東風(fēng)本田—思域

第十代思域自上市以來(lái)風(fēng)頭可謂是一時(shí)無(wú)兩了，而來(lái)到了中期改款的它也作出了應(yīng)有的升級(jí)。首先在外觀上沿用了很多海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，相比于現(xiàn)款車(chē)型，其運(yùn)動(dòng)版車(chē)型更是在前格柵橫幅飾條、燈眉飾條、前包圍下部進(jìn)氣口、門(mén)把手和輪圈等地方采用了黑色的涂裝，而且還汲取了海外Coupe車(chē)型的小型擾流板、后擴(kuò)散器+中置排氣的設(shè)計(jì)布局，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息更為濃烈，再加上新增的閃烈黃噴涂，視覺(jué)效果非常之棒。

內(nèi)飾方面新思域幾乎沿用現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，只不過(guò)是在細(xì)節(jié)之處加入了更多的鍍鉻元素和金屬拉絲飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升整車(chē)的檔次感。內(nèi)部配置方面也是有所升級(jí)，其中電子手剎、自動(dòng)啟停、四項(xiàng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、ECON節(jié)能輔助、前排車(chē)窗一鍵升降均為全系車(chē)型標(biāo)配。

動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載的是1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（180TURBO）以及1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（220TURBO），最大功率分別為125馬力和177馬力，峰值扭矩為173N·m和226N·m（手動(dòng)擋車(chē)型）/220N·m（自動(dòng)擋車(chē)型），匹配的依舊是6MT以及CVT變速箱?，F(xiàn)款的思域在發(fā)生“機(jī)油增多”事件之后依舊可以月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，足以證明大家對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可，而新款思域在外觀和配置上進(jìn)行了升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力必當(dāng)更加強(qiáng)勁。

廣汽豐田—雷凌

作為換代車(chē)型，全新雷凌帶來(lái)的變化可謂是天翻地覆的，而其采用了很多美版卡羅拉車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)燈的造型像是一把斧頭，配合上前保險(xiǎn)杠上的大嘴，展現(xiàn)出了非常有攻擊性的前臉。而側(cè)面和尾部則反而趨于平淡，不能說(shuō)是很有設(shè)計(jì)感，但是卻比現(xiàn)款車(chē)型更為精致。當(dāng)然，雷凌一直以來(lái)都是在外觀上比起卡羅拉更為運(yùn)動(dòng)，這在全新一代車(chē)型上也依舊如此。

運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾

科技版內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，則與海外版保持一致，整體風(fēng)格更為簡(jiǎn)約和舒服，大面積軟性皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾板非常顯檔次，較老款車(chē)型提升了不少。除此之外，全新雷凌在科技版車(chē)型上采用了12.1英寸的觸控豎屏，相對(duì)來(lái)說(shuō)我個(gè)人認(rèn)為這還是有點(diǎn)汽配城的風(fēng)格，但起碼滿足了一部分消費(fèi)者對(duì)于大屏的喜好。

動(dòng)力方面，燃油版車(chē)型將會(huì)搭載一臺(tái)1.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩為185N·m，匹配CVT變速箱，而雙擎版則搭載一套1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，其綜合最大功率或?yàn)?36馬力。換代后的雷凌用上了TNGA架構(gòu)，也換裝了獨(dú)立后懸，整車(chē)的操控性肯定會(huì)有所提升，再加上外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)，雷凌似乎變得不再油膩，再加上同級(jí)之中少有的具有混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，它依舊在這個(gè)市場(chǎng)有著舉足輕重的地位。

東風(fēng)日產(chǎn)—軒逸

在上海車(chē)展期間，全新一代的軒逸正式亮相。外觀絕對(duì)是這代軒逸最大的賣(mài)點(diǎn)，采用全新的家族化設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的前后燈組在營(yíng)造不錯(cuò)攻擊性的同時(shí)也提升了整車(chē)的視覺(jué)寬度，富有棱角的凹槽式霧燈區(qū)域以及懸浮式車(chē)頂?shù)募尤耄沟谜?chē)帶有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，相比于現(xiàn)款車(chē)型提升的可不只是一星半點(diǎn)。這樣一套設(shè)計(jì)放在天籟上可能稍顯激進(jìn)，而用在軒逸上則非常合適了，不單單滿足了年輕消費(fèi)者的審美觀，同時(shí)也提升了軒逸整體的檔次感。

內(nèi)飾方面，也是換上了全新的家族風(fēng)格，懸浮式中控大屏的加入符合這個(gè)時(shí)代的潮流，而大面積軟性皮質(zhì)包裹以及中控臺(tái)上的三個(gè)圓形出風(fēng)口更是把整車(chē)的檔次提升了一個(gè)層級(jí)，個(gè)人認(rèn)為這樣的一套內(nèi)飾比起天籟更加好看和高級(jí)，這無(wú)疑是提升了軒逸整個(gè)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力方面，其依舊搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為139馬力，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算特別出彩，依舊是這種標(biāo)準(zhǔn)的家用風(fēng)格?？梢院苊黠@看出來(lái)的是，換代之后的軒逸無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾上都進(jìn)行了很大的革新，其無(wú)疑更加吸引消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)，而其現(xiàn)款車(chē)型依舊月銷(xiāo)排行數(shù)一數(shù)二的成績(jī)也足以證明消費(fèi)者對(duì)于其的認(rèn)可。但是，新軒逸的到來(lái)，想要有一個(gè)好點(diǎn)的銷(xiāo)量，必須得有一個(gè)合理的定價(jià)，不然軒逸的銷(xiāo)量只能靠現(xiàn)款車(chē)型撐著了。

長(zhǎng)安馬自達(dá)—馬自達(dá)3

全新一代的馬自達(dá)3已經(jīng)亮相了有一段時(shí)間了，其國(guó)產(chǎn)版本未曾正式亮相，但相信我們也不會(huì)等太久。馬自達(dá)在外觀設(shè)計(jì)的高深功力在全新馬3上更展現(xiàn)得淋漓盡致，相比于現(xiàn)款車(chē)型，其大燈顯得更為細(xì)長(zhǎng)，進(jìn)氣格柵的面積更加巨大，車(chē)身線條更為圓潤(rùn)流暢，整體出來(lái)的效果也更加運(yùn)動(dòng)和精致，馬自達(dá)的車(chē)依舊在顏值上對(duì)于消費(fèi)者有著很強(qiáng)吸引力。

內(nèi)飾方面，采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，平直線條和圓形元素的大量采用顯得非常簡(jiǎn)約，而全新樣式的三輻式方向盤(pán)、懸浮式的中控屏以及大面積軟性皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾板，都為這個(gè)車(chē)廂檔次感的提升作出了巨大貢獻(xiàn)，我個(gè)人可以給這樣一個(gè)內(nèi)飾打很高分?jǐn)?shù)。以往馬自達(dá)的內(nèi)飾或許會(huì)經(jīng)常被人詬病缺乏設(shè)計(jì)感，但是這次的換代我覺(jué)得還是比較成功的。

動(dòng)力方面，新馬3最大的亮點(diǎn)是其將會(huì)是首款搭載2.0L Skyactiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)，無(wú)論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有著不小的提升。但是由目前的申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型將依舊搭載1.5L/2.0L的Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有把Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)略顯遺憾。還有一點(diǎn)就是，全新一代馬3將采用扭力梁的非獨(dú)立后懸，似乎除了外形內(nèi)飾上的升級(jí)之外，國(guó)產(chǎn)版的全新馬3看得到的升級(jí)少之又少，反而似乎還有降級(jí)。馬自達(dá)呀馬自達(dá)，銷(xiāo)量都差成這樣了，長(zhǎng)點(diǎn)心吧~