無論是首次引入中國的第八代思域，還是性能與改裝潛力俱佳的第九代思域，還是三年前將市場和口碑帶入巔峰的第十代思域，思域在很多人心里早已和“神車”劃上了等號。上可秒天秒地秒空氣，下可佛系出街“買菜車”，東風(fēng)Honda家絕對的扛把子選手，是無數(shù)想要購買緊湊級轎車的年輕人首選。

可能是強(qiáng)大的產(chǎn)品力足以支撐思域三年不推出改款車型，相比競品，思域的改款周期好像有那么一點(diǎn)點(diǎn)長。時(shí)隔三年，第十代思域終于迎來了中期改款車型——全新思域，新車于今晚在西安正式上市，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99萬-16.99萬元。

第十代思域?qū)|風(fēng)Honda的貢獻(xiàn)毋庸置疑。

去年本田在華總銷量為1,432,291輛，與上一年度基本持平，在兩大合資企業(yè)東風(fēng)Honda和廣汽Honda中，只有一款年度銷量超過20萬輛的車型，它就是思域，13.6%的同比增長、28.7%的銷量占比，讓思域?yàn)闁|風(fēng)Honda力挽狂瀾，把CR-V“機(jī)油門”事件對全年銷量的負(fù)面影響降到最低。

今年第一季度，東風(fēng)Honda在車市下行的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)終端銷量15.43萬輛，同比增長19.8%，其中思域銷量占比高達(dá)38%。自去年8月至今年3月，思域已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷量超過兩萬輛，成為東風(fēng)Honda止跌回穩(wěn)、逆勢上揚(yáng)的最大功臣。

過去的成績足夠漂亮，全新思域身上的重任自然就更艱巨，此次全面升級后的全新思域，準(zhǔn)備用更為突出的“運(yùn)動”硬核繼續(xù)俘獲消費(fèi)者的心。可能乍一看，你會有“變化不大”的感覺，但仔細(xì)了解后會發(fā)現(xiàn)，全新思域正在用“改變”刻畫神車該有的樣子。

• 外觀與其說是“改款”，不如說是官方“改裝”。全新思域提供了兩種外觀設(shè)計(jì)，均與現(xiàn)款車型幾乎保持了百分之九十的相似度，新增“閃烈黃”的車身涂裝，視覺效果十分出挑。相比現(xiàn)款，全新思域主要是調(diào)整了車身配色和前包圍造型，大量采用黑色涂裝裝飾，包括前格柵橫幅飾條、燈眉飾條、前包圍下部進(jìn)氣口和輪圈等，進(jìn)一步提升了運(yùn)動感，值得一提的是這也是許多思域車主自行改裝時(shí)的大愛。

  
  

  另外全新思域尚悅版、尚動版、尚擎版、勁控版、勁動版在霧燈區(qū)域加入了鍍鉻飾條，并配備16英寸輪轂；勁擎版、燃動版、燃擎版車型則為全黑涂裝，加配了黑色車身飾條和中置單出式排氣，并配備了17英寸輪轂。要知道，中置排氣的車型多是“性能炸裂派”，在高配車型上用到這一設(shè)計(jì)全新思域此舉用意不言而喻。

  
  

• 內(nèi)飾調(diào)整圍繞“運(yùn)動初衷”。全新思域的內(nèi)飾還是熟悉的樣子，但儀表盤由原來的藍(lán)色改為了更為激進(jìn)的紅色，在視覺上更能直接激發(fā)駕駛者的“沖動”。勁擎版和燃擎版還增加了方向盤換擋撥片，這也是典型運(yùn)動車型配置。此外還有全新運(yùn)動設(shè)計(jì)的座椅、真皮換擋把手、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤等一系列增強(qiáng)運(yùn)動感的“裝備”。

  
  

  除此之外，諸如電子手剎、自動啟停、四向調(diào)節(jié)方向盤、ECON節(jié)能輔助、前排車窗一鍵升降為全新思域全系標(biāo)配項(xiàng)目；除了全系最低配的尚悅版配備機(jī)械式儀表盤、手動空調(diào)和機(jī)械遙控鑰匙外，其余7款車型均提供大尺寸液晶儀表、雙區(qū)自動空調(diào)和無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動功能；在此基礎(chǔ)上，尚擎版、勁擎版、燃擎版升級了真皮方向盤和真皮擋把，其中勁擎版、燃擎版還獨(dú)享了自動防眩目內(nèi)后視鏡、換擋撥片及定速巡航（頂配為自適應(yīng)巡航）。另外，后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降則是燃擎版的專屬配置。

  
  

• “法拉域”動力系統(tǒng)不變，取消1.0T手動版。第十代思域之所以會被“封神”，自然是堪稱“法拉域”的動力系統(tǒng)。全新思域依然提供三套動力組合可選，分別是1.0T+CVT、1.5T+6MT、1.5T+CVT。其中1.0T發(fā)動機(jī)為直列三缸，最大功率為125馬力，峰值扭矩分別為173?！っ?。而享有盛名的地球夢1.5T發(fā)動機(jī)為直列四缸，最大功率為177馬力，手動擋車型峰值扭矩為226?！っ?，自動擋車型峰值扭矩為220牛·米。

  
  

  需要注意的是，全新思域這一次取消了1.0T手動擋車型，1.5T手動擋車型也僅保留一款。

  
  

第十代思域過往良好的市場表現(xiàn)足以說明一切，它是緊湊級運(yùn)動型家轎的標(biāo)桿產(chǎn)品，三年后改款而來的全新思域依舊充滿“本田式的自信”。

不過，自信歸自信，這兩年捕捉年輕人心的車型可不在少數(shù)，這一級別的產(chǎn)品更有不少都是直接對標(biāo)思域而來的，例如菲斯塔、領(lǐng)克03、名爵6等、，都是不容小覷的競爭對手，面對它們，全新域還能“穩(wěn)穩(wěn)勝出”嗎？

由于菲斯塔與名爵6暫未公布官方百公里加速時(shí)間，所以這里我們選取的是實(shí)測數(shù)據(jù)，而全新思域與領(lǐng)克03的百公里加速時(shí)間則為官方數(shù)據(jù)。

從上表可以看出，在全新思域本應(yīng)最占優(yōu)勢的性能方面，拔得頭籌的是菲斯塔，它將一臺1.6T的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的參數(shù)突破200Ps，實(shí)測跑進(jìn)7秒的百公里加速時(shí)間，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)“性能王”寶座；名爵6發(fā)動機(jī)的絕對動力值在四款車中最低，但加速成績卻并不弱，要知道，實(shí)測7.1秒破百的速度對于一款中國品牌緊湊型轎車而言十分給力了；相對看上去不“給力”的領(lǐng)克03其實(shí)也不弱，何況領(lǐng)克03整備質(zhì)量較高（自重1.5噸），一定程度上影響了它的加速能力。

出現(xiàn)這樣的尷尬局面也并不讓人意外，首先思域的官方成績?nèi)吮M皆知的保守，事實(shí)上，在媒體實(shí)測中一度有人跑出7.1s左右的百公里加速時(shí)間。另外相比菲斯塔、領(lǐng)克03和名爵6都使用的是換擋效率更高的7速雙離合變速箱，全新思域使用的這臺更注重燃油精經(jīng)濟(jì)性的CVT變速箱在絕對數(shù)字上的確少了一些說服力，但是真愛思域的年輕人都懂的，思域本身具有的深厚的改裝潛力，就算基礎(chǔ)款比拼成績落入下風(fēng)，但是，車主可以改呀！

從售價(jià)來看，全新思域與三款競品車型的差距不大，沒有明顯的優(yōu)勢劣勢之分，而且四款競品車型在外觀、配置、動力層面都各有千秋，全新思域想要像以前那樣“穩(wěn)穩(wěn)勝出”，也不是件容易的事兒。分享一個(gè)數(shù)字——在剛剛過去的3月，思域的銷量為21,089臺，菲斯塔的銷量為20,565臺，可以說，菲斯塔的銷量已經(jīng)十分逼近思域了……

最后提一下思域繞不開的改裝話題，無論競品車型如何用力“飆”著思域打，擁有十代歷史的思域在改裝界的盛名是所有競爭對手們都不具備的，畢竟菲斯塔、領(lǐng)克03、名爵6在思域面前都太“嫩”了。成熟且完善的改裝市場讓真愛思域的人們擁有巨大的提升空間，而這足已牢牢鎖住那些“年輕性能控”的目光。不過，如果不拘泥于可玩性，全新思域的競爭優(yōu)勢可就沒那么明顯了，面對對手的虎視眈眈，如何守住現(xiàn)有市場份額甚至分食更多的蛋糕，全新思域要加油了！