相信大家對(duì)起亞斯丁格這款GT車(chē)型并不陌生，憑借出色的外觀，超強(qiáng)的動(dòng)力，在當(dāng)年上市之際好評(píng)如潮， 3.3升 V6，365PS，520Nm，以及5.1秒破百的能力，甚至直接被譽(yù)為韓系最強(qiáng)性能四門(mén)跑。最最關(guān)鍵的是，30萬(wàn)左右的售價(jià)，直接秒殺了寶馬3系和奔馳C級(jí)，簡(jiǎn)直是性?xún)r(jià)比之王，受到消費(fèi)者的追捧。

如今，其2019款升級(jí)版本Stinger GTS版本如期而至，可惜的是該款車(chē)型特供美國(guó)市場(chǎng)，并且限量800臺(tái)。我們感嘆著不同，但既定事實(shí)，我們只能帶著看花的心情，去了解下今天的主角Stinger GTS。

Stinger GTS的主打顏色叫“Federation”，一種炫亮的橘色，車(chē)身許多零件采用了碳纖維材料，冷卻格柵和進(jìn)氣格柵旁的擾流板、輪罩區(qū)域的分流板、尾部底部護(hù)板全都采用了輕量化復(fù)合材料。

引擎蓋下，斯丁格GTS采用的依然是3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)370馬力。但因?yàn)閃LTP排放要求標(biāo)準(zhǔn)，GTS交付到客戶(hù)手中的動(dòng)力為366PS?！癉-AWD”全時(shí)四驅(qū)在該車(chē)的運(yùn)用比普通四驅(qū)增加了尾部壓力，自鎖差速系統(tǒng)的運(yùn)用，更能將動(dòng)力平衡的分配給前后軸。

當(dāng)斯丁格GTS切換“Sport+”模式后，ESP將被關(guān)閉隨之啟動(dòng)的是漂移功能。雖然四驅(qū)系統(tǒng)讓93%的承載力壓在了后軸，但漂移功能還是能確保GTS穩(wěn)定的橫向掠過(guò)。鮮為人知的是，雖然在歐洲也無(wú)法買(mǎi)到這款GTS，但歐洲的斯丁格GT也將配置漂移功能。

該漂移功能在干燥地面穩(wěn)定性和操控性自然無(wú)懈可擊，在水面呢？斯丁格GTS做了水面繞圈漂移，當(dāng)手動(dòng)模式切換到二檔位并且重踩油門(mén)激活了漂移模式，此刻你會(huì)發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)完全介入操控，穩(wěn)定性和操控性雖不及干燥地面這么強(qiáng)，但也足夠了。經(jīng)過(guò)幾次的試車(chē)之后我們可以確認(rèn)的是漂移系統(tǒng)的可靠性。

同時(shí)配合GTS全新的自鎖差速系統(tǒng)以及全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力總成，讓該車(chē)在漂移時(shí)始終保持橫向滑行，通過(guò)油門(mén)的配合讓這款大型的三廂車(chē)在產(chǎn)生漂移角度時(shí)行駛輕如鴻毛般輕松。比起其他車(chē)型斯丁格GTS在開(kāi)啟漂移模式時(shí)將ESP全部關(guān)閉，更增加了駕駛樂(lè)趣。

斯丁格GTS特供美國(guó)市場(chǎng)，放棄中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的原因，我們不得而知，韓國(guó)人是怎樣的打算、如何規(guī)劃總讓人捉摸不透，但斯丁格GTS的高顏值、高性能、高操控、高性?xún)r(jià)比，讓我們不得不為之贊嘆：真是款好車(chē)！