喲！

老車速遞！

時至今日，三菱已經(jīng)在造買菜車的道路上越走越遠。

但如果把時間倒回上世紀90年代，三菱的性能車正處于一個輝煌的時代。

我們最常聽說的就是三菱“街霸”，Lancer Evolution，一提起它就會自覺和午夜、車房、山路、漫天的汽油味聯(lián)想到一起。

當然Lancer Evolution是一臺街車，在90年代，三菱還有一輛跑味十足的高性能車，那就是三菱GTO！

可能有人對這個名字感到陌生，因為這是它在日本本土的名字，而在海外，它就是大伙兒最熟悉不過的3000GT。

這臺GTO是中期改款后的版本，經(jīng)典的翻燈被帶有燈罩的四圓頭燈所取代。

同時配置也有所增加，氣囊、高級音響系統(tǒng)、改進后的空調(diào)等配置提升了它的豪華屬性。

3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機代號6G72，扭矩從416?！っ滋嵘搅?27?！っ?，最大功率則由于受日本君子協(xié)定限制，還是280匹。

內(nèi)飾完全圍繞駕駛座布局，車主還在原收音機頭處改裝了大屏導航和CarPlay。

高聳的手剎桿，拉拉手剎是不是會變得更加方便？

儀表盤也更換成了更加簡潔的轉(zhuǎn)速表，時速在下方的液晶屏中顯示。

最高8000轉(zhuǎn)的底表，沒有紅區(qū)，對于車主來說看不見就不存在傷車。

但原廠車的轉(zhuǎn)速紅區(qū)是在7000轉(zhuǎn)到9000轉(zhuǎn)。

輪胎更換為米其林PS4，搭配19寸TE37輪轂，Made In Japan的字眼格外醒目。

剎車是美產(chǎn)的STOPTECH，前大四后二活塞。

車主還留了一套初代GTO的畫框，羨慕了嗎？