作者：Dawness

去年9月的時候，東風風行3.0時代首款產品風行T5上市。因為搭載了由BWM授權的CE16發(fā)動機，且設計和配置均有亮點，一經推出便獲得了廣泛關注。

今年3月底，東風風行再接再厲快速布局，3.0時代的第二款產品風行T5L也正式登場，并于上市18天后再次推出了兩款高配車型，同時攜手芒果TV，在人氣綜藝節(jié)目《哈哈農夫》中出鏡，人氣度也隨之上漲。

新晉上市的風行T5L和風行T5的關系非常密切，這一點從名字上便能窺得一二。與大多數品牌的“L”只是單純加長軸距不同，風行T5L的“L”，除了軸距提升到2753毫米外，更是從原本的緊湊級SUV，一躍升級成了一款七座中型SUV。

切中痛點的風行T5L

2年多以前，七座SUV市場還是一片藍海。彼時的市場上，自主品牌涉入甚少。但隨著2016年、2017年“全面兩孩”政策的集中釋放，且MPV在中國不溫不火的背景下，七座SUV開始被業(yè)內譽為下一個增長的爆發(fā)點。

品嘗過SUV紅利甜頭的自主品牌開始大舉切入，車型如雨后春筍一般瘋狂涌現。不過，市場向來是有規(guī)律的，任何爆發(fā)性的暴漲都是不可持續(xù)的。就在車企發(fā)力七座SUV的時候，SUV這個大市場卻悄然接近頂部，開始進入了盤整期。

根據乘聯會最新數據顯示，2019年4月，SUV市場銷量66.3萬輛，同比下滑18%，累計銷量293.4萬輛，同比下跌15.2%。如果沒有記錯，這已經是SUV市場增速繼去年6月份被轎車市場反超之后，延續(xù)了近10個月的走勢了。

盤整期的SUV市場，像極了中國車市的真實寫照，網上大呼“SUV不行了”的聲音也是此起彼伏。主市場遇冷，細分市場自然也無法獨善其身。

2018年，七座SUV市場熱度開始消退，包括漢蘭達在內的許多熱門車型銷量下滑，符合二胎政策需求，“最適合中國大家庭出行”的七座SUV似乎也變成了一個偽需求。

事實當真如此嗎？根據國家統計局相關數據顯示，2018年我國出生人口1523萬人，其中二孩及以上出生人數和比重明顯高于一孩，比去年提高了許多。

這組數據說明了一件事情，那便是“大家庭”的出行需求依然真實存在。七座SUV市場熱度消減的原因，其實不在需求側，而在供給側。

審閱市場不難發(fā)現，絕大多數的在售七座SUV，只是單純在五座SUV上增加了一排座椅，是車企為了搶占市場而進行的產品布局。

軸距不變，空間不夠，甚至不考慮第三排的乘坐感受，再加上相比五座車型更高的后期養(yǎng)車成本，完全沒有戳中二孩家庭的消費痛點，也難怪消費者不愿為其買單。

如今，七座SUV市場變成了紅海，競爭也是異常激烈，而風行T5L切入的市場，更是最主流的十萬級SUV市場，如果只是單純在風行T5的基礎上加一排座椅，必然無法成功。

東風風行顯然意識到了這個問題。新推出的風行T5L，便是一款增加了軸距，擴大了空間，還在智能以及安全等問題上，切中了當代家用消費者真實痛點的七座中型SUV。這一次，我們便在三亞體驗一把了風行T5L 1.6TD＋7DCT型。

有面子，更有里子

做為3.0時代的第二款產品，風行T5L延續(xù)了風行T5采用的全新家族化設計語言。以“中國鼎”為靈感的黑白撞色前格柵，19英寸的雙色鋁合金輪轂，加上略顯溜背的側面線條，整體風格時尚兼顧大氣，穩(wěn)重兼顧活潑。

車內的空間表現是消費者對七座SUV最強烈的訴求，而這也是風行T5L的一大亮點。在2753毫米軸距，4780×1872×1760毫米尺寸的幫助下，風行T5L展現出了領先同級別的空間表現。

經過實測，身高178厘米的成年人可以輕松落座在風行T5L的第三排，且頭部與膝部空間皆有一定的富裕。同時，風行T5L還充分考慮到2＋3＋2座椅布局的七座SUV車型進入第三排座椅的難度，將進入通道加大了36厘米，進一步提高了第三排座椅的實用性。

風行T5L的后備箱空間也頗具特點，在第三排座椅以及第二排座椅放倒之后，不僅提供了一個高達2370升的容積，臺面也是完全純平。

夏日自駕出行又找不到住宿的時候，完全可以充當一張豪華大床，在可調色氛圍燈的環(huán)繞中，一邊透過全景天窗欣賞著漫天銀河，一邊與家人溫存一夜，無疑是一件相當美好的事情。

更科技，也更智能

如果說大空間是風行T5L作為一款七座中型SUV的核心要素，那么智能化則是風行T5L極為重要的加分項目。

如今智能化已經成為大多數新車的宣傳重點，車企也開始大量涉足這個領域。但因為過于雷同，所以難免同質化。為此風行T5L搭載了與騰訊聯合開發(fā)的“Futurelink 3.0”車聯網系統，集結了智能導航、智能聽服務、騰訊我的車、智能語音控制系統四大功能，力求打破同質化，追求差異化。

比如“智能聽服務”，妥妥車載QQ音樂，不僅擁有1700萬首正版版權，同時更新極快，目前流行的抖音神曲都可以在上面找到。此外企鵝FM的加入，也可以讓我們可以隨時收聽關注的主播節(jié)目。

又如智能語音控制系統搭配智能導航服務，不僅可以通過語音設置導航，在行駛途中遇到油耗低于一定比例的時候，智能導航還會自動推薦最近的加油站，并給與引導。

再比如遠程控制功能，不僅具備遠程啟動空調，開/閉車窗、天窗，查詢車輛狀況的功能，還具備同級別獨有的智能藍牙要是功能。通過“AI風行”APP啟動藍牙鑰匙之后，只需要帶上手機靠近車輛，便可以自動解鎖車門，啟動車輛，再也不用擔心沒帶鑰匙了。

除了這些智能化配置外，風行T5L在科技感氛圍的營造上也做得不錯。12英寸的懸浮觸控大屏堪比特斯拉，不但讓車內的科技感和時尚感倍增，同時屏幕顯示清晰，系統也很流暢。

全液晶儀表盤，同級別少有，具備經典模式、科技模式和運動模式三種主題風格。其中在經典模式下，儀表盤中央還支持大面積的導航顯示，不但提高了科技感，同時也增加了行車時的安全性。

無線充電功能的搭載也頗為意外，要知道這項功能一般都搭載到更高級別的產品之上，風行T5L能夠使用也確實考慮周到。只不過該功能處于中央扶手箱內，位置是否合適有待商榷。

動力充沛，安全隨行

文章開頭說過，風行T5L搭載了一臺由BWM授權的CE16發(fā)動機。這臺發(fā)動機基于BMW N13發(fā)動機開發(fā)而來，具備BMW的可變氣門升程、雙渦管渦輪增壓等獨家技術，較之同級別發(fā)動機，技術比較領先。而且通過技術改進，不僅支持92號汽油，排放也能滿足國6標準。

由于其最大功率超過200馬力，達到204馬力，峰值扭矩也高達280牛米，所以我們非常期待它的實際表現。

先說說搭載的濕式7速雙離合變速箱，擁有雪地模式和S擋。在試駕過程中，變速箱一直在默默工作，幾乎察覺不到它的存在。

即便是在雙離合最容易發(fā)生頓挫的低速低檔位下，也感覺不到頓挫，唯一的不足便是降檔不夠積極。不過考慮到風行T5L的家用定位，這樣的調教也無可厚非。

事實證明，BMW的發(fā)動機確實沒有讓人失望。雖然因為車重的緣故，沒有明顯的推背感，但加速過程非常線性，易于掌控。

默認情況下，風行T5L都會以ECO模式行駛。這時發(fā)動機和變速箱的配合比較慵懶。動力雖然充沛，但就像前面所言，降檔不夠積極，動力爆發(fā)也有一定延遲。

如果切換到S擋，進入Sport模式，雖然降檔依然偏慢，但因為推遲了升擋的時間，且轉速一直維持在1800轉之上，動力的爆發(fā)點要更加容易掌控，因此開起來也更加得心應手。

風行T5L的底盤整體性很強，很扎實，加上懸架采用前麥弗遜＋后多連桿的經典配置，調校偏硬，支撐不錯，所以轉彎時側傾幅度也控制的比較合理，不過這種調校也略微犧牲了一些舒適性。

值得一說的是，風行T5L的NVH性能相當出色。以120公里/時的時速行駛時，無論是風噪還是路噪都抑制頗佳，極大地提高了車輛的行駛品質感。

在試駕過程中我們還發(fā)現，風行T5L的主被動安全配置豐富，也相當令人安心。比如它搭載了基于Mobileye圖像識別技術的ADAS智能駕駛輔助系統，可以將車輛安全地控制在標志線以內。所以在高速行駛的時候，不但可以極大降低疲勞感，還能提高安全性。而在跟車時，若前車急剎，FCW前碰撞預警系統和AEB自動緊急制動系統也將先后啟動，避免追尾事故。

被動安全方面，風行T5L更是配備4氣囊＋2頭部氣簾，配合激光拼焊技術焊接高強度安全車身，加上全系標配的ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統，給予了充分的安全保障。

侃車觀點：

作為東風風行切入七座中型SUV這個紅海市場的3.0時代產品，風行T5L充分體現了其最新的產品理念，以高顏值、大空間、高智能，高安全為基準，抓住了消費者對于七座SUV的需求痛點，在同質化時代下，精準定位，突出了自己的產品亮點和差異化競爭力。對于許多有剛需的三四線城市二孩家庭來說，風行T5L是一個不錯的選擇。