毫無疑問，在如今的汽車市場，新能源汽車絕對是市場的"新寵"。不僅是由于環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，排放政策的更高門檻，國家政策的支持也是一個特別重要的原因。

從去年全年的表現(xiàn)來看，在如此艱難的車市行情之中，新能源汽車"一枝獨秀"，銷量達(dá)到100.8萬輛，同比增長高達(dá)88.5%?？耧j突進(jìn)的新能源汽車在速度上似乎是一騎絕塵，但可惜的是，隱藏在背后的卻是電動車自燃事件的頻發(fā)。

一個月內(nèi)出現(xiàn)了兩起ES8事故

據(jù)相關(guān)媒體報道，5月16日晚上6點左右，在上海嘉定區(qū)一處居民樓地下車庫中的電動車發(fā)生燃燒起火，起火車型為（后經(jīng)官方以及車主證實，并未起火，只是出現(xiàn)冒煙情況）。與此同時，蔚來官方與當(dāng)事車主皆發(fā)布聲明，事件中的ES8并未起火燃燒，只是產(chǎn)生了非常多的煙霧。從流傳出的現(xiàn)場圖片來看，事故車輛相對完好，并未像此前自燃事故的電動車那樣面目全非。

盡管蔚來官方宣稱這輛ES8并未燃燒，只是出現(xiàn)了冒煙情況。但關(guān)注汽車圈的人應(yīng)該都知道，在最近的一個月內(nèi)，蔚來ES8其實已經(jīng)出現(xiàn)過類似的事情了。

今年4月22日下午兩點左右，一輛正在維修中的蔚來ES8發(fā)生了火情。從當(dāng)時廣為流傳的視頻中可以看到：一臺ES8冒煙起火，大火迅速蔓延后將ES8重重包圍，直至燒毀。而它的車架基本被大火吞噬，只剩下底盤部分。一個月內(nèi)出現(xiàn)兩起類似事件，甚至還是發(fā)生在這樣的新車上，讓人不得不對蔚來這款成品車有所質(zhì)疑。

事實上，電動車起火事件的發(fā)生早已不是常事。而經(jīng)常因為自燃事件而走上輿論風(fēng)口的特斯拉絕對占有一席。在國外，特斯拉就出現(xiàn)過多起自燃時間，而在前不久的上海某小區(qū)地庫，一臺靜止停放的特斯拉Model S在極短時間內(nèi)自燃起火并引發(fā)爆炸。糟糕的是，起火事件還導(dǎo)致旁邊的另外兩臺車也一同燒毀，地下車庫受到影響。而特斯拉的這件事件也在網(wǎng)上繼續(xù)發(fā)酵，并引起了大家對于電動車的擔(dān)憂。

大家的擔(dān)憂也并不是無緣無故的，在去年國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的公告就可以看到：截至2018年10月21日，我國共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回1712次，涉及車輛6741.83萬輛。在紅紅火火的新能源領(lǐng)域里，2018年發(fā)生的電動車起火事件已經(jīng)達(dá)到40余起。試想一下，動不動就如炸藥包的電動車如何能夠得到大家的信任嗎？

車主為其點贊，服務(wù)竟比安全重要？

當(dāng)然，此次事件最讓人驚訝的是，事故發(fā)生之后，ES8車主對其經(jīng)歷進(jìn)行了自述，而在自述中，能夠看出車主對蔚來的服務(wù)還是很滿意的。

從車主自述的語句中可以看到，盡管自己內(nèi)心五味成雜，并且還是有著失望和擔(dān)心，但是還是表示欣慰和感謝，并稱"蔚來團(tuán)隊的響應(yīng)速度和面對突發(fā)事件時的反應(yīng)都是好的，沒毛病；這一點，非常給力。從我們成為蔚來的創(chuàng)世版意向車主開始，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)就一直沒有變過。"

而對于這樣的自述，不禁讓人想問，服務(wù)竟比安全重要？

就蔚來此次的服務(wù)來看，它確實反應(yīng)及時，并且對于車主進(jìn)行了適時的安慰和保證，對比起上個月的特斯拉事件確實做得很好。同時必須也要承認(rèn)，蔚來在服務(wù)這方面真的很厲害，不止是此次的事件，在蔚來ES8開始交付后，它的各項服務(wù)就一直比較優(yōu)質(zhì)。

比如說平常閑著沒事做就跑到蔚來的車主空間里，做做活動聊聊天，吃點東西打發(fā)打發(fā)時間。車子沒電了讓加電團(tuán)隊來充電，什么都不用管，需要保養(yǎng)維修了使用app預(yù)約一個，專人來取車還車，這是在其他豪華品牌花更多的錢都無法享受到的服務(wù)。

不過，這就好比"打了一巴掌又給了一顆糖"的感覺，盡管從服務(wù)這方面來講，蔚來沒啥可挑剔的，但這個"巴掌"也已經(jīng)打了，所以實際上蔚來已經(jīng)從一定程度上給大家留下了"自燃""冒煙"等印象。這也不得不怪大家對其調(diào)侃"蔚來不只是一臺車，還有一整支救援隊伍！"

當(dāng)然，服務(wù)固然重要?？稍谶@場新勢力造車?yán)顺敝?，最重要的還是產(chǎn)品的比拼。沒有了產(chǎn)品作為談資，那么一切的努力都是空談。要不然，光談服務(wù)不談質(zhì)量，這不就是"本末倒置"了嗎？顯然，蔚來在造車水準(zhǔn)上還是差了一大截。

小編語

不可否認(rèn)，蔚來的未來，仍有諸多問題等待著一一被解開。而專家預(yù)測現(xiàn)在入雨后春筍的造車新勢力，到2025年頂多能剩下10%。這意味著到最后，僅有幾家造車新勢力能夠成為最后的"贏家"。盡管蔚來走在了大多數(shù)造車新勢力的前列，但蔚來若是不解決自己的問題，那么這場馬拉松可能就是個"無底洞"。