近段時間內，有關于各種"銷量王"回歸的消息不絕于耳。比如說幾天前正式上市的"神車"思域，又比如說傳在8月與大家見面的卡羅拉。而在大家都紛紛上新之時，日產(chǎn)顯然也沒有落后。之前的"日系三劍客"之爭，天籟的姍姍來遲已經(jīng)讓其在市場上漸漸"失勢"，所以對于要全新?lián)Q代的軒逸，日產(chǎn)更是做足了心思。而據(jù)悉消息稱，東風日產(chǎn)全新軒逸將于7月正式上市。

作為當之無愧的"家轎王"，軒逸一直給人都是成熟穩(wěn)重的形象。但不可否認的是，近兩年來，"年輕化"已經(jīng)逐漸成為了車企的造車新方向。例如第八代凱美瑞、第十代雅閣都拋棄了以前老氣的形象，以更加年輕運動的姿態(tài)來吸引消費者的目光，在這樣的大趨勢下，一向給人居家穩(wěn)重印象的軒逸自然也坐不住了。

全新軒逸采用了V-motion2.0概念車設計語言，外觀運動感相比上代車型要強了許多。而去年底全新上市的天籟就是在"Vmotion 2.0"的概念下打造的。所以此次的全新軒逸，也被不少人稱之為"小天籟"。

仔細來看，標志性V型中網(wǎng)尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得棱角分明。車身側面，分段式腰線設計比較別致，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感得到提升。新車尾部造型簡潔，尾燈細節(jié)設計感較強。在車身尺寸方面，全新軒逸也均得到了提升，其長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。相比起朗逸的2688mm軸距，軒逸足足多出了24mm。

當然，全新軒逸的內飾也進行了全面革新，整體風格依然是舒適居家的氛圍，懸浮式中控屏集成了大多數(shù)功能，車內物理按鍵得到簡化。整體而言，軒逸的外觀內飾都得到了全新的改變，完全區(qū)別于以前的形象。

盡管從外形和內飾而言，軒逸的改變都讓人大吃一驚。但從它的動力上來看，它還是我們熟悉的那個成熟穩(wěn)重的"大叔"。

在動力上，搭載的還是1.6L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機擁有102kW的最大輸出功率，以及169N·m的最大扭矩，實現(xiàn)了媲美1.8L發(fā)動機的更強動力。另一方面，該發(fā)動機以低至4.9L的百公里綜合工況油耗，實現(xiàn)了比肩1.3L發(fā)動機的低油耗。

可以說，"1.6L自吸+CVT"是軒逸的經(jīng)典配置，從2012年開始，軒逸就在使用這套動力組合，這套動力組合成熟可靠，動力輸出相當平順。雖然說它沒有朗逸那款1.4T的強勁動力，但是作為日常城市出門代步，絕對綽綽有余，且其省油能力確實不能忽略。

值得一提的是，軒逸這套系統(tǒng)也正好符合國六的排放標準。

其實大家都知道，每一次的換代對于車型而言都是重中之重的事情。而軒逸在中國市場耕耘的十幾年里，已經(jīng)累積突破了240余萬的銷量，所以新一代的軒逸能否繼續(xù)大賣，也成為了大家關心的話題。

事實上，從軒逸此次的改變來看，它也算穩(wěn)中求進。一方面來講，它在外觀內飾上的變化是顛覆了以前大家對它本身的印象。不過，這也是大勢所趨。好在全新軒逸在外觀和內飾上都足夠讓人驚艷，甚至顏值上更勝一籌，所以這一種改變很有可能讓軒逸在正式上市后，拿下更多年輕消費者的市場。

另一方面而言，軒逸的"老大叔"形象還是有保留的。其"1.6L自吸+CVT"的經(jīng)典配置讓大家在使用這套動力組合時還是能感受到軒逸的味道。數(shù)據(jù)顯示，在2018年，軒逸以累計銷售467638輛，同比增長10.7%，866輛的差距，一舉擊敗了霸占轎車銷量冠軍3年之久的朗逸。能夠收獲眾多消費者的喜愛，意味著這套系統(tǒng)確實也經(jīng)受住了大家的考驗。

總的來說，"便宜""省心"是之前軒逸留給我們的印象，現(xiàn)在再加上"年輕化""運動化"的標簽以及堅守家用車的定位，相信軒逸的"家轎王者"地位還是很難易主。

盡管對于軒逸在動力上的表現(xiàn)，有些人覺得沒有驚喜。但于這種"銷量王"而言，顯然還是很難受到影響的。而且在大家非?？粗氐耐庥^上，軒逸更是進行了全新的"蛻變"。再加上在時間上，軒逸也搶先卡羅拉一步，在7月正式上市，想必當它真正上市之后，又會擠占不少市場份額。

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