繼吉利、上汽之后 小鵬汽車將上線網約車業(yè)務
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電動知家消息，網約車市場經歷過平臺混戰(zhàn)之后獲得短暫平靜，如今又因整車制造商集體進軍，引發(fā)新一輪混戰(zhàn)。
從一位小鵬汽車高層員工處獲悉，該公司已經成立出行部門，從事直營類網約車服務，并已經取得廣州市網約車經營許可證，很快將投入公開營運。
這意味著，繼上汽、吉利、廣汽等車企巨頭推出網約車業(yè)務后，新造車公司也正式入局。
網友拍攝的疑似小鵬汽車網約車試運營車輛
據透露，小鵬汽車的網約車業(yè)務將采用與曹操出行、首汽約車一樣的B2C運營模式，首批投放車型為該公司首款量產車型小鵬G3?！拔覀儚拇汗?jié)后就開始內部測試和收集意見，現在用戶端的APP已經開發(fā)完畢?！痹撓⑷耸勘硎?。
小鵬汽車進軍網約車市場早有跡象。今年3月份，這家新造車成員在官網發(fā)布多條網約車相關的招聘信息，招聘崗位為司機運營管理和乘客團隊管理的高級運營經理等。
小鵬汽車出行業(yè)務部發(fā)布的招聘信息
此后也有媒體報道，小鵬汽車密集提交了一系列諸如“有鵬出行”的商標申請，目前，這一系列商標的可查狀態(tài)為等待實質審查。
小鵬汽車提交的有鵬出行商標
上述消息人士透露，小鵬汽車的網約車業(yè)務很可能率先落地其總部所在地廣州。至于小鵬汽車是否會在今年內完全落地出行業(yè)務，該消息人士稱，小鵬汽車當前的主營業(yè)務還是汽車生產制造，只是在合適時機下，切入網約車市場，延展服務體系。
小鵬汽車是新造車成員中首家進軍網約車市場的公司，威馬汽車曾推出旅游租車業(yè)務“即客行”，該公司車高級副總裁陸斌也在采訪中表達了進軍網約車市場的規(guī)劃，但尚未推出具體業(yè)務。
小鵬汽車之前，國內多家整車制造商已經推出網約車和出行服務品牌。
2015年5月，吉利汽車集團成立出行公司曹操專車，提供新能源專車服務，今年2月，“曹操專車”更名為“曹操出行”；2018年12月，上汽集團推出網約車業(yè)務“享道出行”，同樣采用B2C運營模式；今年4月底，廣汽集團也加入出行領域的布局，其聯(lián)合騰訊推出出行品牌“如祺出行”，騰訊為該公司第二大股東。
網約車行業(yè)將上下游產業(yè)鏈打通的趨勢越發(fā)明顯，除了整車制造企業(yè)進軍下游的網約車和出行服務，滴滴這樣的網約車公司也開始向上游的制造環(huán)節(jié)布局。這家國內網約車明星公司曾推出“洪流計劃”，聯(lián)合大眾、比亞迪、一汽、北汽以及車和家等車企推出網約車定制車輛。
更為明顯的例證是，神州優(yōu)車在整車制造領域展開多重布局，2019年3月18日，神州優(yōu)車公告稱，擬受讓長盛興業(yè)持有的寶沃67%股權，股權轉讓價格為41億元。轉讓完成后，神州優(yōu)車將正式控股寶沃汽車，而在更早的2017年，神州優(yōu)車產業(yè)基金曾領投小鵬汽車22億元A輪融資。
對于網約車平臺而言，打通上游的制造環(huán)節(jié)，可以在車源采購中顯著優(yōu)化成本，同時加強車輛和司機的掌控力，應對愈加嚴苛的監(jiān)管環(huán)境。
而對于整車制造企業(yè)來說，轉型為出行服務提供商早已經是寫在發(fā)布會PPT上的長遠目標，不僅國內車企推出具體的網約車業(yè)務，國外寶馬、戴姆勒、豐田和本田等公司，也已經圍繞MAAS（Mobility as a service ，出行即服務）理念展開布局。
尤其是在國內車企相繼布局新能源汽車的背景下，出行服務平臺也能替代消費市場的疲軟，成為一個不小的新能源汽車市場空間。
當然，出行行業(yè)仍然是一個規(guī)模經濟，如何能夠在全國范圍內快速布局，穩(wěn)定運營，從而獲得盈利，是擺在滴滴以及后來者面前的一道難題。
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