近年來說起起亞的現(xiàn)況真是比較讓人惋惜，除了大環(huán)境的影響之外，與起亞自身的產(chǎn)品實(shí)力不強(qiáng)也有很大關(guān)系，大多數(shù)人對起亞的印象還停留在k系的轎車與SUV產(chǎn)品，或許大家都不知道起亞有一款定位為中大型轎跑的車型吧，那也難怪的，起亞的知名度都下去了，何況一款進(jìn)口的轎跑呢，今天我們的主角就是起亞旗下的運(yùn)動(dòng)轎跑車斯汀格。

斯汀格在2017年就正式與我們見面了，現(xiàn)在以進(jìn)口的形式進(jìn)行銷售，售價(jià)為27.98-31.98萬，搭載2.0T+8AT動(dòng)力組成，前置后驅(qū)形式，這款車可以說是起亞第一款運(yùn)動(dòng)轎車，雖然在國內(nèi)的銷量不高，但是在海外市場還是頗受歡迎的，所以起亞順勢在斯汀格的基礎(chǔ)上推出了性能版—斯汀格GTS，這款車全球限量800臺(tái)，搭載3.3L V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供四驅(qū)版本，下面就來看看這款車。

斯汀格GTS的整體設(shè)計(jì)很像我們熟悉的K5，開到路上沒有留意的話被誤認(rèn)為K5也不奇怪。該車的前臉采用了起亞家族式的虎嘯式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用點(diǎn)陣式亮黑色鍍鉻進(jìn)行搭配，進(jìn)行格柵邊緣還使用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行包裹，運(yùn)動(dòng)基因非常強(qiáng)，下方的進(jìn)氣口是使用網(wǎng)狀式設(shè)計(jì)的，搭配鋒芒犀利的前鏟讓車身的前臉充滿沖擊性，看上去十分凌厲；引擎蓋上的散熱口更是點(diǎn)睛之筆，把斯汀格“GTS”的性能淋漓盡致的呈現(xiàn)了出來；此外橙黃色的專用車漆進(jìn)一步渲染了該車的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)更有青春氣息，更加有活力。

側(cè)面的造型看上去很有K5的感覺，側(cè)面的后視鏡以及側(cè)通風(fēng)口都是采用碳纖維的材質(zhì)進(jìn)行包裹的，此外Brembo剎車卡鉗同樣配備在GTS身上。該車的尺寸為4830x1870x1400mm 軸距為2905mm，定位為中大型車。

尾部的設(shè)計(jì)很有瑪莎拉蒂的感覺，特別是那Stinger的藝術(shù)字LOGO，右下方有GTS的標(biāo)識(shí)以展現(xiàn)其與普通版斯汀格的區(qū)別，尾燈組是采用貫穿式設(shè)計(jì)的，并且內(nèi)部使用熏黑設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。整個(gè)尾部最令人津津樂道的當(dāng)屬那雙邊四處的圓形排氣管，搭配碳纖維材質(zhì)的下擾流板，仿佛在告訴別人這是一臺(tái)“野獸”

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)斯汀格GTS同樣沒讓我們失望，該車的內(nèi)飾曾經(jīng)獲得2018沃德十佳內(nèi)飾的稱號(hào)；其內(nèi)飾采用了大量Alcantara材質(zhì)，不僅增強(qiáng)了駕駛者的駕駛欲望同時(shí)提高了車內(nèi)的檔次感，懸浮式中控屏下方的三個(gè)圓形出風(fēng)口非常的別致，檔桿部分的區(qū)域尺寸也比較大，在配置方面如一鍵啟動(dòng)、電子手剎、多動(dòng)腦方向盤、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像這些配置都將配備。

后排還配備了出風(fēng)口與12V接口，這點(diǎn)比較人性化，不過由于是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，所以后排中央會(huì)隆起，這點(diǎn)在后排滿座的情況下舒適感會(huì)有所下降。

最后來看看動(dòng)力方面，新車將搭載3.3L V6雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力為370PS，峰值扭矩為510牛米。

此外新車還還將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，其中四驅(qū)版本的D-AWD四驅(qū)系統(tǒng)集成了一個(gè)后橋機(jī)械限滑差速器，也就是俗稱的LSD，它能在不同駕駛模式下給車輛分配不同的前后軸動(dòng)力輸出。比如舒適模式中，車輛的前后軸動(dòng)力比為4:6，車輛的舒適性較好；運(yùn)動(dòng)模式中，車輛前后軸的動(dòng)力比為2:8，駕駛感受會(huì)更好；而在漂移模式中，前后軸的動(dòng)力比為0:10，車輛后輪可擁有100%動(dòng)力，并且會(huì)保持檔位，讓駕駛者能享受駕駛的樂趣，漂移的快感。

總結(jié)：斯汀格GTS是基于斯汀格的基礎(chǔ)上打造的，全球限量800臺(tái)，國內(nèi)的消費(fèi)者大概沒什么機(jī)會(huì)可以選擇了，不過普通版的斯汀格還是不錯(cuò)的，搭載2.0T+8AT的變速箱，還配備后橋限滑差速器。不過縱然斯汀格的顏值動(dòng)力駕駛感受都不錯(cuò)，但是在國內(nèi)市場的話，還是會(huì)有更多人選擇寶馬3系。

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