根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年1-4月，SUV累計(jì)銷售291.88萬(wàn)輛，同比下降15.77%，下滑趨勢(shì)進(jìn)一步加劇。

連續(xù)多年保持增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，在2018年迎來(lái)拐點(diǎn)，跌入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間。SUV市場(chǎng)的這一變化，讓不少車企開始拓展主流SUV車型之外的細(xì)分市場(chǎng)。今年，轎跑SUV成為車企關(guān)注的重點(diǎn)，中國(guó)品牌中，長(zhǎng)安、哈弗、吉利相繼發(fā)布了旗下全新轎跑SUV——長(zhǎng)安CS85 COUPE、哈弗F7x和吉利星越。

這三款車型的上市時(shí)間頗耐人尋味。長(zhǎng)安CS85 COUPE在3月?lián)屜壬鲜校捌趦H推出2.0T車型，售價(jià)區(qū)間為13.69-16.99萬(wàn)元。預(yù)計(jì)擔(dān)任銷售主力的1.5T車型將于6月3日上市，似乎是在“等”哈弗與吉利公布其新車售價(jià)。

長(zhǎng)安CS85 COUPE

緊隨其后上市的哈弗F7x，在4月份先后推出了極智潮玩版和極智科技版兩個(gè)版本的主力車型，共分為5款配置，售價(jià)區(qū)間為11.99-14.39萬(wàn)元。而其第三個(gè)版本——F7x極智運(yùn)動(dòng)版2.0T（四驅(qū)）車型將于5月18日上市，恰好是吉利星越上市一周之后。

哈弗F7x

在5月10日上市的吉利星越則“不負(fù)眾望”，一口氣推出1.5T+48V輕混、1.5T插電混動(dòng)以及2.0T燃油版3種動(dòng)力共計(jì)11款車型，售價(jià)區(qū)間為13.58-21.68萬(wàn)元。但吉利星越的定價(jià)區(qū)間較之長(zhǎng)安CS85 COUPE和哈弗F7x高出不少，足以對(duì)標(biāo)合資車型的售價(jià)，這也使得星越上市之后引起了一些爭(zhēng)議。

吉利星越

三個(gè)主流中國(guó)品牌瞄準(zhǔn)了同一個(gè)市場(chǎng)，并且推出了展現(xiàn)自身實(shí)力的新車。拋除外觀設(shè)計(jì)上的差異，三款車型在空間、配置等方面有很多相近之處，并且均搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，“對(duì)標(biāo)”之意明顯。

從車身尺寸看，長(zhǎng)安CS85 COUPE在車身長(zhǎng)度及高度上略有優(yōu)勢(shì)，吉利星越車身更寬，而哈弗F7x則以2725mm的軸距領(lǐng)先兩位對(duì)手。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，三款車型均搭載了1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但吉利星越的動(dòng)力組合形式更加豐富，不僅提供了3種動(dòng)力形式，還有弱混、插混2種混合動(dòng)力系統(tǒng)可選。另外，星越燃油版車型的性能表現(xiàn)也更加出色，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅需6.8秒，相比長(zhǎng)安CS85 COUPE和哈弗F7x更有優(yōu)勢(shì)。

除此之外，星越的另一大看點(diǎn)是，源自吉利汽車與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)，這使其在可靠性和品質(zhì)方面更有保障，也是支撐其較高定價(jià)的主要理由。

相對(duì)的，以15萬(wàn)元左右價(jià)位的車型來(lái)比較，吉利星越在科技配置和駕駛輔助配置方面則遜于長(zhǎng)安CS85 COUPE和哈弗F7x。尤其是售價(jià)14.39萬(wàn)元的哈弗F7x極致科技版2.0T車型，在提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示等時(shí)下熱門的安全配置也一應(yīng)俱全。因此，星越在配置稍遜一籌的情況下，讓消費(fèi)者為其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)而買單，也有著一定的難度。

就目前的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，搶先上市的長(zhǎng)安CS85 COUPE在今年3月份的銷量為2451輛，4月份銷量則已下跌至1471輛，這其中不排除有哈弗F7x的“功勞”。未來(lái)，長(zhǎng)安CS85 COUPE 的1.5T車型將承擔(dān)更大的“救市”壓力。

而在4月份上市的哈弗F7x，具體銷售數(shù)據(jù)還未揭曉。但憑借性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，以及哈弗多年來(lái)在SUV領(lǐng)域的持續(xù)深耕，其銷量表現(xiàn)還是值得期待的。

相對(duì)長(zhǎng)安CS85 COUPE、哈弗F7x，定位更高的吉利星越，更多的是肩負(fù)著提升品牌形象的重任，是吉利汽車由“性價(jià)比”向“品價(jià)比”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵車型。值得一提的是，與長(zhǎng)安、哈弗相比，吉利汽車實(shí)現(xiàn)了轎車與SUV的“同步發(fā)展”，對(duì)SUV車型的依賴度并不算高，這也是星越“不搞價(jià)格戰(zhàn)”的底氣所在。

從市場(chǎng)整體來(lái)看，轎跑SUV雖然在今年吸引了幾家主流中國(guó)品牌車企的注意，但作為一個(gè)主打個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)，轎跑SUV仍然相對(duì)小眾。而如此密集的新品上市，勢(shì)必帶來(lái)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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