在2.0時(shí)代,街拍酷車曾經(jīng)試駕過(guò)東風(fēng)風(fēng)行的X5、X6以及SX6等產(chǎn)品。進(jìn)入3.0時(shí)代,不斷進(jìn)化的東風(fēng)風(fēng)行有些什么變化?
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昨天,酷車哥試駕了東風(fēng)風(fēng)行的3.0時(shí)代的第二款戰(zhàn)略車型:風(fēng)行T5L。外觀內(nèi)飾風(fēng)格的變化,頂配動(dòng)力升級(jí)成1.6TD+7DCT,空間上更長(zhǎng)更大,的確給了我們比較深的印象,那么,現(xiàn)在我們來(lái)詳細(xì)聊聊。
“加大號(hào)智匯7座SUV”,是這輛車的定位?!盠”,代表著這輛車與T5相比,有加長(zhǎng)。的確,2753毫米的軸距,比T5增長(zhǎng)了32毫米,車身長(zhǎng)度也增長(zhǎng)了23厘米,這個(gè)長(zhǎng)度對(duì)于內(nèi)部空間來(lái)說(shuō),給予了很大的自由度。從車身側(cè)面看過(guò)去,車子顯得更為修長(zhǎng)。
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而坐進(jìn)去,第二排對(duì)于我這種矮個(gè)子來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直就是超級(jí)頭等艙。此次試駕,一輛車一共安排了6個(gè)人,這也讓這輛車的第三排的到了充分利用。做進(jìn)第三排的同事表示,也還是能夠接受。而這次試駕的路線來(lái)回一共120多公里。酷車哥事后親自坐進(jìn)第三排感受了一下:坐人沒(méi)有問(wèn)題,只是座椅高度稍微矮了點(diǎn)。此外,第二排具有一鍵放倒功能,進(jìn)出也還算方便。
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風(fēng)格轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)豪華
如果說(shuō)此前X5等車型給我的印象是:風(fēng)行身上有更多“德系”風(fēng)范,那么風(fēng)行T5和T5L則要“法系”一些。外觀內(nèi)飾方面,有了不小的調(diào)整。
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特別是內(nèi)飾,坐進(jìn)去之后,一眼就看到大屏幕更換成了豎向的大屏幕,和領(lǐng)克01以及我自己的宋max有點(diǎn)像,邊框質(zhì)感顯得很精致。液晶儀表盤(pán)也很大氣,撐滿了整個(gè)邊框,沒(méi)有那種黑邊保留。信息也很豐富,可以同步中控的導(dǎo)航信息,而且顯示面積超大。
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座椅采用酒紅+黑的雙色配置,顯得運(yùn)動(dòng),主駕駛環(huán)繞座艙,讓駕駛員的操作也更方便,在一些設(shè)計(jì)上多使用傾斜或者梯形設(shè)計(jì),一改以往的規(guī)整風(fēng)格。
酷車哥還特意注意到,車子的扶手箱頂端和車身尾部,都加了“FORTHING”字樣,消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更喜歡。
底盤(pán)依舊是風(fēng)行優(yōu)勢(shì)
風(fēng)行T5L在動(dòng)力上比2.0時(shí)代的車型都更為豐富,也更為給力,因?yàn)樗黾恿?.6TD+7DCT的動(dòng)力組合。所以有三種動(dòng)力組合:1.5T+CVT、1.6TD+7DCT和1.8T+MT選擇。
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我們此次試駕的,當(dāng)然是1.6TD頂配版本。寶馬1.6TD發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率150kW(204Ps),最大扭矩280N·m,的確在動(dòng)力輸出上,更為充沛。從0~120公里/小時(shí)的加速過(guò)程中,我感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的匹配是很到位的。只是在30公里/小時(shí)繼續(xù)深踩時(shí),我感覺(jué)到了渦輪的介入,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大。
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底盤(pán)依舊是風(fēng)行的優(yōu)勢(shì),T5L的底盤(pán)韌性不錯(cuò),相比以往的車型要硬一點(diǎn)。但是整體支撐性也更好。
風(fēng)行T5L更多的是針對(duì)三四線市場(chǎng)銷售??彳嚫缬X(jué)得,目前試駕情況來(lái)看,這輛車應(yīng)該會(huì)超越這個(gè)市場(chǎng)人群的預(yù)期。因?yàn)锳CC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離報(bào)警、LKA車道保持輔助等科技配置,加上超大的空間和良好的動(dòng)力,相對(duì)經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)車成本,應(yīng)該很能打動(dòng)他們。
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四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師