雙胞胎車型最早是由大眾開創(chuàng)了，所以無論捷達(dá)與桑塔納還是邁騰與帕薩特在國內(nèi)的銷量都非常穩(wěn)定，但凡是都有個(gè)例外，速騰的雙胞胎車型凌渡的銷量卻非常曲折，銷量時(shí)高時(shí)低，走勢圖猶如波浪線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大哥速騰那么熱銷

凌度這款車是一款中國特供車，在2015年1月正式上市，上市之初上汽大眾對這款車寄予了厚望，不僅獲得當(dāng)時(shí)真人秀節(jié)目《奔跑吧兄弟》的獨(dú)家冠名，還邀請了林俊杰為其代言，大眾對這臺(tái)車的重視度可見一斑，經(jīng)過前期時(shí)間的預(yù)熱，凌渡確實(shí)獲得了不錯(cuò)的成績，憑借“寬體轎跑”這個(gè)名銜巔峰時(shí)月銷突破了兩萬，不過好景不長，當(dāng)時(shí)名聲大噪的凌渡現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被人遺忘了，現(xiàn)在談及大眾都不會(huì)出現(xiàn)“凌渡”這個(gè)詞了。那到底是為什么現(xiàn)在凌渡越來越少出現(xiàn)在我們的視野中了呢，或許有下面幾個(gè)原因。

定位為轎跑，但是造型并不轎跑

凌渡是首款誕生于MQB平臺(tái)的首款轎車，定位為寬體轎跑，擁有同級中比較寬的尺寸寬度，但是無論造型還是內(nèi)飾，凌渡的設(shè)計(jì)都非常的“大眾”沒有一點(diǎn)可以展現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)的風(fēng)范，造型還是過于沉穩(wěn)厚重，與思域、昂克賽拉這些傳統(tǒng)轎跑相比，凌渡的外觀沒有太出色的表現(xiàn)。

此外轎跑這個(gè)市場太難打開銷量局面了，銷量火爆的A級車型比如朗逸、軒逸、英朗這些車型都是主打家用的，唯一混的比較好的轎跑就是思域，昂克賽拉都快要撐不住了，雖然頭戴VW的光環(huán)，但是緊湊級轎跑這個(gè)市場并不是那么容易征服的。

上市之初定價(jià)太高

當(dāng)初凌渡上市之初的定價(jià)是14.59-21.39萬，這樣的定價(jià)可謂是自挖墳?zāi)?，硬是把合資主流緊湊車型的級別提高了一個(gè)檔次，雖然官方的定位是“寬體”但最終還是一款緊湊車型，這樣的售價(jià)與很多價(jià)格下探的B級車重疊，結(jié)果就是被B級車搶奪了很大一部分市場，而且入門車型還匹配5MT變速箱，盲點(diǎn)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航這些選裝配置多達(dá)8個(gè)，這樣的配置顯然不夠厚道。只要掛著大眾車標(biāo)就能熱銷的時(shí)代已經(jīng)過去了，消費(fèi)者也不會(huì)盲目跟風(fēng)，消費(fèi)越來越理性。

雖然2019款的凌渡售價(jià)上下探了，而且也有不錯(cuò)的優(yōu)惠度，銷量也有點(diǎn)上升，但是凌渡還是要為自己當(dāng)初的“膨脹”而買單。

緊湊級市場競爭太激烈

要說到哪個(gè)車型的市場競爭最激烈的，那一定是緊湊家轎市場， 拋開合資車型不說，自主品牌的產(chǎn)品也如雨后春筍一般火速冒了出來，不僅外觀內(nèi)飾比凌渡好，配置要比凌渡豐富，更重要的是價(jià)格便宜啊，雖然三大件沒有凌渡那么好，但卻不影響消費(fèi)者為自主品牌買單的決心，因?yàn)槠嚨闹袊圃煲呀?jīng)逐漸與世界接軌了。此外凌渡的機(jī)油門、斷軸等事件的頻發(fā)更是動(dòng)搖了消費(fèi)者的信心。

總結(jié)：不可否認(rèn)凌渡是一款好車，但是無奈大眾的兄弟太多了，自己該有的亮點(diǎn)被遮住了，雖然凌渡不如朗逸、捷達(dá)、速騰這些車型，銷量波動(dòng)比較大，但是它的銷量對比其他真正被遺忘的車型是好太多了，偶爾還會(huì)有過萬的銷量。

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