相信許多人都已經(jīng)發(fā)覺，在近幾年來，韓系車似乎一直處于一個沒落的狀態(tài)，無論是市場熱度或是實際的銷量表現(xiàn)，都顯得不盡如人意。韓系車徹底完了嗎？似乎起亞并不這么認為。在2019的紐約車展上，起亞帶來了斯汀格GTS，并以此告訴人們，韓系車也能如此的性能、酷炫。想要知道這輛車都有哪些吸引人注意的點嗎？下面我們?yōu)槟憬視源鸢福?/p>

韓系高顏值代表，細節(jié)之處盡顯運動氣息

毫無疑問，在外觀層面，，這絕對是一輛韓系的高顏值代表車型，更是代表了起亞旗下的最高設計水準。

新車整體的外觀風格偏向于運動化、性能化，像熏黑狀的碳纖維上下分層進氣格柵、發(fā)動機蓋隆起的兩道線條，或是霧燈框架處的進風口，這一切都在告訴人們，這輛起亞并不好惹。

車輛尾部，溜背式的設計十分明顯，整體的車身線條也隨之變得十分流暢、自然、整體的過渡銜接都讓人覺得十分舒服，不失為一個好的設計。除此以外，我們在性能車所能看到的元素，這輛斯汀格GTS一應俱全：雙邊共四出的排氣管口、尾箱蓋上的小擾流板、尾唇部分的擾流件等等。就在外觀層面而言，這輛斯汀格GTS給到了人足夠的精致感、運動感，這也是如今消費者們選擇性能車所看重的。

斯汀格GTS裝配了225/40/R19的運動型取向輪胎，19英寸的樹杈狀輪圈也足夠的性能范兒。此外，還能看到起亞不惜成本為其安裝了一套來自Brembo的剎車套件，也必然能帶來更好的剎車性能以及抗熱衰減表現(xiàn)。

內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，運動氣息不如外觀般強烈

來到車內(nèi)，能看到整體的設計及用料都是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，沒有給人太大的驚喜。但欣慰的是，該有的功能及配置，起亞都給到了你，翻毛皮材質(zhì)包裹的方向盤與檔桿、落地式的油門踏板、全黑的內(nèi)飾配色輔以適量的鍍鉻裝飾等等。

斯汀格GTS的內(nèi)飾在運動氣息氛圍的營造上，不如外觀給人的感覺強烈。或許，內(nèi)飾部分的重點，就在這套駕駛模式的選擇上了。起亞為斯汀格GTS開發(fā)了一套全新的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)包含有一個機械式的限滑差速器，在不同的駕駛模式選項下，前后軸的動力輸出會被調(diào)整分配，而重點則在于其獨特的漂移模式，能將動力100％全部輸出到后輪，讓人享受到大馬力后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度特性所帶來的樂趣。

從這套四驅(qū)系統(tǒng)的裝配，亦能看出這輛斯汀格GTS的特殊之處，至少就其在起亞內(nèi)部的地位來說，必然是性能之巔了。

空間部分不是重點，但實用性保留值得好評

受限于整體車身造型的緣故，斯汀格GTS的后排空間表現(xiàn)并不算出色，但應對日常的乘坐，相信問題并不大。值得一提的是，由于斯汀格GTS是基于后驅(qū)平臺打造而來的車型，后排座椅中間的位置傳動軸的凸起尤為明顯，因此后排乘坐兩人會較為合適。

雖然后排空間上沒有給到我們驚喜，但相信所有人看到這個有著巨大開口的掀背式后備箱時，都會為此驚訝一番。整體的橫向?qū)挾?、縱向長度等表現(xiàn)都能讓人滿意，并且后排座椅還支持4/6比例的放倒功能，能讓空間得到更大的擴展和延伸。

史無前例的性能水準，愛車之士如何拒絕？

斯汀格GTS搭載了一臺3.3T V6的雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率370馬力，峰值扭矩輸出560牛米，匹配8速自動變速箱。從參數(shù)層面上而言，盡管官方并沒有公布這輛斯汀格GTS的百公里加速成績，但搭配上四驅(qū)系統(tǒng)的它，相信成績一定不會差。

此外，在這里也想聊一句題外話，著名的前TG以及現(xiàn)TGT主持人“大猩猩”曾這樣評價過斯汀格GTS：“這是一輛最有樂趣的起亞，甚至與M3、C63等一系列標桿車型相比亦是毫不遜色”。從這個評價亦能看出，起亞在這輛斯汀格GTS是花費了巨大功夫的，值得點贊！

結(jié)束語：至此，相信你一定會被這輛斯汀格GTS的某個部分所打動?？偟膩碚f，從限量800臺，再到獨有的四驅(qū)系統(tǒng)+漂移模式，最后到3.3T+8AT的動力系統(tǒng)，斯汀格GTS可謂是韓系四門性能轎跑的典范之作了?？上У氖?，目前這輛車并沒有要引入國內(nèi)的任何消息，國內(nèi)停產(chǎn)在售的僅為2.0T后驅(qū)版本車型，只能說是：可遠觀而不可褻玩焉了！