隨著人們對消費需求的升級，車輛不再是簡單代步工具，而是承載著用戶對生活品質(zhì)的一種表現(xiàn)。

因此，對于當下大多數(shù)中國家庭來說，一款理想的家用SUV在擁有常規(guī)性動力與操控的同時，還要考慮到它的舒適與智能。也就是說，除了滿足日常代步需求外，家用SUV還要更適合長距離駕駛，讓每一次出行都充滿舒心與舒適。

2019年3月30日，東風風行旗下風行T5L正式上市。這款定位于中型SUV的風行T5L上市共推出4款車型售價8.99-12.39萬元，主要面向新時代家庭用戶人。

風行T5L到底有多舒適多智能？日前，在“歡聚美一程”東風風行T5L歡聚三亞之旅試駕會上，小編與東風風行T5L不期而遇，盡情感受到這款“加大號”家用SUV所帶來的全新變化。

相比一般家用SUV，定位“加大號智匯7座SUV”的風行T5L自然離不開大空間、高顏值、多智能和安全保障等四大核心優(yōu)勢。不過在試駕后，小編最大感受就是：與其說風行T5L加大號，還不如說它更像一輛小型房車（除了沒有廚房和衛(wèi)生間外，房車所擁有的其它功能在這款車上都能體現(xiàn)），因此更適合7口之家出行。

首先在空間方面，風行T5L的4780*1872*1760mm的長寬高以及同級領先2753mm軸距，讓它寬大得超乎想象。坐在前排，有種就棲身于以寬敞著稱的路虎車內(nèi)的感覺，前后左右?guī)淼膶掗熡钟鋹偢杏X非常好。

坐第一排位置，除了頭部空間足有一拳之多以及一覽無余的視覺效果外，又高又厚的座椅讓兩腿盡情舒展。如果將前排座椅放倒，你會發(fā)現(xiàn)每個座椅都可以獨立成為單人床。駕乘人員只需伸展手腳，就可以舒適地躺著緩解疲勞。

同樣，第二排、第三排座位空間也極其寬敞。即使高近180cm的成年男性落座第二排、第三排時，其頭部空間、腿部空間都有一拳的距離，完全沒有“局促感”。

其次，風行T5L在滿足“加大號空間”基本要求的同時，還充分體現(xiàn)出空間靈活多變的實用價值。

在7個座位的配置選擇上，風行T5L的2+3+2格局更實用更靈活，此外，將第二排、第三排座椅放倒之后，后排容積可達到同級最優(yōu)的2370L，足夠塞滿24個24寸旅行箱。毫無夸張地說，車內(nèi)擺一張床墊后就是一輛“小房車”，寬大的床墊上躺著兩個成人還顯得綽綽有余。

豐富的科技配置是風行T5L另一個讓人眼前一亮的地方。進入車內(nèi)，首先引入眼簾的12英寸觸控液晶屏，像充滿魔力一樣讓這輛“小房車”盡顯輕奢豪華。

而說到智能，不得不說風行T5L全系搭載與騰訊聯(lián)合研發(fā)的“Futurelink3.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集智能導航、智能聽服務、騰訊我的車、智能語音控制系統(tǒng)四大功能于一身。

試駕中，通過語音制定導航路線，調(diào)整空調(diào)溫度、開啟車窗等功能外，還提供欣賞超過1700萬首正版歌曲的QQ音樂和方便快捷的企鵝FM，讓路途不再單調(diào)乏味。

“能智能化的地方都智能了”這是風行T5L給小編的一種直觀感受。比如遠程遙控升降車窗、遠程啟動空調(diào)和同級獨有的智能藍牙鑰匙、遠程座椅加熱等一系列控車功能——真正做到了“只有你想不到，沒有做不到”的武裝到牙齒的智能化。

除了人機交互的新鮮感外，試駕過程中風行T5L搭載基于Mobileye圖像識別技術的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，也給小編留下深刻印象。

在三亞酒店開往萬寧的高速路上，遇到車道偏離時，LDW車道偏離立刻預警提醒，并能明顯地感覺到在LKA車道保持輔助協(xié)同下，將車輛拉回車道中間。

下了高速，我們在經(jīng)過一條實線已經(jīng)變得十分模糊的路面時，風行T5的LLDW車道偏離報警還是依然對偏離車道動作進行了警示。這讓媒體老師們很是吃驚，“這樣舊的路面還能識別道路標識，風行T5真是神了”。

此次試駕中，風行T5L充沛的動力和沉穩(wěn)的操控，也讓人不禁豎起拇指點贊。

說到動力，風行T5擁有1.5T+CVT、1.6TD+7DCT和1.8T+MT三種動力組合。

此次我們試駕的是1.6TD頂配版本搭載的是寶馬1.6TD發(fā)動機，最大輸出功率150kW（204Ps），最大扭矩280N·m，與這款發(fā)動機相匹配的是7速雙離合變速箱。

當駕駛員掛入S檔后，只需輕點油門便能感受到明顯提速。另外，7速雙離合變速箱的平順性，在全程試駕過表現(xiàn)十分出色。

沿海南G98高速公路行駛時，風行T5L動力表現(xiàn)十分強勁，加速推背感明顯。以我們試駕車為例，在駕乘4人的負荷下輕輕松松地跑到120Km/h以上時，油門間距離地板有很長距離。

為安全起見，小編在全程體驗中大多保持100Km/h左右速度，即使在車流稀少的路段，接近120Km/h后也會迅速降低車速。不過同車喜歡速度與激情的媒體老師大有人在。

返程換手后，坐在副駕駛座位上的小編突然發(fā)現(xiàn)，開車的另一位媒體老師已將車速提到近150Km/h了。而讓人滿意的是，這時風行T5L仍然很沉穩(wěn)。

風行T5L在高速行駛中表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性，除了因為車身自身重帶來的出色表現(xiàn)外，全系標配了ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在安全駕駛保駕護航的同時，也帶來明顯的駕駛質(zhì)感。

在經(jīng)過坑洼鄉(xiāng)村路段時，風行T5L底盤吸收張力讓顛簸變得非常輕柔。這要得力于采用了前麥弗遜加后多連桿式獨立懸架的組合，為風行T5L操控的加了不少分。