據(jù)彭博社報(bào)道，日產(chǎn)方面正在考慮出資購買一家中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)25%的股份，算是出資而非完全收購，并將以雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟名義出資，將該企業(yè)納入到聯(lián)盟中，只是對(duì)方并未透露入股對(duì)象是哪家企業(yè)，表示仍處在洽談階段。而威馬的可能性或許最大，但其要價(jià)也更高。

日產(chǎn)新能源汽車實(shí)力如何？

日產(chǎn)汽車在新能源汽車領(lǐng)域也是走在世界前列的，由于雷諾-日產(chǎn)是一家公司。雷諾主要在歐洲新能源市場(chǎng)發(fā)力。日產(chǎn)主要在亞洲和美國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。

2019年第一季度，該聯(lián)盟共售出電動(dòng)汽車60031輛，同比增長(zhǎng)21%，以不足3000輛的差距排在特斯拉之后，全球銷量第三。對(duì)于雷諾日產(chǎn)三菱來說，一季度銷量最高的車型為緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF），雖然這是一輛已經(jīng)上市很久的車，但它的總銷量仍舊達(dá)到了20813輛，3月的單月銷量也有著7944輛的成績(jī)。但值得注意的是，這輛車的銷量自去年始就呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，可能是受到它在近期才換裝60kW·h大電池組的影響。

日產(chǎn)為何還想收購造車新勢(shì)力公司？

雖然日產(chǎn)在全球新能源汽車上實(shí)力很強(qiáng)，但是日產(chǎn)在中國(guó)新能源市場(chǎng)還基本上沒有多少存在感。日產(chǎn)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)僅僅只有兩款新能源車型，其中一款為樓蘭HEV版本，而另外一款則是軒逸·純電動(dòng)車型，面對(duì)這兩款車型，其中樓蘭HEV的銷量?jī)H能用慘淡來形容，2018年1-6月份總銷量?jī)H為1100輛，而軒逸·純電動(dòng)車銷售還不到1年的時(shí)間，就已經(jīng)要面臨換代了。

日產(chǎn)旗下的聆風(fēng)車型在國(guó)外有著不錯(cuò)的口碑以及銷量，知名度也極高，但是卻一直未能引進(jìn)國(guó)內(nèi)。而且聆風(fēng)也不一定適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。

威馬汽車對(duì)日產(chǎn)有什么吸引力？

我們知道，對(duì)于目前很多的造車新勢(shì)力而言，資本永遠(yuǎn)是擺在第一位的事情，因?yàn)橹挥薪鉀Q了錢從哪里來的問題，才可以思考錢往哪里花。對(duì)于威馬汽車而言，有很多資本在支持著他們，其中就包括了五礦資本、騰訊、紅杉、百度資本等資本市場(chǎng)的大佬，這些都是威馬汽車的底氣所在。除此以外，威馬還是諸多造車新勢(shì)力公司中，為數(shù)不多的自建工廠的公司。

和時(shí)下比較流行的代工模式不同，威馬從一開始就選擇了自建工廠，自己來生產(chǎn)EX5等產(chǎn)品的策略。早在2016年的時(shí)候，威馬汽車就投資了67億元人民幣，在浙江溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開建一座占地面積達(dá)到1000畝，年產(chǎn)能在20萬臺(tái)的工業(yè)4.0工廠。并且第一款車型EX5已經(jīng)下線。

威馬或拒絕日產(chǎn)投資？

雖然造車新勢(shì)力公司普遍依靠不斷的融資活下去，但威馬還是很有底氣的，因?yàn)橥R現(xiàn)在有很強(qiáng)大的股東，那就是百度。百度在在ABC三輪都有領(lǐng)投，在今年3月，威馬完成了30億元C輪融資。估值已經(jīng)升到230億元（威馬自稱50億美元）。其中120億元為股權(quán)融資，其余為債權(quán)融資。

因此日產(chǎn)如果想拿下25%的股份，也并不容易。除非百度默許，或者威馬遭遇現(xiàn)金流的問題?，F(xiàn)在威馬不但已經(jīng)開始交付汽車，而且還已經(jīng)交付了1萬輛左右。比日產(chǎn)在中國(guó)銷售的新能源汽車強(qiáng)不少。

如果被日產(chǎn)收購，威馬能夠獲得什么？

雖然日產(chǎn)是否收購?fù)R，現(xiàn)在還不得而知。但如果日產(chǎn)成功收購?fù)R20%以上的股份，則會(huì)給威馬帶來很多現(xiàn)實(shí)的好處，首先是日產(chǎn)的資金支持，背靠大樹好乘涼。其次是依靠日產(chǎn)強(qiáng)大的全球影響力，威馬也可以獲得在全球其它市場(chǎng)銷售的機(jī)會(huì)。第三，在新能源汽車制造經(jīng)驗(yàn)，制造技術(shù)，電池技術(shù)上獲得日產(chǎn)的支持。

總結(jié)：

現(xiàn)在看來，日產(chǎn)是有打算收購中國(guó)造車新勢(shì)力公司的。如果能夠收購成功的話，對(duì)于中國(guó)造車新勢(shì)力公司來說也是一件好事兒。因?yàn)橹袊?guó)造車新勢(shì)力公司，大多數(shù)被貼上了不靠譜，PPT造車的標(biāo)簽。其實(shí)中國(guó)造車新勢(shì)力公司，還是很有價(jià)值的。