蔚來(lái)汽車(chē)在2019年可以說(shuō)是非?；?，前有謠言銷(xiāo)量作假和大量裁員，后有實(shí)錘在美頻繁陷入集體訴訟丑聞。就在4月22日，蔚來(lái)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)又實(shí)實(shí)在在的“火”了一把。

2019年4月22日午后，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。當(dāng)天，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司官方微博回應(yīng)稱(chēng)，目前公司已開(kāi)啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查，會(huì)在后續(xù)及時(shí)對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。據(jù)了解，火災(zāi)發(fā)生后，蔚來(lái)工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)一起迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，也無(wú)其他財(cái)產(chǎn)損失。

由于自燃事故原因尚不知曉，我們對(duì)此不予評(píng)論，今天我們就來(lái)聊聊蔚來(lái)汽車(chē)“燃爆”的2019。

2019風(fēng)波不斷的蔚來(lái)汽車(chē) 

2019年3月21日，一位自稱(chēng)是蔚來(lái)離職員工的人爆出了蔚來(lái)汽車(chē)存在的三大“內(nèi)幕”:第一，蔚來(lái)汽車(chē)的信貸審核購(gòu)車(chē)流程有問(wèn)題。如果要貸款購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)，交完意向金之后不會(huì)審核貸款，交完大額定金也不會(huì)審核貸款，車(chē)開(kāi)始排產(chǎn)了才會(huì)審核貸款。這與正常的貸款購(gòu)車(chē)流程不符，之所以這么做是由于蔚來(lái)總部金融部門(mén)負(fù)責(zé)人陳瑞拿銀行回扣。第二，2018年蔚來(lái)共交付一萬(wàn)余輛新車(chē)。這一萬(wàn)輛車(chē)大多是蔚來(lái)員工購(gòu)買(mǎi)的，退車(chē)率相當(dāng)高。公司還推出了一個(gè)政策，以員工的名義買(mǎi)車(chē)，蔚來(lái)會(huì)回租員工的車(chē)，每月給員工一萬(wàn)五，共給付三年，三年后車(chē)屬于員工。細(xì)算一下，三年蔚來(lái)共給員工五十四萬(wàn)元，實(shí)際買(mǎi)車(chē)只花費(fèi)了四十六萬(wàn)元。第三，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始大量裁員，這位前員工就是裁員中的犧牲品。

隨后，蔚來(lái)汽車(chē)官方發(fā)布聲明辟謠。表示所謂"銷(xiāo)量作假”及"大幅裁員”純屬捏造。對(duì)于蔚來(lái)員工不端行為的表述純屬主觀(guān)臆斷，缺乏事實(shí)根據(jù)。

正所謂無(wú)風(fēng)不起浪，雖然我們沒(méi)法去探究其真實(shí)性，但蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量確實(shí)成迷，蔚來(lái)自從IPO之后，基本生活在水深火熱當(dāng)中。去年，蔚來(lái)交付一萬(wàn)多輛新車(chē)，質(zhì)疑交付量造假的聲音就不絕于耳。根據(jù)蔚來(lái)2018年財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損達(dá)96.4億元，平均每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)就要虧損31239元。不僅如此，蔚來(lái)還蔚取消了上海嘉定建廠(chǎng)計(jì)劃，ES8、ES6及第三款車(chē)型ET7轎車(chē)都由江淮代工生產(chǎn)。

很顯然在眾多造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車(chē)屬于沒(méi)有自家工廠(chǎng)陣營(yíng)的、典型的PPT造車(chē)。這也是被外界詬病最多的一點(diǎn)。長(zhǎng)久以來(lái)造車(chē)新勢(shì)力外包生產(chǎn)整車(chē)的情況一直飽受爭(zhēng)議。筆者認(rèn)為，隨著生產(chǎn)的全球化，核心部件對(duì)外采購(gòu)沒(méi)有任何問(wèn)題，但是在鑄造，焊裝，涂裝，總裝這四大工藝上，還是必須采用自家的工廠(chǎng)，畢竟汽車(chē)不是手機(jī)，不是玩具。人命關(guān)天，信誓旦旦的以自家的品控部門(mén)來(lái)監(jiān)控第三方工廠(chǎng)，還是不如自己建廠(chǎng)生產(chǎn)來(lái)的踏實(shí)。

媒體無(wú)用 人人都是企業(yè)宣傳者 

水軍刷好評(píng)這件事上，在汽車(chē)圈已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。作為易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人，在把控輿情方面，大佬李斌可以說(shuō)是所有汽車(chē)廠(chǎng)商中最為專(zhuān)業(yè)的。對(duì)于任何媒體的非正面觀(guān)點(diǎn)，以及觀(guān)點(diǎn)背后的訴求都一清二楚。所以在媒體公關(guān)層面，蔚來(lái)汽車(chē)在處理負(fù)面消息的能力是所有汽車(chē)廠(chǎng)商中最強(qiáng)的。甚至有人說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)根本不需要媒體公關(guān)，李斌一人之力足矣。隨后發(fā)生的李斌大戰(zhàn)“38號(hào)”也印證了這一觀(guān)點(diǎn)。

2018年車(chē)評(píng)人李天揚(yáng)用了大篇幅視頻測(cè)評(píng)了ES8，最終其認(rèn)為，ES8百公里加速及剎停距離，兩項(xiàng)成績(jī)均表現(xiàn)優(yōu)異，整體舒適性差，智能系統(tǒng)用戶(hù)體驗(yàn)差，駕駛感差，最終用了“行業(yè)罕見(jiàn)半成品”來(lái)形容。作為業(yè)界著名的“非客觀(guān)”評(píng)車(chē)人，這番言論激怒了“萬(wàn)余名”蔚來(lái)車(chē)主。雙方在網(wǎng)上展開(kāi)了激烈的罵戰(zhàn)。前不久大佬李斌微博上反擊堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)別，有理有力有節(jié)，置個(gè)人與企業(yè)榮辱于度外，化身寵車(chē)主狂魔，巧妙的繞過(guò)了所有的產(chǎn)品力質(zhì)疑，用誠(chéng)懇的態(tài)度，再一次贏得了外界的一致好評(píng)。這一點(diǎn)值得所有傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商的公關(guān)學(xué)習(xí)。

 

蔚來(lái)汽車(chē)最重視的宣傳是：既有車(chē)主對(duì)于產(chǎn)品口碑和企業(yè)價(jià)值觀(guān)的口口相傳。至于媒體，蔚來(lái)不會(huì)采用大面積邀約媒體給車(chē)馬費(fèi)，對(duì)重點(diǎn)KOL重點(diǎn)充值，對(duì)小魚(yú)小蝦媒體建微信群發(fā)紅包配軟文，這種傳統(tǒng)車(chē)企過(guò)時(shí)的公關(guān)策略。所以傳統(tǒng)媒體也好，自媒體也好。想通過(guò)輿論敲詐的形式向蔚來(lái)要錢(qián)是不可能的。甚至連一個(gè)活動(dòng)邀請(qǐng)也要不到。因?yàn)槟銈兪遣徽J(rèn)同蔚來(lái)汽車(chē)的企業(yè)價(jià)值觀(guān)的媒體。

誠(chéng)然，筆者不是蔚來(lái)車(chē)主，也沒(méi)有試駕過(guò)ES8。對(duì)于本次車(chē)輛自燃也沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)，不能對(duì)蔚來(lái)ES8妄加評(píng)論。巧合的是在蔚來(lái)自燃前一天，特斯拉也出現(xiàn)了爆燃情況，監(jiān)控視頻看上去更為恐怖。

其實(shí)，蔚來(lái)ES8已經(jīng)上市多時(shí)，車(chē)子好壞車(chē)主心中自知，也形成了自己的用車(chē)感受，情商極高的筆者十分理解車(chē)主們的心情：花了40多萬(wàn)買(mǎi)了一款未來(lái)感十足的蔚來(lái)汽車(chē)，結(jié)果被人說(shuō)成是賣(mài)情懷騙人的半成品大玩具。換做是誰(shuí)也會(huì)問(wèn)候?qū)Ψ阶孀谑糯?/p>

但是，蔚來(lái)車(chē)主也不要太過(guò)于偏執(zhí)，因?yàn)榇虻粞劳亲永镅蚀_實(shí)會(huì)導(dǎo)致壽命減少。