Author / Constantine
Pic / BMW

# It's gonna to take a lotta love #

寶馬宣布了一系列的產(chǎn)品線的升級，包括手動Z4，M550i，X5柴油與混動，入門級8系和M340i與e330，都是很富有產(chǎn)品力的產(chǎn)品。

新款Z4 sDrive20i搭載6MT，2.0T，后驅(qū)

當全新Supra 3.0T實測4秒內(nèi)破百，1/4英里加速時間僅僅13秒上下的時候，豐田跟全世界表示說，我們的A90 Supra只有自動擋，十分讓人痛心。

但是似乎作為姐妹車型的BMW（其實我并不是知道為什么都說是姐妹車型，不說是兄弟車型）的Z4并沒有那么的火爆，甚至BMW的產(chǎn)品總監(jiān)表示過Z4一定要有敞篷，那是因為需要在歐洲的道路上帶著墨鏡才能拉風。

2.0T的Supra沒有，2.0T的BMW Z4可以有，并且還是手動擋！

沒錯，全新的Z4手動擋入門款sDrive20i，將搭載2.0T渦輪引擎（B48），輸出194hp馬力，關(guān)鍵問題來了，居然可以匹配手動擋，6速手動變速箱！

試想一下，6速手動、后驅(qū)、敞篷，緊湊的車身，50:50的配重，還能有誰？

也就是新一代的BMW Z4 6MT了，動力稍微弱些沒關(guān)系，至少樂趣在，那就夠了。

可以補充一句是，手動擋的BMW也帶有駕駛模式選擇，Eco、Normal、Sport，基本的差別是油門的響應速度不同，匹配上手擋和離合器，也是有趣的。

上市地區(qū)的話，歐洲肯定有；中國地區(qū)，不好說，也許早期版本可能會有，之后發(fā)現(xiàn)賣的不好就退市，誰又知道呢？

插一句話，上一代的3系F35，2014年的時候是有6速手動的2.0T版本的，6MT+200Ps的N20+后驅(qū)，漂移不敢說，代步樂趣還是有的。

M550i動力提升至523hp，直逼M5

M5可以說是比M3成熟穩(wěn)重，一款更顯紳士感的暴力機器。

最新款的M550i xDrive將會搭載寶馬的雙渦輪V8引擎，動力從原先的456hp、650Nm提升到523hp和750Nm，提升幅度高達67hp和100Nm。

依然匹配了寶馬的8速自動變速箱，在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，全新的M550i xDrive將能夠在4秒內(nèi)完成百公里加速，已經(jīng)直逼這一代的M5。

8系Coupe和敞篷匹配3.0T入門動力

作為寶馬目前最豪華的系列8系，Coupe和敞篷跑車都是最讓人想擁有的豪華跑車之一。

寶馬官方宣布8系的Coupe和敞篷將匹配入門級的動力，以拉低入門款的售價。

和普通的840i一樣，Coupe和敞篷版本將搭載3.0T直列六缸渦輪引擎，可以輸出335hp馬力，猜測百公里加速時間在5秒左右，日常代步完全夠用。

同時，寶馬還給8系增加了更多的個性配置，比如M Sport的座椅和一些其他的選裝包。

降低售價的同時，提供更多的豪華運動配置，這是一個明智的選擇。

X5增加2.0T柴油和汽油3.0T輕混動

X5作為寶馬最受歡迎的日常代步SUV之一，可謂X5M賽道暴力，日常實用代步版本也是相當?shù)母咝А?/span>

為了更好的滿足高效省油的代步需求，寶馬給新款X5增加了兩款全新的動力配置。

X5 xDrive25d入門款，搭載了2.0T柴油4缸渦輪引擎，可以輸出228hp的馬力和高達450Nm的峰值扭矩，已經(jīng)完全高過入門級B48汽油引擎197hp的動力，甚至不比早先的3.0T的X5動力弱太多，且450Nm的扭矩相當強大。

油耗方面一定更低，同時匹配上新款X5相對進步的越野能力，非常值得期待。

X5 xDrive45e可能是普通X5接近頂配的版本，3.0T直列六缸渦輪汽油引擎搭配上一個輕混動的裝置，可以合計輸出388hp的馬力，同時純電狀態(tài)下可以行使最多80km。

在較為擁堵的短途上班的城市，這80km的純電巡航里程完全夠用，同時3.0T的汽油引擎也可以滿足長距離旅行的需求，非常棒。

輕混動是未來的最大趨勢。

3系增加374hp的M340i和輕混動版本

3系作為寶馬的當家花旦，幾乎所有的好事都與3系分不開。

G20 M340i，是寶馬在歐洲市場推出了最接近M3的G20 M340i，搭載3.0T直列六缸渦輪引擎，可以輸出374ps的馬力和500Nm的峰值扭矩，匹配寶馬的8速Steptronic自動變速箱和xDriveAWD的四驅(qū)系統(tǒng)，讓這輛M340i可以在4.4秒內(nèi)完成百公里加速，同時極速被限制在250km/h。

同時，作為3系中除M3之外的頂配版本，M340i除了動力強大之外，還搭載了20寸的輪轂和更大的多活塞卡鉗。

與此同時，大量碳纖維外觀和內(nèi)飾件的使用，是M340i的運動性外觀特質(zhì)十足，比如碳纖維的前唇、小尾翼、后視鏡外殼等等。

330e，寶馬3系的混動版本，猜測可能是2.0T的高功率引擎搭配了一個輕混動系統(tǒng)，可以輸出288hp的馬力，百公里加速時間大約在6秒，純電的模式可以巡航大約66km。

總結(jié)

從目前暢銷的M2c（M2的雷霆版），國內(nèi)售價僅僅只要64.98W卻搭載了M3/M4的S55直六引擎410匹；到入門款的柴油X5；還有3系和5系接近M3、M5的性能卻又價格合適的M340i、M550I；以及入門款的2.0T手動擋Z4。

寶馬似乎誠意十足的覆蓋了整個產(chǎn)品線。

除了價格沒那么的便宜和后期需要精心保養(yǎng)更換一些易損件的小毛病之外，真是體貼的無話可說。

所以，我還是很期待手擋的Z4的，你呢？

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