5月16日，共享出行平臺(tái)有鵬出行今日宣布在廣州上線試運(yùn)營。

此次投入運(yùn)營使用的網(wǎng)約車均為去年12月上市的小鵬G3，區(qū)別于交付給預(yù)訂用戶的常規(guī)版，該平臺(tái)的車輛外觀上具備統(tǒng)一高辨識(shí)度黑綠撞色拉花，智能人車互動(dòng)方面也會(huì)加入網(wǎng)約車出行的定制化場景。

有鵬出行官方表示，此次平臺(tái)上線試運(yùn)營車輛的車身進(jìn)行了源自流星雨和道路元素靈感撞色拉花設(shè)計(jì)，讓視覺層面與市面上所有的網(wǎng)約車區(qū)別開來，融入“年輕”“時(shí)尚”和“科技范兒”元素。

而對(duì)于所使用車輛選擇上的考慮，有鵬出行方面成稱，其所發(fā)展的智能網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)，本身就是將自身愿景定位于智能出行制造和運(yùn)營服務(wù)商的小鵬汽車，在智能出行和無人駕駛運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局。

據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人士此前透露，該公司已經(jīng)成立了出行部門，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)內(nèi)部測試了一段時(shí)間，且已經(jīng)取得了廣州地區(qū)的網(wǎng)約車牌牌照。

對(duì)于出行業(yè)務(wù)，我們并不陌生。傳統(tǒng)車企也正在共享出行領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，不過大多處于虧損狀態(tài)。而一些互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)立的共享出行平臺(tái)，比如滴滴、Uber等同樣面臨盈利難題。

既然這么多出行領(lǐng)域的先行者都是在虧損的，那么小鵬汽車選擇了這條路的目的是什么呢？

品牌的背后，是產(chǎn)品

自新勢力誕生至今，對(duì)于它們的質(zhì)疑聲從來都沒有消失過。

即使在部分新勢力已經(jīng)從“PPT造車”走出來、車型已經(jīng)量產(chǎn)的今天，我們?nèi)匀荒芸吹绞袌鰧?duì)于它們的質(zhì)疑，而這份質(zhì)疑也仍然是新勢力們要面對(duì)的難題之一。因?yàn)檎f的現(xiàn)實(shí)一些，在特斯拉國產(chǎn)后，同樣的價(jià)格，是選特斯拉還是選新勢力？

我想對(duì)于大部分既沒試駕過特斯拉，也沒試駕過新勢力的用戶，這個(gè)選擇題的答案也仍然呼之欲出。這就是品牌的力量。

而品牌的基礎(chǔ)，是產(chǎn)品。既然小鵬等新勢力將特斯拉作為對(duì)標(biāo)的對(duì)象，那么想要在品牌上能夠比肩特斯拉，首先至少要在產(chǎn)品上能夠比肩特斯拉。

因此，我們認(rèn)為，小鵬汽車布局出行業(yè)務(wù)，能夠降低小鵬汽車產(chǎn)品的使用門檻，讓更多的潛在用戶能夠接觸小鵬汽車的車型產(chǎn)品，獲取更廣泛的產(chǎn)品認(rèn)同，為品牌的打造奠定基礎(chǔ)。這是有鵬出行誕生的主要原因之一。

為小鵬汽車開拓市場

起初，新能源汽車商業(yè)評(píng)論對(duì)于有鵬出行的這個(gè)布局有一個(gè)疑問，那就是有鵬出行以小鵬汽車的G3作為網(wǎng)約車，短期來看，是否會(huì)給G3的交付量帶來影響？因?yàn)榭赡艽嬖诘淖钪苯拥挠绊懢褪牵绻W(wǎng)約車可以直接乘坐到G3，那么對(duì)于用戶來說，是否還會(huì)專門去購買一輛升級(jí)版的網(wǎng)約車？

我們認(rèn)為，對(duì)于這一影響的考慮是不能忽略的。而小鵬汽車一路走過來，作為一家已完成從0到1的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，更不會(huì)漏掉這一影響，所以我們更傾向于小鵬汽車對(duì)于這個(gè)問題已經(jīng)有了成熟的考慮。

而從有鵬出行的發(fā)展來看，我們認(rèn)為：

• 有鵬出行目前只在廣州上線試運(yùn)營。而在未來，有鵬出行也可能會(huì)重點(diǎn)布局一二線城市中，G3市場份額較低的地區(qū)。而在G3產(chǎn)品周期的后半段，在有條件的情況下，有鵬出行會(huì)逐漸擴(kuò)大布局。

• 正如前文所說，有鵬出行的布局可以能夠降低小鵬汽車產(chǎn)品的使用門檻，讓更多的潛在用戶能夠接觸小鵬汽車的車型產(chǎn)品，獲取更廣泛的產(chǎn)品認(rèn)同，進(jìn)而樹立品牌。這位小鵬汽車后續(xù)車型的推廣打下了基礎(chǔ)。

• 在更遠(yuǎn)的未來，當(dāng)產(chǎn)品的主要競爭力從車型硬件轉(zhuǎn)移到智能駕駛、無人駕駛等軟件服務(wù)上時(shí)，小鵬汽車的網(wǎng)約車布局依然能夠?yàn)槠湓谑袌鲋袠淞⑵放啤?/span>

總的來說，有鵬出行布局的另一主要原因，是為了小鵬汽車開拓市場。

當(dāng)然，有鵬出行存在的意義肯定遠(yuǎn)不止以上兩點(diǎn)，比如收集用戶出行數(shù)據(jù)，推廣軟件服務(wù)等等，這些都可以為小鵬汽車的產(chǎn)品提供支持。

小鵬汽車CEO何小鵬曾說過，智能汽車的核心在運(yùn)營而不在制造。這句話被認(rèn)為與一些造車新勢力傾向于通過高毛利的新車銷售賺取利潤有所不同。我們則不這么認(rèn)為，至少在未來一段時(shí)間內(nèi)，新勢力也依然會(huì)以出售車型產(chǎn)品作為利潤獲取的主要方式。而運(yùn)營，也是為了這個(gè)主要盈利方式服務(wù)的。

如果這么想，小鵬汽車做的布局，都會(huì)清晰起來。

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