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還記得小時候一起坐過的三腳車嗎?一個人五毛錢,然后抖抖抖到目的地,簡直可以說是咆哮的蓋過發(fā)動機的聲音:“師傅,我這里下”偶爾后面還掛兩輛大叔的自行車,一路上說說笑笑也就到了。
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再到后來,有了大巴車,坐上之后一會下一波人一會上一波人,車上是濃濃的柴油味,早上去學(xué)校時候,滿車廂還有包子和蛋味,搖搖晃晃中,好幾年過去了..........
我們生活的那個年代雖然已經(jīng)被現(xiàn)在的科技更替,但那些跟定格一樣的照片會一直留存在我們心里。
如果你覺得,那就是最早以前的車,那就錯了,更古老的屬于爺爺或大爺爺輩的童年的車還是更久遠以前的馬車呢。
·1826年
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公共交通的起源至少可追溯至1826年。這是接駁市中心的四輪馬車服務(wù)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用它的公共馬車時,便開辦穿梭旅館之間的客車路線,讓乘客和郵件于沿途自由使用。
·1831年
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1831年,英國人沃爾特·漢考克為他的國家制造出世界上第一輛裝有發(fā)動機的公共汽車。
1995年
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1995年,6路線首次實行無人售票,全程五角一票制
·90年代初
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雙層公共汽車在多個城市投入運行。雙層公交車車廂分為兩層,載客量比普通公交車大。有的雙層巴士頂層是半露天或全露天,以便于游客觀光游覽。
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·90年代中后期
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空調(diào)公交車閃亮登場
到了現(xiàn)在,基本所有城市的公交車都有空調(diào)設(shè)備。多數(shù)公交車也備有空調(diào)系統(tǒng),隨著技術(shù)的不斷提升,良好的通風(fēng)設(shè)備也確保了車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。一些大城市,比如廣州市超過9成的公交車是空調(diào)公交車。
1999年,北京客車廠研制出BK6111CNG型客車,以壓縮天然氣為燃料,采用美國進口的康明斯發(fā)動機。該車成為國內(nèi)第一款尾氣排放可達到歐Ⅱ標準的公交車。遺憾的是,300輛第一點CNG型客車已于2010年功成身退,停止運營。
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2009年福建省引進了新一代環(huán)保公交車LBG.LNG是夜液化天然氣的簡稱,LNG作為清潔能源,尾氣排放量大幅度降低,有非常好的節(jié)能減排效果。2012年3月,北京正式投入運營LNG液化天然氣通道空調(diào)車。新一代LNG環(huán)保車對改善城市大氣環(huán)境,降低PM2、5排放起到了重要作用。
·現(xiàn)今
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2016年7月,首批電動車投運。
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快速公交系統(tǒng)BRT 投入使用
快速公交系統(tǒng)是一種介于快速軌道交通與普通公交之間的新型公共客運系統(tǒng),通過專用道路,配置大容量高性能的車輛,達到快速運送乘客的目的,運量大,速度快。
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2007年11月13日,常州首輛快速公交車上線測試。同時2007年1月,城區(qū)空調(diào)車和普通車票價并軌,實行一元一票制。
現(xiàn)在大多數(shù)公交車上已經(jīng)沒有了售票員,軟皮售票兜和撕票的紅藍鉛筆永遠留在了我們的記憶里。
未來公交的發(fā)展
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隨著技術(shù)進步,我們的公交出行就會越來越方便、快捷。現(xiàn)在的公交車從車的性能、乘車的舒適度、車上的各項設(shè)施來說已經(jīng)是比以前有了很大的改進。公交車司機的操控配置也比以前先進了很多。本著環(huán)保節(jié)能的目的,如今的新能源電動公交車已經(jīng)逐步替代了以前的LNG液化天然氣環(huán)保車,成為了公交車的主角。
近幾年,無人駕駛汽車成了各國爭相嘗試的新領(lǐng)域。當(dāng)無人駕駛汽車還沒正式上路之時,無人駕駛公交車已經(jīng)迫不及待登場了。近年來。美國、德國、希臘等國已經(jīng)開始探索無人駕駛公交車的研發(fā)和試行,這么多國家嘗鮮之后,無人駕駛公交車滿街跑的場景離我們還有多遠?節(jié)省人力、減少意外是無人駕駛公交被推崇的主要原因。業(yè)內(nèi)人士表示,無人駕駛公交將成為實現(xiàn)全自動化未來的重要一步。
不論未來的汽車行業(yè)如何發(fā)展,就像存在于記憶中的那個人一樣,存在于記憶中的那輛車永遠不會消失!