十代思域絕對算得上是緊湊級車市場的“現(xiàn)象級”車型，在它上市之前，在市場上占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的是朗逸、軒逸、卡羅拉這類以舒適居家為基調的車型，沒有一款主打運動的緊湊級轎車能真正在銷量上取得成功。

從2016年十代思域上市開始，情況才有所改變，它通過一路走高的銷量成績成功將運動型家轎帶到消費者的主流視線。直到今年第一季度，十代思域的月均銷量依舊逼近2萬輛，在排名轎車市場第九。

可以這樣說，在合資緊湊級轎車市場，十代思域已經成為了年輕、運動的代名詞，是合資運動型家轎的標桿車型。

那么，到了中期改款的時候，這個標桿將采用怎么樣的方式進一步完善自身產品力，守住自己的優(yōu)勢地位呢？

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“官方改裝”上線

思域車主圈子里有這樣一句調侃——“思域不改，不如推下?！?，這一方面說明了思域擁有比較良好的改裝潛力，另一方面也說明了思域車主對個性化的追求。

我在大街上看到的思域當中，輕度改裝的比例也很大，貼改色膜、換輪圈、加包圍等操作很是常見。東本本田也洞察到了消費者這一愛好和需求，因此在新款思域上加入了不少有改裝風格的設計元素。

首先就是車身顏色上做文章，新款思域這次新增了閃烈黃車漆，車身顏色增至6種，初步滿足了基礎改裝用戶對個性化的訴求。

新款思域此次推出了運動版車型，在外觀方面加入了大量的黑色元素，其中前臉采用了黑色的前格柵設計，下包圍采用了新的設計風格，同時還加入了黑色元素，輪轂、門把手上也采用了全黑色的設計。

車尾還新增了小型擾流板，底部帶有面積不小的擴散器以及中置的倒梯形排氣孔，與海外版思域Type R頗有幾分神似。所有的這些細節(jié)讓新款思域運動版看上去更像是一臺東風本田“官方改裝”的新車。

或者你還可以把它看作是帶有Type R運動套件的版本，它的存在就是為了滿足消費者對于高性能車型的向往，就像高爾夫的R-Line和福克斯的ST-Line車型一樣。

這樣一來，消費者既不用花心思改裝，又不用擔心車輛年審的問題，的確是一個兩全其美的解決方案。

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1.0T車型競爭力增強

在此次中期改款之前，十代思域的1.0T車型的存在感一直不強，銷量占比也很低。主要原因就是其與1.5T車型的配置分層太過明顯，只有一款手動、一款自動兩款車型，且都缺失了真皮座椅、真皮方向盤這樣的基礎舒適性配置。

此次新款思域的1.0T車型增加到三個配置，還取消了手動擋車型。1.0T兩款高配車型的配置已經向1.5T看齊，已經擁有無鑰匙進入/啟動、彩色行車電腦、自動空調、真皮方向盤、LED大燈等較為齊全的常用配置。

這讓新款思域的1.0T車型不會再因為配置短板影響銷售，尤其是對于那些對動力沒有太多需求的普通家用消費者，新款思域1.0T車型的可買性增強了不少。

因此新款思域1.0T應該會進一步增加入門車型的銷量，為車系整體銷量的提升做出貢獻。

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1.5T車型價值躍升

新款思域的1.5T車型配置水平也較現(xiàn)款車型有了較大提升，在名為CVT燃動版的中配車型上就提供了帶有中置排氣、運動包圍的運動套件車型，消費者追求個性改裝風的成本并不高。

在名為CVT勁擎版和CVT燃擎版的兩款高配車型上，新款思域還增加了防紫外線玻璃、換擋撥片、Honda CONNECT車聯(lián)網(wǎng)、內后視鏡自動防眩目、PM2.5過濾等實用配置，頂配的CVT燃擎版還擁有Honda SENSING安全超感套裝，讓全車系的價值感進一步躍升。

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最后

新款思域這次不僅提供了官方改裝風格的運動套件車型，還進一步優(yōu)化了1.0T和1.5T車型的配置分布，提供了更多高價值配置，售價區(qū)間依然維持在11.99-16.99萬元區(qū)間。

在價格變動不大的情況下又帶來了如此多有新鮮感的配置，我相信新款思域依舊能在緊湊級轎車市場維持火熱的銷售勢頭，占據(jù)運動型家轎領域的一哥地位。

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