一轉(zhuǎn)眼，又是一年5.20。在中國(guó)，5.20這天在五月份里絕對(duì)能算一個(gè)比較特殊的日子，在這一天，幾乎所有人的朋友圈都會(huì)被各種關(guān)于“520”的消息給刷爆。

與往常一樣，汽車行業(yè)大多數(shù)關(guān)于520的消息都屬于蹭熱度，不過(guò)，今年卻有例外，因?yàn)閺V汽豐田雷凌在今天正式上市，且不說(shuō)全新一代雷凌的slogen就是Lovin’ Levin，更何況520=“我愛(ài)凌”，妥妥的主角光環(huán)嘛。

在風(fēng)光美麗的江南水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，廣汽豐田全新一代雷凌正式上市，共推出進(jìn)取版、豪華版、運(yùn)動(dòng)版、科技版、尊享版五種不同配置的版本，以及純?nèi)加?混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，共計(jì)10款車型，售價(jià)11.58萬(wàn)-15.28萬(wàn)。

作為廣汽豐田雷凌的換代車型，全新一代雷凌采用了豐田TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，所以，相比上代車型，除開肉眼可見(jiàn)的改變之外，隱藏在表象下的機(jī)械素質(zhì)的改變，亦是全新一代雷凌換代之后的精髓所在。

在90后已經(jīng)成為消費(fèi)主力的這個(gè)時(shí)代，全新一代雷凌年輕化的設(shè)計(jì)和取向，自然更具吸引力。豐田家族化的“KEEN LOOK”設(shè)計(jì)，鷹眼立體式LED大燈組與中網(wǎng)相連，配合下方更大更夸張的蜂窩網(wǎng)狀格進(jìn)氣格柵，使全新一代雷凌車頭擁有十分強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

全新一代雷凌在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上，并未有太過(guò)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，雖然樸素，但卻十分耐看。而經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車尾，無(wú)論是層次感還是視覺(jué)效果，都比上一代車型更為出眾。值得一提的是，全新一代雷凌調(diào)整了車身的比例，帶來(lái)更為低趴的視覺(jué)效果（運(yùn)動(dòng)版車型還降低了20mm高度，視覺(jué)效果更低），使其擁有了性能車般的車身姿態(tài)。

全新一代雷凌在內(nèi)飾上可謂有足夠大的提升，更多折線線條營(yíng)造出了不同以往的設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)整體的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，但卻有著更加豐富的層次感，并且優(yōu)化過(guò)后的按鍵布局，更符合駕駛者的日常用車習(xí)慣。除此之外，全新一代雷凌還采用了最新研發(fā)的骨架式TNGA架構(gòu)座椅，無(wú)論座椅造型還是乘坐效果，都得到了很大提升。

科技版擁有大屏幕

其他版本搭載小屏幕

常規(guī)車型中控臺(tái)上，9英寸懸浮式中控屏取代了上一代車型的嵌入式中控屏，不僅提升了中控臺(tái)的設(shè)計(jì)感，同時(shí)更便于駕駛者進(jìn)行觀察。讓人欣喜的是，全新一代雷凌在科技感上有了十足的進(jìn)步，科技版車型碩大的12.1英寸中控顯示屏、7英寸儀表盤顯示屏，以及HUD抬頭顯示的組合，讓“三屏聯(lián)動(dòng)”功能首次出現(xiàn)在了全新一代雷凌上。

廣汽豐田全新一代雷凌的定價(jià)可謂十分厚道，并且在定價(jià)厚道的基礎(chǔ)上，全新一代雷凌還擁有同級(jí)別中可謂完全領(lǐng)先的配置。不信？我們來(lái)細(xì)數(shù)一下全新一代雷凌有哪些“重量級(jí)”的全系標(biāo)配。

除此之外，包含了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能及車道偏離輔助功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的豐田TSS智行安全系統(tǒng)，也在除開最低配車型以外的所有車型上都有搭載。

這些在同級(jí)別車型中往往只有高配車型才擁有的功能，全新一代雷凌卻覆蓋了80%以上的車型，足以看出廣汽豐田為消費(fèi)者們帶來(lái)的誠(chéng)意 。

此次廣汽豐田全新一代雷凌為消費(fèi)者帶來(lái)了兩種動(dòng)力組合，搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的185T車型，以及搭載1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)的雙擎車型。185T車型擁有與上一代車型相同的動(dòng)力數(shù)據(jù)，足以完美應(yīng)對(duì)日常行駛，并且廣汽豐田還為其搭載了全新模擬10速CVT變速箱，在擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍的同時(shí)，能有效減少動(dòng)力傳輸損耗以降低油耗，并且在使用手動(dòng)模式時(shí)，能夠提供更平順的換擋感受。

雙擎車型則搭載豐田最新的THS II混合動(dòng)力，配備專為混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代平行式E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)90kW，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。同時(shí)，更緊湊的蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

上一代雷凌在首次引入中國(guó)后，5年時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，并且在2018年獲得了超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的銷量，實(shí)可謂是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中十分熱門的中級(jí)車型。而全新一代雷凌在售價(jià)厚道的基礎(chǔ)上，還對(duì)車輛的核心部件以及各項(xiàng)配置做出了很大的提升，科技配置和眾多實(shí)用配置不再是高配或頂配車型專屬，而是幾乎采用了全系標(biāo)配。相信如此厚道的全新一代雷凌，會(huì)很快在市場(chǎng)上創(chuàng)造亮眼的銷量成績(jī)。