5月10日，被“千呼萬喚”的吉利星越，終于正式上市。然而，尷尬的是，與市場的心理價位相比，吉利星越的最終售價，明顯高出很多。

在吉利星越上市前，網(wǎng)絡上已有多家媒體對吉利星越的售價做出預估，由于與長安CS85、哈弗F7x同屬緊湊級轎跑型SUV，考慮到品牌力、性價比等因素，媒體普遍對吉利星越的起始售價預估為12萬元左右。甚至于，參考此前剛剛上市的MPV車型吉利嘉際，有媒體預估，吉利星越的起始售價可能低于10萬元。

吉利星越上市前，9.68萬元一度成為市場預估的起售價

讓所有人始料未及的是，吉利星越的最終售價，高達13.58萬-19.58萬元，最低配置車型與長安CS85相比，僅有1000元價格優(yōu)勢，而高配車型的價格，則高出2.5萬元；與哈弗F7x的低配和頂配車型相比，吉利星越更是貴了1.5萬元和5.2萬元。

或許是吉利對自身的品牌力，已經(jīng)產(chǎn)生了“迷之自信”。在緊湊級SUV市場消費者最為關注的性價比方面，剛剛上市的吉利星越，就遭遇了多款車型的力壓。在其中，名爵HS成為當之無愧的“帶頭大哥”。

名爵HS

吉利星越和名爵HS在性價比方面，到底差距有多大？

一般來說，最能代表一款車型的性價比的，是次頂配車型。在吉利星越的車型序列中，頂配車型是唯一一款采用四驅系統(tǒng)的車型，次頂配為一款限量版車型，這也就意味著，價格緊隨其后的350T馭星者，才最能代表吉利星越的真正實力。

然而，與同為采用2.0T發(fā)動機的名爵HS 30T自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版相比，吉利星越350T馭星者并不占明顯優(yōu)勢。兩款發(fā)動機最大功率和峰值扭矩各有千秋，除了吉利星越在自動泊車入位、觸摸式閱讀燈、車內環(huán)境氛圍燈等噱頭明顯大于實際使用的功能略有增益外，兩款車型的配置極其相近。

兩款車型的主要配置差異

但需要注意的是，名爵HS的變速箱為6擋雙離合變速箱，比吉利星越的8擋手自一體變速箱技術更高。名爵HS所需的燃油標號為92號，對比吉利星越的95號燃油標準，后期用車成本明顯更具優(yōu)勢。

更為直觀的是，吉利星越甚至側面認證了名爵“10萬元價格、20萬元品質”的定位。

受益于上汽乘用車的價格政策和上汽集團發(fā)布的“30億現(xiàn)金紅包”，名爵HS 30T自動兩驅Trophy荷爾蒙燃情版在終端市場的售價，僅為13.28萬元。相比之下，最能代表吉利星越性價比的350T馭星者，售價卻高達18.58萬元。

在品牌力明顯弱于競爭對手，且車型配置極為接近的背景下，吉利星越的售價較名爵HS高出5.5萬元，這并不是吉利星越某款特定車型面臨的尷尬。

與“次頂配車型最能代表性價比”的觀點類似，比“乞丐版”車型價格稍高的“次低配”車型，也在某種程度上，成為考量車輛性價比的一個重要指標。

然而很不幸，吉利星越在“次低配”車型上的表現(xiàn)，也依舊不甚理想。

由于采用了油電混合技術，吉利星越300T耀星者的動力參數(shù)，比同樣搭載1.5T發(fā)動機的名爵HS 20T自動兩驅荷爾蒙激情版要高。在包括變速箱類型、底盤及轉向系統(tǒng)、主/被動安全系統(tǒng)在內的多項配置中，兩款車型的表現(xiàn)不分伯仲。

但在價格方面，定價14.88萬元的吉利星越300T耀星者，與名爵HS 20T自動兩驅荷爾蒙激情版相比毫無優(yōu)勢，在上汽乘用車和上汽集團兩輪次的激勵政策中，后者的終端價格僅為13.28萬元，較前者有1.6萬元的價格差。

兩款車型的部分配置差異

需要特別提及的是，吉利星越所有1.5T車型的發(fā)動機，都采用了三缸設計。相比名爵HS 1.5T發(fā)動機的四缸設置，吉利星越的1.5T發(fā)動機，面臨著所有三缸發(fā)動機無法規(guī)避的質疑——動力輸出不線性、高速動力偏弱、發(fā)動機抖動，以及抖動帶來的可靠性和耐用性降低等問題。更重要的是，相比名爵HS全系車型整車五年/10萬公里的質保政策，吉利星越的整車質?！按蛘邸睘樗哪?10萬公里，無形中進一步加深了用戶的用車焦慮。

事實上，在緊湊型SUV市場，隨著上汽集團“30億元現(xiàn)金紅包”的發(fā)放，名爵HS的確成為一款頗為“逆天”的車型。在這一細分市場中，受到名爵HS擠壓的，并非僅有吉利星越、哈弗F7x等自主品牌，合資品牌也未能幸免。

作為北京現(xiàn)代在SUV市場的頂梁柱，ix35在面對名爵HS時，也同樣處于下風。

北京現(xiàn)代ix35采用了1.4T和2.0L自然吸氣的動力配備，無法與名爵HS的1.5T和2.0T發(fā)動機進行“針尖對麥芒”式的對比，但這并不妨礙搭載1.5T發(fā)動機的名爵HS 20T自動兩驅荷爾蒙激情版，在力壓吉利星越之后，再度成為ix35的噩夢。

在配置方面，名爵HS完勝ix35 

與ix35 1.4T DCT兩驅智勇·暢聯(lián)版和2.0L自動兩驅智勇·暢聯(lián)版兩款車型相比，名爵HS 20T自動兩驅荷爾蒙激情版的價格優(yōu)勢達到2萬元。在這個基礎上，名爵HS搭載的1.5T發(fā)動機參數(shù)“完爆”ix35的1.4T和2.0L自然吸氣發(fā)動機， 還擁有360度全景影像、自適應巡航、全景天窗、電動后備箱等功能。

在諸多細節(jié)方面，名爵HS也展現(xiàn)出對用戶的貼心。真皮材質方向盤、真皮/Alcantara混搭的座椅材質、第二排座椅的背靠調節(jié)、LED遠近光燈、全車車窗一鍵升降、自動防炫目后視鏡、副駕駛位的遮陽板化妝鏡等超越ix35的配置，都成為名爵HS的優(yōu)勢所在。

甚至于，在上面提及的多項配置中，這款售價13.28萬的名爵HS 20T自動兩驅荷爾蒙激情版車型，還超越了售價16.19萬的ix35頂配車型，2.0L自動四驅智勇·旗艦版。從這方面看，北京現(xiàn)代ix35，也成為名爵HS“10萬元價格、20萬元品質”的又一個見證者。

在與北京現(xiàn)代ix35、吉利星越、領克01、長城WEY VV6、哈弗F7x、長安CS85等一眾車型的競爭中，名爵HS還擁有一項極易被忽視的優(yōu)勢——車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

盡管斑馬智行系統(tǒng)并非僅僅搭載于名爵HS，但不可否認的是，憑借這個與阿里合作共同開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整個上汽乘用車的軟實力都得以提升。

資料顯示，北京現(xiàn)代ix35搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為百度開發(fā)的Apollo小度車載OS系統(tǒng)；吉利星越搭載了由吉利投資的億咖通科技開發(fā)的GKUI智能車載系統(tǒng)。暫時擱置三款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在UI、系統(tǒng)優(yōu)化方面的差異，從安全性方面，名爵HS搭載的斑馬智行系統(tǒng)，有著與另兩個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)最大的差異——底層操作權。

三款車型車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對比

Apollo小度車載OS系統(tǒng)和GKUI智能車載系統(tǒng)均為安卓系統(tǒng)的深度定制版，而斑馬智行系統(tǒng)的背后，是阿里基于Linux自行研發(fā)的YunOS（現(xiàn)已進化為AliOS）。這也就意味著，在車輛智能方面的安全性和加密性上，搭載斑馬智行系統(tǒng)的名爵HS無疑有更好的表現(xiàn)。

更重要的是，針對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，名爵HS做出了“終身免費”的承諾，而吉利的GKUI車載系統(tǒng)，僅有五年的免費期，北京現(xiàn)代ix35的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)免費時間，更是僅有三年。

名爵HS

價格、配置、品牌、服務，在諸多層面，名爵HS都已經(jīng)成為國產(chǎn)緊湊型高端SUV的最佳選擇。這個背靠上汽集團，有著無數(shù)光環(huán)加持的車型，在這個競爭最為激烈的細分市場，被強敵環(huán)伺，卻又難尋一合之敵。