在自主7座SUV市場，可供消費(fèi)者選擇的車型并不少，有這一市場中久經(jīng)沙場的老將，也有實(shí)力強(qiáng)悍的新生力量。此外，還有一些是在原來基礎(chǔ)上加長的車型，比如近日大咖試駕的一款7座SUV——東風(fēng)風(fēng)行T5L，作為一款“加大號”的SUV，它究竟能不能滿足日常需求呢？和東風(fēng)風(fēng)行T5又有什么區(qū)別呢？

風(fēng)行T5L的命名方式很容易讓人誤會，覺得該車是風(fēng)行T5的加長版本。其實(shí)，風(fēng)行T5L是之前東風(fēng)風(fēng)行T7的最終命名，與風(fēng)行T5并不是僅有軸距或長度上的差距。另外，風(fēng)行T5L定位為中型SUV，加入了7座設(shè)計(jì)，兩者的定位和受眾群體都有比較大的差異。

雖然兩款車定位不同，但風(fēng)行T5L還是延續(xù)了T5大部分的外觀設(shè)計(jì)。造型獨(dú)特的LED日間行車燈與矩陣式前格柵設(shè)計(jì)辨識度很高，迎合了年輕消費(fèi)者的審美。

車身側(cè)面沒有延續(xù)風(fēng)行T5上的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，回歸到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。尺寸方面，和風(fēng)行T5比起來，風(fēng)行T5L側(cè)面看起來更加修長，車身長寬高為4780/1872/1760mm，比T5長了230mm，寬了47mm，高了35mm。軸距方面為2753mm，長了33mm。

尾部方面，T5L沒有采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)、風(fēng)行品牌英文“FORTHING”往上移了，排氣管采用可見的雙邊共雙出設(shè)計(jì)，車尾設(shè)計(jì)比T5要簡潔。

進(jìn)到車內(nèi)，風(fēng)行T5L的內(nèi)飾延續(xù)了風(fēng)行T5的設(shè)計(jì)，采用了紅黑雙色的撞色設(shè)計(jì)。中控臺配備了豎式12英寸中控屏，內(nèi)置的與騰訊合作開發(fā)的FutureLink 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持騰訊地圖、叮當(dāng)語音、QQ音樂等多種騰訊系應(yīng)用，娛樂功能非常豐富。但是這個車機(jī)系統(tǒng)要進(jìn)行一定時間適應(yīng)，剛開始真的覺得有點(diǎn)別扭，不太清楚操作按鍵的位置。

風(fēng)行T5L的內(nèi)部乘坐空間是一個比較大的關(guān)注點(diǎn)，和T5比起來，最大不同就是多了第三排的座椅，采用2+3+2的座椅布局，得益于1760mm的車身高度，T5L第三排的頭部空間還是較為充裕的。至于腿部空間，就沒有因?yàn)橛?780mm的車長而得到消費(fèi)者需要舒適度。總體來說，第三排的座椅只能作為應(yīng)急使用，長時間乘坐會有點(diǎn)難受。

另外，如果將第二和第三排座椅放倒，能夠形成一個比較平整的載物空間，這對于有載物需求的用戶來說是個不錯的設(shè)計(jì)。

風(fēng)行T5L提供有1.5T、1.6T和1.8T三種動力選擇，這次大咖試駕的是1.6T+7DCT的車型，這臺發(fā)動機(jī)是使用了寶馬技術(shù)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也就是當(dāng)年寶馬316i使用過的那臺，能夠輸出150kW的最大功率，峰值扭矩達(dá)到208N·m。

在實(shí)際的駕駛中，動力輸出還算比較流暢，雖然沒有推背感，但起步還是較為輕快的，不會有過多的遲滯感。搭載著雙離合變速箱，但在試駕中基本沒有過多的頓挫感，加速時有絕對的平順性。

有一個小點(diǎn)需要吐槽一下，方向盤由于只有上下兩向調(diào)節(jié)，大咖覺得怎么都調(diào)不到一個適合的角度，有點(diǎn)開貨車的感覺，這方面是有點(diǎn)別扭的。懸掛方面采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，懸掛調(diào)校偏向舒適性，經(jīng)過一些小坑洼路面時，顛簸感不大，底盤較為扎實(shí)。

作為一款10萬元級別的7座SUV，風(fēng)行T5L售價區(qū)間在8.88-14.99萬元，這個價格區(qū)間的競品不算多，最直接的競爭對手算是歐尚科賽，就駕駛感來說，這兩款車還是有點(diǎn)相似的。比較大的區(qū)別就在于車內(nèi)外的整體設(shè)計(jì)和車內(nèi)的智能配置，作為一款頂配不到15萬元的SUV，風(fēng)行T5L在三四線城市有一定的吸引力，日常出行和應(yīng)急載貨都不是問題。