每個(gè)國(guó)家的造車?yán)砟顣?huì)因?yàn)闅v史、地理等原因的不同而不同，就拿德國(guó)與日本來說， 德日兩國(guó)的造車?yán)砟罱厝徊煌?，提到百萬(wàn)級(jí)的豪華車，人們都會(huì)不約而同的想起德國(guó)的ABB，但日本就沒有一家可以媲美這三個(gè)品牌的車企嗎?日系可以比肩BBA品牌的車企少，但并不代表沒有，無(wú)論談到豪華、科技還是操控，雷克薩斯都有一拼之力。在美國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯的地位就像我國(guó)的大眾，是處于標(biāo)桿霸主級(jí)別的，雖然在我國(guó)是唯一不被罵的日系車！入華幾乎零差評(píng) ，雷克薩斯被定義為“二線豪華品牌”但是在全球來說，雷克薩斯確實(shí)如假包換的一線豪華品牌，甚至雷克薩斯可以譽(yù)為亞洲的圖騰式品牌。
國(guó)內(nèi)的道路上看的最多的雷克薩斯車型就是ES了，這款車可以說非常的“穩(wěn)”，無(wú)論銷量、質(zhì)量都非常穩(wěn)定，甚至價(jià)格更是穩(wěn)如鐵蛋，不加價(jià)想提車？那是不存在的，ES雖好，但是面對(duì)“豪華”這兩個(gè)字始終有所不及，今天我們的主角就是降價(jià)近10萬(wàn)、入華幾乎零差評(píng)、可以代表東方豪車的雷克薩斯旗艦轎車—LS。
LS是雷克薩斯的旗艦轎車，雖然是旗艦，不過在存在感方面還是不如奔馳S級(jí)與寶馬7系，這并不是代表LS不好，更多的只是人們的虛榮心在作怪。
LS可以說是日本最高級(jí)別造車工藝的代表作，自從第一代在1989年推出后，便在北美市場(chǎng)中取得巨大成功，甚至在駕乘舒適感與靜音感等方面重新定義了豪華車的概念。但是即便如此，在國(guó)內(nèi)的知名程度上LS始終不如BBA，如今在售的車型是在2018年1月11號(hào)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第五代LS，這一代LS可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改變，雷克薩斯使用全新動(dòng)感銳利的設(shè)計(jì)理念來重新定義這款旗艦轎車，還在堅(jiān)持使用大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的精神更是難能可貴。
我們先來看看外觀，作為雷車的旗艦車型，標(biāo)志性的紡錘形前臉自然不會(huì)缺席，與ES，IS這些車型的紡錘式中網(wǎng)不同，LS網(wǎng)狀式中網(wǎng)的靈感是來自于植物葉子、蜘蛛網(wǎng)以及東方傳統(tǒng)工藝品這些有細(xì)密編織紋路的事物，沙漏型格柵的下半部呈敞口式設(shè)計(jì)，既可以讓更多空氣進(jìn)入燃燒室中，也可以增強(qiáng)視覺感。
兩側(cè)分體式的LED燈組設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)中不斷流露出“L”型的符號(hào)，值得一提的是2段式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)系統(tǒng)，在每一次會(huì)車之際自動(dòng)切換，大大提高了自己與對(duì)方的駕駛環(huán)境，此外鉤型的行車燈也是雷克薩斯的標(biāo)志，但是LS的鉤型燈帶卻更加細(xì)膩而且造型更加鋒利，進(jìn)而突出了LS的旗艦地位。
流暢的腰身線與尾部完美契合，相得益彰，碩大的尾燈組內(nèi)部的燈帶也是呈“L”型設(shè)計(jì)，無(wú)時(shí)無(wú)刻都在體現(xiàn)出LEXUS的家族特色，尾部的造型雖然沒有前臉那么夸張，但是卻顯得柔中帶剛，可能設(shè)計(jì)師認(rèn)為太夸張的畫筆反而會(huì)適得其反吧。
進(jìn)入車內(nèi)，你猶如進(jìn)入了一片全新的天地，與激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)不同，LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種舒適溫馨的感覺，LS的內(nèi)飾氛圍與線條設(shè)計(jì)要比德系的車型營(yíng)造的更為出色，豪華之中帶有幾分古典優(yōu)雅，這是我對(duì)LS內(nèi)飾的評(píng)價(jià)；中控臺(tái)的設(shè)計(jì)是采用多層分體式設(shè)計(jì)，看上去頗具立體感，此外座艙內(nèi)能用手觸摸到的地方都采用了真皮材質(zhì)包裹，可以說LS的內(nèi)飾把獨(dú)特屬于東方的美學(xué)淋漓盡致的展現(xiàn)了出來。
頂配車型的門把還使用了日本傳統(tǒng)制造工藝，官方稱之為“凌光切子，鶴羽折布”在細(xì)節(jié)之處融入日本傳統(tǒng)文化，這點(diǎn)非常具有創(chuàng)意感與藝術(shù)感。
舒適性是考量豪華車的重要指標(biāo)之一，這點(diǎn)你大可不用為L(zhǎng)S擔(dān)心，雷克薩斯出名的人機(jī)工程學(xué)確保了車上每一位乘客都能獲得最舒適的坐姿，值得一提的是車內(nèi)還搭配了“矩陣式體溫檢測(cè)”，可以為每一個(gè)作為上的乘客提供最舒適的乘坐溫度，不得不為L(zhǎng)S這一暖心的舉動(dòng)大為贊嘆。。
全新雷克薩斯LS取消了上一代車型的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只采用了一款3.5L六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭載了3.5L混合動(dòng)力車型（LS 500h）、3.5L自吸車型（LS 350），其中3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為232kw（316PS）峰值扭矩為380牛米，匹配10AT變速箱，百公里加速為6.5秒。而混合車型則創(chuàng)新性地提供了一套由行星齒輪式E-CVT和4AT變速箱共同構(gòu)成的模擬10速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間為5.4秒，雖然在動(dòng)力上沒有太出色的表現(xiàn)，但是其混動(dòng)系統(tǒng)卻可以為L(zhǎng)S帶來更低的油耗，此外雷克薩斯的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期也是一亮點(diǎn)其中LS 350可享受4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，而LS 500h則可以享受6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)。
總結(jié)：雷克薩斯LS根本不需要用什么特別的東西去宣傳或者證明自己，它的實(shí)力懂得人都懂，在知名度上雖然比不上德系BBA，但實(shí)際能力并不遜色太多，如果你是一位喜歡低調(diào)，不盲目追求品牌面子的話，那么雷克薩斯LS或許會(huì)更適合你。