功能。除此之外，全新一代Polo Plus還配備了8英寸智行多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)、6揚(yáng)聲器帶低音炮的Beats Audio潮牌音響系統(tǒng)，并引入了同級僅有的Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB城市主動(dòng)制動(dòng)輔助）。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代Polo Plus全系搭載大眾EA211 1.5L全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為83kW，百公里綜合油耗為5.5L。與之匹配的Tiptronic六速手自一體變速箱，可提供手動(dòng)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)三種換擋模式，并能分析駕駛者習(xí)慣自動(dòng)適應(yīng)駕駛風(fēng)格。另外，全新一代Polo Plus還全系增配了XDS+運(yùn)動(dòng)型電子差速鎖，強(qiáng)化了過彎性能。

寫在最后

自1975年誕生至今，Polo已歷經(jīng)45年六代車型演進(jìn)，成為了大眾品牌的銷量支柱。從基于奧迪50車身打造的第一代車型，到2002年引入國內(nèi)并帶火兩廂車市場的第四代車型，再到“入門即中配”的第六代車型，Polo以不斷進(jìn)化的“精品車”的形象，刷新著消費(fèi)者對兩廂車的認(rèn)知。

在國內(nèi)小型車市場持續(xù)萎縮的背景下，“向上走”的全新一代Polo Plus，早已瞄準(zhǔn)了更高一級的兩廂細(xì)分市場，并以“越級”的產(chǎn)品實(shí)力，開辟出“精品兩廂車”的新藍(lán)海。