日產(chǎn)汽車在中國一向有著不錯的表現(xiàn)，其中最為有名的便是旗下能與大眾朗逸一爭高下的轎車?yán)室?，而隨著中國市場新能源汽車的大爆發(fā)、新能源汽車成為了各大車企新的機(jī)會，在此背景下，日產(chǎn)還推出了純電版本的軒逸。對于中國市場而言，日產(chǎn)的新能源汽車或許是還是比較新奇的，但對于美國等國際市場來說，日產(chǎn)擁有著Leaf等暢銷新能源汽車，其實(shí)它早已在新能源汽車界頗有建樹。

但最近，有媒體曝光日產(chǎn)有計劃在中國收購一家造車新勢力25%的股份。早已在新能源界頗有建樹的日產(chǎn)為何會有此想法呢？

先來看看被曝光的日產(chǎn)理想的被收購方，他們分別是：威馬汽車、合眾汽車、車和家?？梢钥闯?，這三家造車新勢力均是有一定行業(yè)背景的，相對來說這幾品牌的知名度在所有的造車新勢力之中是比較高的，此外他們對于量產(chǎn)車也擁有相對完整的架構(gòu)，因此實(shí)力較強(qiáng)、也比較有前途。

本身看似全世界汽車行業(yè)都在往新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，但在轉(zhuǎn)型路上卻多處了幾條岔路：純電路線、氫能源路線、甲醇路線亦或者未來還有其他路線可以走?？梢哉f，車企想新能源方向轉(zhuǎn)型是一件必須要進(jìn)行的豪賭，賭對了、就將前途無量。

從目前的情形來看，中國新能源汽車整體更加偏向于走純電動化方向，而無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，中國市場均是全球最大的單一市場、尤其是在新能源汽車方面的無限潛力足讓世界上任何一家意欲向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型的車企無法忽視。在此背景下，包括德系三強(qiáng)、以及另外兩位“日系三劍客”成員、美系品牌乃至中國本土品牌等傳統(tǒng)車企均在往新能源方向轉(zhuǎn)型。同時造車新勢力的出現(xiàn)再次加劇了競爭，每一家車企都十分“壓力山大”。

在如今中國對外資企業(yè)股比限制進(jìn)一步放寬的背景下、日產(chǎn)能夠有更加靈活自由的選擇空間。一方面自己造新能源汽車、一方面對中國本土企業(yè)進(jìn)行控股，能夠更好的規(guī)避風(fēng)險、增加電氣化籌碼以及加大自身面臨多元化競爭的優(yōu)勢。

寫在最后：

當(dāng)然、對于造車新勢力而言、日產(chǎn)的控股也能帶來一些好處。雖然對威馬汽車、合眾汽車以及車和家這一類擁有不錯前景的造車新勢力而言融資不是什么大問題，但日產(chǎn)的入股多多少少會帶來更多的便利，有這種深厚造車背景的車企入股將使得造車新勢力的生存機(jī)會增大。此外，如果日產(chǎn)入股造車新勢力之一行為收到了較好的成效、在有了“模板”后，未來可能還會有傳統(tǒng)車企入股造車新勢力的情況存在。

對于此事你有什么看大呢？歡迎留言~

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