皮卡到底是有錢人的玩具，還是實用的工具？
皮卡在美國和中國完全是兩種形態(tài)，美國的皮卡幾乎都是高端皮卡，而且價格還很便宜，是家家都有的實用工具車。
但是皮卡在中國呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)。高端皮卡幾乎都是進口的，成為了有錢人的越野玩具。而低端皮卡幾乎都是國產(chǎn)的，成為三四線城市消費者載貨，運輸?shù)膶嵱霉ぞ哕嚒?/p>
皮卡在美國是什么車？
美國相比中國來說地廣人稀，特別是中部大平原，有非常發(fā)達的農(nóng)業(yè)。去過美國的朋友都有這種感覺，那就是美國的路很寬，而且洲際公路貫穿全國。而高鐵反而不發(fā)達。美國人出門，要么乘坐飛機，要么自己開車。自己開幾千公里也是很平常的事情。
因此皮卡對于美國人來說不僅僅是拉貨這么簡單，而是可以實現(xiàn)遠途旅行的工具，有點兒像中國的豪華SUV了，是實實在在的宜家宜旅的多功能汽車。
而且皮卡在美國還特別便宜，有多便宜大家或許想象不到。
皮卡在美國多少錢？
我們以福特F150為例，它是美國最暢銷的皮卡。2015年款的F150折合人民幣16.47~32.26萬元。
它的動力總成一點兒也不弱，入門車型搭載3.5L V6自吸引擎，2.7T EcoBoost渦輪增壓引擎則布置在其定位之上，接著就是5.0L V8自吸機作為全系唯一V8油老虎，而頂配動力由3.5T V6 EcoBoost擔任。變速箱則是9速自動變速箱。越野能力非常強。
皮卡為何在美國流行？
皮卡在美國流行，主要原因還是因為皮卡這種形態(tài)的汽車，有很強的實用性?？偨Y(jié)起來有三大能力。分別是拖拽能力，裝在能力，越野能力。
拖曳能力：大型和重型皮卡，按載重能力主要分為三級：半噸、3/4噸、一噸。福特F150（半噸級）載重級別越高，拖曳能力也越強。但即使是半噸級，也能輕松拖動大房車。
裝載能力：兩排座的皮卡，有兩大載物空間。第一個空間來自第二排，座椅翻折后獲得，容積超過大部分SUV的后備廂。
越野性能：絕大多數(shù)的皮卡，都跟硬派越野車一樣，采用非承載式大梁車架。畢竟皮卡的核心使用場景在鄉(xiāng)郊，走爛路的能力非常重要。
皮卡在中國為什么流行不起來？
皮卡在美國大受歡迎，但是在中國卻流行不起來，當然這也是與中國的汽車文化相關(guān)。但主要的原因是三個方面，市區(qū)限行，停車不便，噴子+反光條不美觀
市區(qū)限行：雖然部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行。
停車不便：半噸級的大型皮卡，車長近6米，車高近2米，車寬超2米，即使能開進部分地庫，也很難停進車位里。
噴字+反光條：由于皮卡被歸入貨運車輛，所以車身需要貼上反光條。并且還要噴上總質(zhì)量、欄板高度、限載人數(shù)信息。
不過，最近幾年，關(guān)于皮卡解禁的聲音也是越來越多。原因是現(xiàn)在的皮卡已經(jīng)不像過去那樣，使用了清潔發(fā)動機之后，皮卡的實用性逐漸體現(xiàn)了出來，而且中國自主品牌也不能眼看高端市場被進口皮卡占領。
自主高端皮卡在中國有未來嗎？
首先我們來分析一下，買進口高端皮卡的都是一些什么人。1.他們肯定是喜歡玩兒車的，喜歡拿皮卡用來越野的人。2. 這群人也很喜歡交朋友，他的朋友圈子里也都是一群開進口皮卡的人。
那么自主品牌的高端皮卡，能解決上面兩個問題嗎？我覺得只可以解決第一個，也就是越野能力。長城汽車最近推出了高端皮卡，從越野能力上一點兒也不輸給進口皮卡。
不過自主品牌的高端皮卡解決不了第二個問題，就是“朋友圈”。很多買進口皮卡的人，是拿車來交朋友的，一起玩兒車，但是自主品牌的高端皮卡，目前尚不能給消費者帶來心理上的滿足。
皮卡既要成為玩具，還要成為工具
皮卡作為一種具有增長潛力的車型，既要成為玩具，還要成為工具。不過這需要一定時間的積累。皮卡或許會成為中國家庭的第三輛車。中國的家庭第一輛車往往是轎車，第二輛車是SUV。第三輛車或許是純電動車，或許是皮卡。而現(xiàn)在也已經(jīng)有不少廠商計劃推出純電動皮卡車了。因此皮卡今后不僅會成為玩具，還會成為工具。