豐田RAV4可以說是城市SUV的鼻祖，不錯(cuò)的車內(nèi)空間以及高可靠性，使其在消費(fèi)者心中積累了不錯(cuò)的口碑。上市不久的新款RAV4造型越發(fā)時(shí)尚，更符合年輕消費(fèi)者的口味，同時(shí)，中期改款后的RAV4也有了新的名字，就是RAV4榮放。

都說“開不壞的豐田”，那究竟豐田有何過人之處？我們先從它的底盤看起，一起來看看它的底盤用料如何。

這次測試的是2016款的RAV4榮放 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版，官方售價(jià)為26.98萬。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結(jié)構(gòu)與用料、底盤平整度等方面來全面解讀一番。

這次測試的RAV4榮放，裝配的是一套普利司通DUELER H／L 400輪胎，文名為“動(dòng)力俠”，比較偏向于城市道路和高速公路等鋪裝路面行駛。前后車輪的輪胎尺寸為235/55 R18，每條輪胎的市場售價(jià)約800元。而飛輪式的輪輞造型以及18寸的尺寸，整體視覺效果不錯(cuò)。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，RAV4榮放采用了前通風(fēng)盤式，后實(shí)心盤式的組合，這一組合在這一級(jí)別的車型中較為常見。一般前輪的制動(dòng)力較大，采用通風(fēng)盤也有利于制動(dòng)散熱。制動(dòng)盤尺寸方面，前制動(dòng)盤直徑為300mm，后制動(dòng)盤直徑為280mm，這在同級(jí)中屬于尺寸較小的。

RAV4榮放前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，屬于同級(jí)普遍的懸掛組合。

前懸掛的下擺臂采用了剛度較強(qiáng)的雙層沖壓鋼板焊接而成，轉(zhuǎn)向節(jié)為鍛鋼，并沒有鋁合金。

后懸掛連桿、軸頭均為鋼質(zhì)，沒有過多輕量化設(shè)計(jì)，簧下質(zhì)量較大。

副車架方面，RAV4榮放的前后副車架都是采用鋼質(zhì)材質(zhì)，其中前副車架是全框式結(jié)構(gòu)，剛性有保證。

跟同級(jí)日系車類似，RAV4榮放的底盤防護(hù)做得一般，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下沒有護(hù)板保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接暴露在外。車身底部中央的平整度一般，僅有少部分塑料板用于梳理流經(jīng)底部的氣流。至于很多人關(guān)心的底盤防銹、隔音，RAV4的底盤并未噴涂底盤膠（俗稱底盤裝甲），大部分面積只有車身底漆，厚度僅32.3 μm。除此之外，RAV4榮放的油箱采用的是鐵質(zhì)材料，這在同級(jí)中已經(jīng)不多見。

由于四驅(qū)的原因，車身底部中央布置有傳動(dòng)軸，同時(shí)中央凸起較小，因此排氣管并沒有布置在中間。另外，排氣管途經(jīng)部位也沒有百分百安裝隔熱板，底盤容易受熱。

在輪拱保護(hù)方面，RAV4榮放的前后輪拱都采用了相應(yīng)的防護(hù)措施，前輪拱采用的是塑料板，后輪拱采用的是棉質(zhì)材料，覆蓋面積相當(dāng)?shù)拇?，可以有效降低輪胎的噪音?duì)駕駛艙內(nèi)的影響。

總體上看，RAV4榮放的底盤結(jié)構(gòu)屬于同級(jí)主流配置，前麥弗遜后多連桿的懸掛組合不過不失。不過底盤防護(hù)以及整體的平整度做得一般。

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