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5月17日，蓋世汽車由奔馳官方獲悉，自2019年9月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官（以下簡稱北京奔馳銷售公司CEO）倪愷（Nicholas Speeks）將接任梅賽德斯-奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職。而現(xiàn)梅賽德斯-奔馳俄羅斯公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）將接替倪愷的職務(wù)，擔(dān)任奔馳銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官。

而此次的調(diào)職，則是希望美國市場可以復(fù)制倪愷在華神話。

眾所周知，2013年之前，相比起兩位數(shù)增幅的寶馬、奧迪，僅個位數(shù)增長的奔馳在華局面一直未見好轉(zhuǎn)，持續(xù)落后競爭對手，也正因如此，倪愷的到來實屬臨危受命。

但正如倪愷在其致員工信中所說，“我們過去這幾年共同取得的成就，在公司133 年的歷史中從未有過”。據(jù)蓋世汽車研究院提供數(shù)據(jù)顯示，在其任職的第6個年頭，即2018年全年奔馳在華銷量67.41萬輛，為2012年的3.43倍！中國連續(xù)3年成為奔馳全球最大單一市場，創(chuàng)造了奔馳全球區(qū)域市場最快的銷量增長歷史紀錄。

經(jīng)銷商渠道方面，自倪愷上任至今，奔馳中國經(jīng)銷商總數(shù)從200余家到現(xiàn)在的600家，覆蓋200多個城市，增長了200%。而奔馳本土生產(chǎn)車型占梅賽德斯-奔馳中國市場總銷量70%以上，國產(chǎn)化份額不斷提升。同時，為助力奔馳的國產(chǎn)化，戴姆勒計劃投資11億元建立中國研發(fā)技術(shù)中心，意在從產(chǎn)品設(shè)計初期考慮到中國消費者的需求。

可是，伴隨奔馳在華飛速增長，其美國市場的增速便顯得不盡如人意。資料顯示，2015年之前，美國市場一直是奔馳全球最大的單一區(qū)域市場；但在2016年，中國市場銷量取代了美國市場位置；到了2018年，奔馳在美國共完成銷售31.6萬輛，僅為中國市場的50%。

因此，對于奔馳來說，締造了奔馳全球神話的倪愷，成為了振興奔馳美國市場的最佳人選。

以下，為北京奔馳銷售公司CEO倪愷先生致全體員工的郵件詳細內(nèi)容：

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