寫在前面：

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還記得小時候一起坐過的三腳車嗎？一個人五毛錢，然后抖抖抖到目的地，簡直可以說是咆哮的蓋過發(fā)動機的聲音：“師傅，我這里下”偶爾后面還掛兩輛大叔的自行車，一路上說說笑笑也就到了。

再到后來，有了大巴車，坐上之后一會下一波人一會上一波人，車上是濃濃的柴油味，早上去學(xué)校時候，滿車廂還有包子和蛋味，搖搖晃晃中，好幾年過去了..........

我們生活的那個年代雖然已經(jīng)被現(xiàn)在的科技更替，但那些跟定格一樣的照片會一直留存在我們心里。

如果你覺得，那就是最早以前的車，那就錯了，更古老的屬于爺爺或大爺爺輩的童年的車還是更久遠以前的馬車呢。

·1826年        

公共交通的起源至少可追溯至1826年。這是接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用它的公共馬車時，便開辦穿梭旅館之間的客車路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。

·1831年

1831年，英國人沃爾特·漢考克為他的國家制造出世界上第一輛裝有發(fā)動機的公共汽車。

1995年

1995年，6路線首次實行無人售票，全程五角一票制

·90年代初

雙層公共汽車在多個城市投入運行。雙層公交車車廂分為兩層，載客量比普通公交車大。有的雙層巴士頂層是半露天或全露天，以便于游客觀光游覽。

·90年代中后期

空調(diào)公交車閃亮登場

到了現(xiàn)在，基本所有城市的公交車都有空調(diào)設(shè)備。多數(shù)公交車也備有空調(diào)系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷提升，良好的通風(fēng)設(shè)備也確保了車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。一些大城市，比如廣州市超過9成的公交車是空調(diào)公交車。

1999年，北京客車廠研制出BK6111CNG型客車，以壓縮天然氣為燃料，采用美國進口的康明斯發(fā)動機。該車成為國內(nèi)第一款尾氣排放可達到歐Ⅱ標準的公交車。遺憾的是，300輛第一點CNG型客車已于2010年功成身退，停止運營。

2009年福建省引進了新一代環(huán)保公交車LBG.LNG是夜液化天然氣的簡稱，LNG作為清潔能源，尾氣排放量大幅度降低，有非常好的節(jié)能減排效果。2012年3月，北京正式投入運營LNG液化天然氣通道空調(diào)車。新一代LNG環(huán)保車對改善城市大氣環(huán)境，降低PM2、5排放起到了重要作用。

·現(xiàn)今

2016年7月，首批電動車投運。

快速公交系統(tǒng)BRT 投入使用

快速公交系統(tǒng)是一種介于快速軌道交通與普通公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，通過專用道路，配置大容量高性能的車輛，達到快速運送乘客的目的，運量大，速度快。

2007年11月13日，常州首輛快速公交車上線測試。同時2007年1月，城區(qū)空調(diào)車和普通車票價并軌，實行一元一票制。

現(xiàn)在大多數(shù)公交車上已經(jīng)沒有了售票員，軟皮售票兜和撕票的紅藍鉛筆永遠留在了我們的記憶里。

未來公交的發(fā)展

隨著技術(shù)進步，我們的公交出行就會越來越方便、快捷。現(xiàn)在的公交車從車的性能、乘車的舒適度、車上的各項設(shè)施來說已經(jīng)是比以前有了很大的改進。公交車司機的操控配置也比以前先進了很多。本著環(huán)保節(jié)能的目的，如今的新能源電動公交車已經(jīng)逐步替代了以前的LNG液化天然氣環(huán)保車，成為了公交車的主角。

近幾年，無人駕駛汽車成了各國爭相嘗試的新領(lǐng)域。當(dāng)無人駕駛汽車還沒正式上路之時，無人駕駛公交車已經(jīng)迫不及待登場了。近年來。美國、德國、希臘等國已經(jīng)開始探索無人駕駛公交車的研發(fā)和試行，這么多國家嘗鮮之后，無人駕駛公交車滿街跑的場景離我們還有多遠？節(jié)省人力、減少意外是無人駕駛公交被推崇的主要原因。業(yè)內(nèi)人士表示，無人駕駛公交將成為實現(xiàn)全自動化未來的重要一步。

不論未來的汽車行業(yè)如何發(fā)展，就像存在于記憶中的那個人一樣，存在于記憶中的那輛車永遠不會消失！