如果避開民族間的問題，日本人在汽車制造方面，有太多需要我們學(xué)習(xí)的地方，80、90年代更是他們汽車的癲狂時(shí)代，這一時(shí)期誕生了許多至今都讓車迷為之癡迷的經(jīng)典車系，而三菱3000GT就是他們其中的一員......

在諸多港片中都會(huì)見到他經(jīng)典的身影，尤其是成龍大哥主演的電影《霹靂火》，那些驚險(xiǎn)的追車鏡頭更是車迷揮之不去的永恒記憶......

日本人的職人精神在那個(gè)時(shí)代已深入汽車制造的骨髓，在日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大時(shí)代背景下，日本人的偏執(zhí)的民族性格被發(fā)揮到了極致，他們希望能夠造出更加純粹的駕駛機(jī)器，曾被譽(yù)為東瀛四大天王的NSX、SUPRA、3000GT、RX-7都是這一時(shí)期的產(chǎn)物......

三菱3000GT自1990年誕生以來，已跨越了3個(gè)年代，在今天國內(nèi)的街頭，如果你能夠再次見到他的時(shí)候，那絕對已是稀罕之物了......

這是一款1997年3000GT車型，改進(jìn)過的車燈沒有翻燈來的經(jīng)典，稍顯遺憾，但他完美的車況彌補(bǔ)了一切，不管是遠(yuǎn)觀還是近酌，每一處細(xì)節(jié)都讓你無從挑剔.......

在見不到法拉利的年代，3000GT的車尾堪稱毒藥，夸張的尾翼讓那時(shí)的人們對他的免疫力基本為零，他又是多少人曾經(jīng)的終極夢想......

3000GT在日本本土初始的命名為GTO，為規(guī)避和法拉利GTO的商標(biāo)糾紛以及市場認(rèn)知度，依照發(fā)售區(qū)域的不同，他會(huì)被稱為三菱GTO或三菱3000GT......

3000GT采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式（低配車型為前置前驅(qū)），搭載代號(hào)為6G72的3.0升DOHC自然吸氣及雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225馬力（165kW）/6000rpm，最大扭矩275N·m/4500rpm。雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280馬力（206kW）/6000rpm，最大扭矩426N·m/2500rpm......

這臺(tái)3000GT車門的質(zhì)感如故，骨棒型的車門把手也顯得非常有力量......

車內(nèi)的成新度非常高，散發(fā)著濃重的北美味道，高高揚(yáng)起的手剎可以方便你在激烈駕駛時(shí)玩出更多酷炫的動(dòng)作......

做為改款版本，這輛3000GT的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，波頭的設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特，為了日常的駕駛，他后加裝了DVD導(dǎo)航......

實(shí)表顯示，他僅僅跑了13萬公里，做為一輛跑車，他的日常行駛記錄并不多......

沒有對比就沒有傷害，在他的同伴大部分已經(jīng)進(jìn)入了報(bào)廢廠的情況下，他還能有如此的完美，不得不讓人驚嘆，而在中國日益嚴(yán)峻的老車政策下，他居然還可以正常上路，更不得不說是個(gè)奇跡了.......

朝向駕駛者一側(cè)的三筒表辨識(shí)度很高，為了便于操作，按鍵被設(shè)計(jì)的簡單且巨大.....

當(dāng)然事物總會(huì)有其兩面，對3000GT的評(píng)價(jià)，也會(huì)有許多負(fù)面的聲音，或許正因?yàn)樗牟煌昝?，才造就了他?dú)一無二的性格，二十多年過去了，那些所謂的性能瑕疵也就更加的不重要了，留下的，是你對他曾經(jīng)的深深迷戀.......

下面的視頻是國外的車友試駕3000GT的感受，大家有時(shí)間可以看看，時(shí)間小長，還是在WiFi的環(huán)境下欣賞為妙.....

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