最近各大車企相繼公布了自家汽車4月份的銷量數(shù)據(jù)，成績單一出來，有人歡喜有人憂，而其中長安汽車4月份的銷量數(shù)據(jù)著實讓人大跌眼鏡。5月10日，根據(jù)重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布的4月產(chǎn)銷快報中公開披露的信息顯示：長安汽車4月共計生產(chǎn)147209輛，同比下跌26%，銷售121245輛，同比下跌35%。

其中長安自主品牌4月銷量僅為46080輛，與今年3月154246輛的成績相比，環(huán)比跌幅近70%；較去年同期的74394輛，同比跌幅更是達到38%，1-4月的累計銷量為441359輛。

本該作為利潤奶牛的合資車板塊，反而成為拖累，長安福特銷量“腰斬”，1-4月累計銷量約為5.16萬輛，與去年同期約16.83萬輛的銷量相比下滑69.33%；長安馬自達1-4月累計銷量約為4.2萬輛，與去年同期相比下滑32.63%。4月跌跌不休的長安汽車直接跌出了乘聯(lián)會廠商銷量的前15名！

自主、合資板塊銷量雙雙受挫，這也使得長安汽車業(yè)績也掉入冰窟。今年一季度，長安汽車營業(yè)收入約為160.08億元，同比下滑20%，凈利潤虧損20.96億元，同比下滑250.62%。

目前來看，長安汽車旗下的SUV陣營撐起了長安汽車銷量的半邊天，前四個月三款月均銷量過萬的車型均為長安CS系列的SUV。它們分別是：CS35、CS55、CS75。

長安CS35

長安CS35在前四個月累計銷量為52795輛，超過了CS75和CS55，成為長安汽車旗下的TOP車型，也為長安汽車爭了一口氣。銷售數(shù)據(jù)顯示，長安CS35今年1月份銷量為20073輛，2月銷量為10353輛，3月銷量為14597輛，4月銷量為7772輛。不難看出包含了CS35和CS35 PLUS兩款車型的長安CS35銷量很不穩(wěn)定，同時存在后勁不足的隱患。

長安CS75

長安CS75其實是長安汽車給予厚望的一款車型，曾經(jīng)也是哈弗H6的競爭對手，然而今日兩款車型的命運迥異。哈弗H6在4月份的銷量為28045輛，相比之下長安CS75的銷量僅為3447輛。雖然長安CS75在今年前4個月依然斬獲了49308輛的總銷量，但是曾經(jīng)月月銷量過萬輛的長安CS75，在現(xiàn)在的市場競爭中已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)，不知道新出的長安CS75 PLUS能為CS75注入新的活力，改變其銷量下滑的命運！

長安CS55

長安CS55今年1-4月累計銷量為42010輛，相比長安CS35過山車似的的銷售趨勢和長安CS75越發(fā)明顯的銷量疲態(tài)，CS55算是一名穩(wěn)定的選手，其銷量一直徘徊在萬輛左右。隨著5月份推出的長安CS55青春版的上市，更多的弄潮青年會關(guān)注這款車型。

長安逸動

轎車板塊，長安旗下一度輝煌的轎車如今卻深陷低迷。銷量唯一能看的只剩長安逸動。1-4月逸動系列累計銷售37020輛，雖然長安逸動系列在外觀、內(nèi)飾方面設(shè)計足夠亮眼，但同級的合資品牌通過不斷降低售價等手段，提供了整車的性價比，這使得逸動系列在市場競爭中越發(fā)乏力，產(chǎn)品力急需升級。

另外在新能源方面，盡管長安已經(jīng)開始了新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，但是長安對新能源的探索相比其他自主品牌已經(jīng)晚了一拍。4月份新能源汽車銷量1342輛，環(huán)比下滑75%，1-4月累計銷量為10525輛。5月份隨著長安新能源旗下第6款車型逸動ET的加入，不知能否創(chuàng)造長安新能源車型銷量的轉(zhuǎn)機，我們還需拭目以待。

長安汽車4月份的銷量愁云慘淡，一方面是因為汽車市場持續(xù)疲軟，除了長安之外，各大自主品牌車企的銷量均有下滑。但除卻客觀的市場因素外，也暴露出了長安汽車現(xiàn)在的諸多弊病。

長安品牌自身的“抵抗力”太差，曾經(jīng)的長安是比肩吉利、長城的第一陣營車企，但是目前吉利的多元化發(fā)展風(fēng)生水起，變身幾何汽車開啟國際化道路；長城稱霸自主品牌SUV，WEY品牌高端化初步成功。反觀長安汽車，產(chǎn)品系列雖然多但缺乏重點，在多年的發(fā)展中始終沒有找到自己的個性。以往長安倚賴的主力車型如CS35和CS75等所在的細分市場出現(xiàn)萎縮，且同類產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，沒有鮮明的個性就會被輕易取代。長安也嘗試著推出新車型來挽回銷量，比如長安汽車今年主推的轎跑SUV車型CS85，但就目前來說CS85的市場反響不如預(yù)期。

面對現(xiàn)在的困局，長安汽車也作出了諸多的努力，通過對老款車型的改款升級來吸引年輕消費者，越來越看重轎車板塊在銷量中的地位，不斷加快新能源領(lǐng)域的布局并推出新能源的車型，加快品牌高端化步伐等。盡管舉措頗多，也確實有效拉動了長安汽車的銷量，但是UU個人覺得，在日益多元化的市場競爭中，長安始終沒有給自己找到一個獨一無二的品牌定位，再加上核心技術(shù)研發(fā)緩慢，用戶交互體驗始終匱乏，這三點將繼續(xù)阻礙長安汽車重回自主造車勢力的第一陣營。

相信大家都聽說過“誰動了我的奶酪”這個故事：兩個小矮人哼哼、唧唧，他們生活在一個迷宮里守著一個儲藏了豐富奶酪的倉庫，一天奶酪突然不見了，哼哼立刻穿上鞋去找新的奶酪，很快就找到了一大塊新奶酪，但唧唧卻猶豫不決、煩惱叢生的固守著消失的奶酪。面對今年前4個月忽高忽低的銷量，UU希望未來長安汽車能夠通過自身努力擺脫自己尷尬的境遇，成為獨一無二的長安品牌！