而在看球之余，知行君發(fā)現(xiàn)咱們國內(nèi)汽車市場也開始新的一輪淘汰賽。從最新公布的4月銷量中，車市低迷的境況繼續(xù)持續(xù)著。如果有意購買新車的朋友，最近可以考慮入手了，知行君聽說4S店為了刺激銷量，讓利幅度還蠻大的。

Ok，下面繼續(xù)本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

中置排氣+全黑運動套件，這是你理想中的思域嗎？

指導(dǎo)價：11.99-16.99萬元

“思域不改，不如推下?！币呀?jīng)成為思域車友之間心照不宣的調(diào)侃。根據(jù)知行君的觀察，跑在馬路上的思域，十有八九都是改裝過的，區(qū)別只是改裝幅度的大小而已。因此在改款思域上，東本直接增加了兩款配備黑色套件和中置排氣的燃動版與燃擎版。從全黑中網(wǎng)以及車尾擴(kuò)散器這些細(xì)節(jié)來看，新車已經(jīng)有一點思域Type-R的味道，連車主后期自己再改裝的功夫夠給省下了。

從11.99-16.99萬元的定價來看，新款思域還是維持了足夠的競爭力，加上外型足夠帥氣，配置和空間都沒啥硬傷，尤其是220 TURBO版本的動力依舊能凌駕不少同級別競品之上，日常代步或者跑街都卓卓有余。而對于動力性能有更高要求的朋友來說，思域的改裝潛力還蠻大的，后期改裝件的選擇范圍也非常廣。雖然近幾年有不少號稱要吊打思域的競品出現(xiàn)，但真能威脅思域地位的，恐怕還真的沒幾個。

中期改款A(yù)4發(fā)布，又年輕了十歲

面對著氣焰正盛的改款C級以及換代3系，奧迪總算有所動作了。近日，中期改款的A4在海外正式發(fā)布，同期發(fā)布的還包括A4 Avant、A4 allroad、S4、S4 Avant這幾款車型，從這個陣勢來看，奧迪恐怕是想挫挫改款C級、換代3系的銳氣了。

作為中期改款，A4這回的改動幅度還蠻大的，其中前后燈組經(jīng)過重新設(shè)計、中控屏幕升級為10.1英寸，并且支持觸屏操作，里頭搭載的MMI系統(tǒng)目測是跟A6L一模一樣的。至于動力部分則進(jìn)行了全面的電氣化進(jìn)化，2.0T與3.0T發(fā)動機(jī)分別搭載12V/48V輕混系統(tǒng)以進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

鑒于一汽奧迪過往的高效率，相信我們很快就能在國內(nèi)看到新款A(yù)4L的身影。但知行君更希望的是A4 Avant能夠加入國產(chǎn)的行列中，畢竟在BBA這三個品牌的旅行車中，知行君始終覺得奧迪是最有范兒的那位。只可惜一直以來由于全進(jìn)口的原因，導(dǎo)致了A4 Avant和A4 allroad價格上沒啥競爭力可言，無形中把不少粉絲都拒之門外了。

1代和3代的混合體，下一代飛度長這樣？

我們平時能夠接觸到的“超跑”里面，現(xiàn)款飛度GK5算是最為親民的那臺，因此對于本田如何打造下一代飛度這件事情上，我相信很多本田粉絲都會非常關(guān)心。剛好知行君最近從網(wǎng)上獲取到由外媒繪制的全新飛度假想圖，盡管圖片并非官方渠道流出，但結(jié)合此前被抓拍到的偽裝車，知行君覺得可信度還蠻高的。

首先前臉和車尾算是全新一代改動最明顯的地方，其中燈組造型有點回歸到第二代飛度的感覺，同時A柱三角窗的面積也明顯增大，有利于減少側(cè)前方的視覺盲區(qū)。至于動力方面，據(jù)說會有1.0T和1.5L混動兩種動力。可是后者引進(jìn)國內(nèi)的機(jī)會感覺不大，反而搭載1.0T的機(jī)會很高。這么一來，飛度還是不可避免地步入三缸的大潮里中，不知道這樣的“超跑”還能吸引你嗎？

標(biāo)致質(zhì)量碾壓豐田？JD Power是這么說的

盡管JD Power每年都會發(fā)布全球各地的汽車可靠性排行。但知行君發(fā)現(xiàn)，JD Power近些年的報告總會有點出乎我們意料之外，甚至讓人完全摸不著頭腦。就像本周發(fā)布的英國汽車質(zhì)量可靠性排行榜上，我們熟知的日系品牌全都無緣三強，其中豐田更是排在接近底部的位置。而位列榜首的竟然是標(biāo)致，其后便是斯柯達(dá)以及現(xiàn)代。

在整個榜單里頭，豪華品牌只有沃爾沃一家能排進(jìn)Top10以內(nèi)。根據(jù)JD Power方面的說法，由于豪華品牌采用更多新技術(shù)，包括多媒體以及主動安全系統(tǒng)等，導(dǎo)致了出現(xiàn)問題的幾率比起經(jīng)濟(jì)型家轎也提升了不少。那這么說來，標(biāo)致能上位的原因估計是人家在英國主要賣比較便宜的車子，能出問題的部件實在不多，所以成功翻身上位?？刹还茉趺凑f，知行君還是沒搞明白豐田敬陪末坐的原因，有懂的朋友來給解釋解釋嗎？

邁凱輪：SUV可以沒有，但GT還是要有的

每個超跑品牌里頭總少不了GT跑車（Grand Tourer）的身影，譬如GTC4Lusso、DB11等等。而邁凱輪自然也不甘示弱，這臺名為McLaren GT的新車號稱是邁凱輪旗下首款真正的Grand Tourer。

不過和傳統(tǒng)定義上前置發(fā)動機(jī)+四座布局的GT跑車不同，McLaren GT依舊采用的是中置發(fā)動機(jī)+雙座布局。只是它更強調(diào)的是長途駕駛的舒適性。因此除了擴(kuò)大至570L的行李廂容積以外，帶加熱功能的真皮座椅、Bowers & Wilkins音響、高達(dá)110mm的離地間隙也是它有別于720S、650SS等車型的地方。

雖然McLaren GT坐擁3.2秒破百的加速能力，但廠方力求讓它變得更平易近人，包括制動踏板以及方向盤手感上都采用了比較輕松的設(shè)定。如果真要激烈駕駛的話，相信4.0T V8雙渦輪發(fā)動機(jī)也有足夠的底氣來應(yīng)付賽道的挑戰(zhàn)。但這臺車的最大意義，應(yīng)該是讓車主既能享受326km/h極速的快感，也能成為日產(chǎn)的代步用車。所謂有史以來最舒適的邁凱倫，說的就是它。

沒有法拉利發(fā)動機(jī)的瑪莎拉蒂，還是你的最愛嗎？

對于瑪莎拉蒂的印象，相信很多朋友都是從聲浪開始的，這也成為瑪莎拉蒂最為人稱道的名片之一。不過從2021或2022年開始，法拉利將停止向瑪莎拉蒂供應(yīng)發(fā)動機(jī)。這意味著瑪莎拉蒂得著手為Ghibli、總裁、Levante、GranTurismo和GranCabrio這幾款車型上的V6、V8發(fā)動機(jī)尋找繼任者了。

在瑪莎拉蒂此前公布的規(guī)劃中，電氣化將會是瑪莎拉蒂接下來的重要課題，包括插電混動以及純電動都會陸續(xù)跟進(jìn)。但短時間內(nèi)瑪莎拉蒂還是以燃油發(fā)動機(jī)為主力，而在FCA集團(tuán)旗下的品牌里面，知行君猜測克萊斯勒的Pentastar V6以及HEMI V8這兩個系列能夠暫時補上瑪莎拉蒂的空缺。可是對于國內(nèi)消費者來說，少了發(fā)動機(jī)這個噱頭，無形中讓Levante等車型的吸引力打了不少折扣。換作是你，能接受沒有法拉利發(fā)動機(jī)的瑪莎拉蒂嗎？

近日不少朋友找來問知行君：聽說《車輛購置稅法》準(zhǔn)備實施了，7月1日過后買車就得多給一些購置稅了，是真的嗎？這里知行君給大家解釋一下，《車輛購置稅法》實施后，咱們的購置稅率還是10%，因此多交購置稅的說法純屬忽悠，大家千萬別信哦。

不過想入手新能源車的朋友倒是要抓緊一下，否則2019新能源車補貼方案正式實行以后，恐怕不少純電動車的價格都得上浮，到時候多交的不是稅費，而是車價了。