網(wǎng)約車又火了。并不是滴滴又被曝出了什么丑聞，而是網(wǎng)約車又將掀起一場無硝煙的戰(zhàn)爭，各路相互廝殺，來者皆為汽車制造者。

這讓車神探聯(lián)想到了首汽約車。在過去的某個時間段，滴滴陷入困境，眾人皆直指唾罵之時，已經(jīng)運(yùn)營多時卻尚未名聲大噪的首汽，忽然現(xiàn)身，有著首汽集團(tuán)支撐，并表示加入加入首汽約車品質(zhì)出行學(xué)院的司機(jī)必須獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，車輛則必須獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的首汽約車，似乎更有底氣讓大家重獲對網(wǎng)約車的信任。

不管首汽約車有沒有突圍成功，風(fēng)波平息之后，滴滴依舊繼續(xù)運(yùn)營著。不是說國人對某類事件有多么健忘，而是在社會發(fā)展的某個階段里，必然有種新事物冒出來替代舊事物，而網(wǎng)約車這種新事物，毋庸置疑的，已然漸漸取代存在多時的招手即停的出租車地位。

近日，吉利和戴姆勒雙方已正式成立出行合資公司，旨在為“出行”布局。這個消息看似重磅，但其實(shí)不算讓人意外，因?yàn)闀r代所趨，目前，包括吉利、長安、上汽、一汽、東風(fēng)、長城等大量傳統(tǒng)車企已經(jīng)紛紛進(jìn)入國內(nèi)移動出行市場，并有序進(jìn)行了上下布局。

另外一個，則是被福田出售了67%股權(quán)的寶沃，收歸于神州租車之后，基于自身的業(yè)務(wù)出發(fā)，神州逐漸將寶沃打造成一個非傳統(tǒng)車企的模樣，造車企業(yè)和網(wǎng)約車公司結(jié)合，形成一種新的模式。

安心造車，安心賣車，可以這么說，這個時代已經(jīng)過去。除了要安心造車、安心賣車之外，還得關(guān)注“出行”，將過去零零散散的東西歸結(jié)起來，形成了一條龍，這便是一種趨勢，一種潮流。

事實(shí)上，如果按照國家的政策規(guī)定來看的話，這也確實(shí)是未來的大方向。比如在前幾日，四部委就聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知，于此中，我們尚可以分析出，國家未來所支持的必然是在“公共交通領(lǐng)域”，而網(wǎng)約車也逐漸往這個領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。

一邊是支持公共交通領(lǐng)域，一邊是愈發(fā)嚴(yán)苛的補(bǔ)貼新政，風(fēng)頭往哪邊轉(zhuǎn)，明眼人都看得出來，也早有人看了出來。

繼多家傳統(tǒng)車企加入網(wǎng)約車行列之后，造車新勢力小鵬汽車也開始有了打算。據(jù)了解，小鵬汽車旗下網(wǎng)約車平臺"有鵬出行"以于5月14日正式完成內(nèi)部試運(yùn)行，并于近日正式上線推向市場，率先在廣州市運(yùn)行。

小鵬借海馬來完成生產(chǎn)，到了現(xiàn)在，能夠如期交付似乎不再是困擾小鵬的一大難題，如何不讓產(chǎn)能閑置、如何不讓量產(chǎn)出來的新車閑置，才是需要直面的困境。在3月26日，即補(bǔ)貼新政公布的同一天，何小鵬宣布小鵬汽車今年7月底前完成10000臺G3的交付，全年將完成40000臺的交付。如今看來，“有鵬出行”的出現(xiàn)可以“消化掉”這幾萬輛的車型，畢竟一個新興品牌的首款車型第一年就要賣出40000臺，不太現(xiàn)實(shí)。

此外，讓消費(fèi)者為小鵬埋單的另一個不太現(xiàn)實(shí)的因素是，在補(bǔ)貼新政公布之前，小鵬G3先行漲價。要知道的是，宣布漲價的那一刻僅離G3上市不過1個多月。

任誰都明白，補(bǔ)貼下跌而車輛漲價的話，必然會導(dǎo)致車輛難賣，尤其是對于造車新勢力，這無疑是當(dāng)頭一棒。這個風(fēng)頭一轉(zhuǎn)，網(wǎng)約車便成為了小鵬最好的歸宿。

★ 車神探有話說

讓人擔(dān)憂的是，小鵬進(jìn)軍網(wǎng)約車，顯得有些匆忙。打開小鵬的官方網(wǎng)站，它是這么描述自己的：致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛的智能化電動汽車，改變用戶使用、體驗(yàn)，購買和維護(hù)汽車的模式。和網(wǎng)約車牽扯的信息，自“有鵬出行”出現(xiàn)之前，并沒有。

而其它的造車新勢力譬如車和家、云度、拜騰等等，皆早已在網(wǎng)約車上布局，雖然這是一個大方向，小鵬是否能拿捏得當(dāng)呢？這又是否是它無奈后的極力思變呢？